1.One of the most important thing a

1.One of the most important thing about water transport is the small effort needed to move floating craft. A heavy boat or a barge weighing several tons can be moved through the water, slowly but steadily, by one man. An aeroplane of the same weight as the barge needs engines of 1,000 horsepower or more in order to fly. 2.The raft made of logs of wood is supposed to the earliest type of boat. Rafts seem to be clumsy vessels although the Norwegian scientist Thor Heyerdahl and his five companions in 1947 made a voyage on the raft Kon-Tiki from Peru to Tuamotu Islands – a distance of 4,500 miles. 3.The water transport in ancient times developed most rapidly on great rivers. The ancient Romans used vessels to carry their armies and supplies to colonies. These ships, usually called galleys, continued to be used in the Mediterranean till 1750. 4.The introduction of the magnetic compass allowed long voyages to be made with much greater safety. At the end of the 15th century, sailing vessels are know to have carried men from Europe to America and round Africa to India. The middle of the 19th century proved to be the highest point in the development of sailing ships. 5.Steam and Motor Ships. One of the earliest steamboats is known to have been tested at the end of the 18th century. The first steamship to cross the Atlantic was the Savannah, 98-foot ship built in New York, which made the crossing in 1819. Like all the early steamship, it had sails as well as paddles. By the middle of the 19th century it became possible to build much larger ships for iron and steel began to replace timber. 6.The rapid increase in the size and power of ships was promoted by the industrial revolution. The industrial countries produced great quantities of goods which were carried to all parts of the world by ships. On their return voyages, the ships brought either raw materials such as cotton, metals, timber for the factories, or grain and foodstuffs for the growing population. During the same period, a great deal was done to improve ports, and that permitted larger ships to use them and make loading and unloading faster. 7.Improvements introduced in the 20th century included the smoother and more efficient type of engines called steam turbines and the use of oil fuel instead of coal. Between 1910 and 1920 the diesel engine began to be introduced in ships. These diesel-engined ships are called motor ships. The largest ships, however, are still generally driven by steam turbines. In the late 1950s a few ships were being built which were equipped with nuclear reactors for producing steam. 8.In 1957 the world's first atomic ice-breaker was launched in Leningrad. This atomic ice-breaker is equipped with an atomic engine owing to which her operating on negligible quantities of nuclear fuel is possible. In spite of the capacity of her engine being 44,000 h.p. it will need only a few grams of atomic fuel a week. The atomic ice-breaker has three nuclear reactors. The operation of the nuclear reactor is accompanied by powerful radiation. Therefore, the ice-breaker is equipped with reliable means of protection. The ice-breaker is designed for operation in Arctic waters. 9.Canal Transport. Sea-going ships can use some rivers, such as the Thames in England, the Rhine, and the Volga in Europe and the Mississippi in the United States. Generally, however, a river has to be "canalized" before ships can use it. This means widening and deepening the channel and protecting its banks so that they do not wash away and block the river with mud. 10.The find the British canals to be quite narrow and shallow. The canals in Europe are much larger than those in Great Britain. France has a big network of canals, centred on Paris, and linking ports of the Atlantic, Mediterranean and English Channel coasts with each other and with other countries.

Источник: http://5fan.info/jgeatyjgemerpol.html

Результаты (русский) 1:

1. одним из наиболее важная вещь о водного транспорта является небольших усилий, необходимых для перемещения плавсредств. Тяжелой лодке или баржа, весом в несколько тонн могут быть перемещены через воду, медленно, но неуклонно, одним человеком. Аэроплан такой же вес, как баржа нуждается двигатели мощностью 1000 или более, чтобы летать. 2. плот из оцилиндрованного бревна древесины предполагается ранних тип лодки. Плоты, как представляется, неуклюжие судов, хотя норвежский ученый Тур Хейердал и его пяти товарищей в 1947 году совершил путешествие на плоту Кон-Тики из Перу Туамоту острова – расстояние 4500 миль. 3 водный транспорт в древние времена наиболее быстро развивается на великих рек. Древние римляне использовали судов снести их армий и принадлежностей для колоний. Эти корабли, обычно называют галеры, продолжали использоваться в Средиземном море до 1750. 4 Введение магнитный компас позволило длинные путешествия с гораздо большей безопасности. В конце XV века парусных судов знать, чтобы провели мужчин из Европы в Америку и вокруг Африки в Индию. В середине XIX века оказалась самая высокая точка в развитии парусных судов. 5. пара и теплоходов. Один из первых пароходах известен были протестированы в конце XVIII века. Первый пароход пересечь Атлантический океан был Саванна, 98-футовый корабль, построенный в Нью-Йорке, который сделал переход в 1819 году. Как все ранние пароход он имел паруса, а также весла. В середине XIX века стало возможным построить гораздо более крупных судов для железа и стали начал заменить древесины. 6. быстрое увеличение размера и мощности судов был повышен с промышленной революции. Промышленно развитые страны подготовила большое количество товаров, которые были проведены в всех частях мира кораблями. На их возвращение путешествия корабли принес либо сырья, например хлопка, металлов, древесины для фабрики, или зерна и продовольствия для растущего населения. За тот же период было сделано немало для улучшения портов, и что допускается более большие корабли, использовать их и сделать погрузки и разгрузки быстрее. 7. усовершенствования, внесенные в XX веке включены более гладкой и более эффективный тип двигателей под названием паровых турбин и использования топлива нефти вместо угля. Между 1910 и 1920 дизельный двигатель начал применяться в судах. Эти Дизель engined корабли, называются теплоходов. Однако, крупнейший кораблей, до сих пор обычно движет паровых турбин. В конце 1950-х годов были построены несколько кораблей, которые были оборудованы с ядерных реакторов для производства пара. 8. в 1957 году был запущен в мире первого атомного ледокола в Ленинграде. Этот атомного ледокола оснащен двигателем атомной, благодаря которой возможен ее работы на незначительное количество ядерного топлива. Несмотря на потенциал ее двигателя, будучи 44000 л.с. необходимо будет лишь несколько граммов атомного топлива в неделю. Атомного ледокола имеет три ядерных реакторов. Эксплуатации ядерного реактора сопровождается мощного излучения. Таким образом Лед выключатель оснащен надежным средством защиты. Лед выключатель предназначен для эксплуатации в арктических водах. 9. канал транспорта. Морские суда можно использовать несколько рек, таких как Темзы Англии, Рейн и Волги в Европе и Миссисипи в Соединенных Штатах. Как правило однако, река должен быть «Канализируемый «прежде чем корабли могут его использовать. Это означает расширение и углубление канала и защиты своих банков, так что они не смыть и блокировать реки с грязью. 10. найти британский каналы, чтобы быть довольно узкие и мелкие. Каналов в Европе гораздо больше, чем в Великобритании. Франция имеет большой сеть каналов, основанных на Париже и увязки порты берега Атлантического океана, Средиземного моря и английский канал друг с другом и с другими странами.Источник: http://5fan.info/jgeatyjgemerpol.html

Результаты (русский) 2:

1.One из наиболее важных вещи о водном транспорте является небольшое усилие нужно, чтобы переместить плавсредства. Тяжелая лодка или баржа весом в несколько тонн могут быть перемещены через воду, медленно, но неуклонно, один человек. Самолет же веса, как баржи нуждается двигателей 1000 лошадиных сил или больше для того, чтобы летать. 2. плот из бревен древесины предполагается в первой типа лодки. Плоты, кажется, неуклюжие суда, хотя норвежский ученый Тур Хейердал и пять его товарищей в 1947 совершил путешествие на плоту Кон-Тики из Перу в Туамоту острова - расстояние 4500 миль. 3. водный транспорт в древние времена развивался наиболее стремительно на больших реках. Древние римляне использовали сосуды, чтобы нести их армий и поставок в колониях. Эти корабли, как правило, называют галеры, по-прежнему используется в Средиземном море до 1750 4.The введения магнитного компаса позволило длинные путешествия, чтобы быть с гораздо большей безопасности. В конце 15-го века, парусные суда, знают, чтобы провели мужчин из Европы в Америку и вокруг Африки в Индию. Середина 19-го века оказались высокая точка в развитии парусных судов. 5.Steam и теплоходов. Один из самых ранних пароходах, как известно, были проверены в конце 18-го века. Первый пароход, чтобы пересечь Атлантику был Саванна, 98-футовый корабль, построенный в Нью-Йорке, который сделал переход в 1819 году, как и все в начале пароходе, это было паруса, а также весла. К середине 19-го века стало возможным построить более крупные суда для железа и стали начали заменять лес. 6.The быстрое увеличение размеров и мощности судов способствовал промышленной революции. Промышленно развитые страны получают большие количества товаров, которые были проведены во всех частях мира судами. По возвращении рейсы, корабли принесли либо сырье, такое как хлопок, металлы, лес для заводов, или зерна и продовольствия для растущего населения. За тот же период, большая было сделано, чтобы улучшить портов, и, что более крупные суда, разрешается использовать их и сделать погрузку и разгрузку быстрее. 7.Improvements введенные в 20-м веке включали гладкой и более эффективное тип двигателей называемых паровых турбин и использование жидкого топлива вместо угля. Между 1910 и 1920 дизельный двигатель стал вводиться в судах. Эти дизельные корабли называются теплоходы. Наибольшие корабли, однако, по-прежнему, как правило приводится в действие паровой турбины. В конце 1950-х годов были построены несколько кораблей, которые были с ядерными реакторами для производства пара. 8.In 1957 первый в мире атомный ледокол был запущен в Ленинграде. Это атомная ледокол оснащен атомным двигателем, благодаря которому ее операционной на ничтожных количеств ядерного топлива можно. Несмотря на мощность двигателя ее быть 44000 л.с., что нужно будет только несколько граммов ядерного топлива неделю. Атомно-ледокол имеет три ядерных реакторов. Работа ядерного реактора сопровождается мощным излучением. Таким образом, ледокол оснащен надежными средствами защиты. Ледокол предназначен для работы в арктических водах. 9.Canal Транспорт. Морских судов могут использовать некоторые реки, такие как Темза в Англии, по Рейну, и Волга в Европе и Миссисипи в Соединенных Штатах. В целом, однако, река должна быть "канализируются" перед корабли могут его использовать. Это означает расширение и углубление канала и защищать свои банки, чтобы они не смыть и блокировать реку с грязью. 10.В найти английские каналы, чтобы быть довольно узкой и неглубокой. Каналы в Европе намного больше, чем в Великобритании. Франция имеет большую сеть каналов, с центром в Париже, и связывающие порты побережья Атлантического океана, Средиземного и английском Channel друг с другом и с другими странами. Источник: http://5fan.info/jgeatyjgemerpol.html

Результаты (русский) 3:

1.Один из наиболее важных моментов в водного транспорта малых усилий, необходимых для перемещения плавучие средства. Тяжелый на лодке или баржа весом несколько тонн может перемещаться по воде, медленно, но неуклонно, один человек. Самолет в тот же вес, как и баржа потребности двигатели 1 000 л.с. или тем более оперативно. 2.плот из бревна древесины должен в кратчайшие тип судна.Плоты представляется абсурдным судов хотя норвежский ученый экспедиций Тура Хейердала и его пяти соратников в 1947 году выступил с рейса на плот Кон-Тики из Перу в/острова Туамоту - расстояние в 4500 миль. 3.водного транспорта в древние времена развитых наиболее быстро на больших рек. древних римлян используется судами в их армии и расходные материалы для колоний. Эти суда,Обычно это призвал камбузы, продолжали использоваться в районе Средиземноморья до 1750. 4.Введение магнитного компаса разрешено долго плавание с гораздо большей безопасности. В конце 15-го века, парусных судов, известно, мужчины из Европы, Америки и Африки в Индии.В середине 19-го века оказалась самой высокой точкой в развитии парусного спорта судов. 5.Подача пара и судов. Один из самых ранних плоскими вершинами, как известно, были протестированы в конце 18-го века. Первая стивидорная в Атлантике были Саванна, 98-метровый корабль построен в Нью-Йорке, в которой пересечения границы в 1819 году. Как и все в начале пароходное,Он плывёт, а также разрядные электроды. К середине 19-го века он стал строить гораздо более крупных судов для чугуна и стали начал для замены древесины. 6.В связи с быстрым увеличением числа и мощности судов по промышленной революции. В промышленно развитых странах подготовил большое количество товаров, которые были на всех частей мира судов. По возвращении их плавание,