Unit IIMODERN SIGNALLINGRailway sig

Unit IIMODERN SIGNALLINGRailway signalling was first introduced in Great Britain. Modern Railway signalling systems govern train operation to provide the safety oftraffic. They also enable trains to be controlled in such a way that thegreatest possible use is made of the existing tracks.The purpose of signalling is to give the driver accurate informationregarding the state of the line ahead and to tell him which route he is totake and with what sped he is to move.Signals are provided for regulating the arrival and departure of trainsfrom stations, yards for shunting operations, at road crossings and atpoints where a branch or a siding meets the main track.Modern railways use different signalling systems: colour light signals,electrical operation of signals and points, track-circuiting, route-settingpanel control, automatic train operation, computer-based centralized traffic control (CTC), cab signalling - these are the basic elements of modern signalling.Colour-light signals are widely used for giving both day and nightindications.Nowadays for signalling purposes, trains are operated automaticallyby means of «track circuits», first tried in the US in the 1880s.Low voltage current applied to the rails causes the signal via a seriesof relays (originally) or electronics (recently) to show a «proceed» aspect.The current flow is interrupted by the presence of the wheels of a train.Such interruption causes the signal protecting that section to show a «stop»command. A «proceed» signal will only be displayed if the current flows.The system is sometimes referred to as «fail safe» or «vital». The methodof operating railway lines by CTC was used in the USA in 1927. Theprinciple of it is that at the central point the operator sitting in front ofthethe panel can control the whole line with the help of the diagram showinghim where every train is.

Результаты (русский) 1:

Раздел II
СОВРЕМЕННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
СЦБ была впервые введена в Великобритании. Современные системы железнодорожной сигнализации управления работой поездов для обеспечения безопасности
дорожного движения. Они также позволяют поездам управляться таким образом, чтобы
максимально возможное использование из существующих треков.
Цель сигнализации, чтобы дать водителю точную информацию
о состоянии линии вперед и сказать ему , какой путь он должен
взять и с тем, что ускорило он должен двигаться.
Сигналы предназначены для регулирования прибытия и отправления поездов
от станций, дворов для маневровых операций, на перекрестках и в
местах , где филиал или сайдинг встречает главный путь.
Современные железные дороги используют различные системы сигнализации: цветные световые сигналы,
электрическое управление сигналов и точек, дорожки замыканию, маршрут-установку
панели управления, автоведение, компьютер на основе управления централизованного трафика (ККА), сигнализация кабины - это основные элементы современной сигнализации.
Цвет света сигналы широко используются для предоставления как день и ночь
показания.
В настоящее время для целей сигнализации, поезда управляются автоматически
с помощью «рельсовых цепей», первый попробовал в США в 1880 - х годах.
Низкий ток напряжение , приложенное к рельсам вызывает сигнал через ряд
реле (первоначально) или электроники ( в последнее время ) , чтобы показать «продолжить» аспект.
Ток прерывается наличием колес поезда.
Такое прерывание вызывает сигнал , защищающий этот раздел , чтобы показать «стоп»
команду. © «продолжить» сигнал будет отображаться только если ток течет.
Система иногда называют «безаварийности» или «жизненно». Способ
по эксплуатации железнодорожных линий СТС был использован в США в 1927 году
принцип этого является то , что в центральной точке оператор сидит в передней части
на
панели может контролировать всю линию с помощью диаграммы , показывая
ему , где каждый поезд.

Результаты (русский) 2:

Блок II
СОВРЕМЕННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
ВПервые в Великобритании была введена железнодорожная сигнализация. Современные железнодорожные системы сигнализации регулируют работу поездов для обеспечения
Трафика. Они также позволяют контролировать поезда таким образом, чтобы
максимально возможное использование производится из существующих треков.
Цель сигнализации – дать водителю точную информацию
относительно состояния линии впереди и сказать ему, какой маршрут он должен
взять и с тем, что ускорил он должен двигаться.
Предусмотрены сигналы для регулирования прибытия и отправления поездов
от станций, дворов для шунтирования, на дорожных переездах и в
точки, где ветка или сайдинг встречается с главной трассой.
Современные железные дороги используют различные системы сигнализации: цветные световые сигналы,
электрическая работа сигналов и точек, замыкание трассы, настройка маршрута
панельное управление, работа автоматического поезда, компьютерное централизованное управление движением (КТС), сигнализация кабины - вот основные элементы современной сигнализации.
Сигналы цветного света широко используются для
Показания.
В настоящее время для сигнальных целей поезда работают автоматически
с помощью «трековых схем», впервые опробованного в США в 1880-х годах.
Низкое напряжение тока применяется к рельсам вызывает сигнал через серию
реле (первоначально) или электроники (недавно), чтобы показать "продолжить" аспект.
Текущий поток прерывается наличием колес поезда.
Такое прерывание вызывает сигнал, защищающий этот раздел, чтобы показать «стоп»
Команды. Сигнал «продолжить» будет отображаться только в том случае, если текущий поток иссяк.
Система иногда называют «безопасной» или «жизненно важной». Метод
действующих железнодорожных линий КТК использовался в США в 1927 году. Teh
принцип его заключается в том, что в центральной точке оператор сидит перед
Teh
панель может контролировать всю линию с помощью диаграммы, показывающей
его, где каждый поезд.

Результаты (русский) 3:

Второй элемент
современный сигнал
железнодорожная сигнализация была впервые введена в Британию.современная система железнодорожной сигнализации управляет движением поездов, чтобы обеспечить
пробки.Они также управляют поездом
максимально использовать существующие дорожки.
сигнал направлен на то, чтобы предоставить пилоту точную информацию
О состоянии передовой линии и рассказать ему, куда идти
Возьми с собой то, что ему нужно.
Предоставление сигналов регулирования прибытия поездов
с вокзала, маневровой площадки, перекрестка дорог и
точка пересечения ветвей или боковых линий с основной орбитой.
современные железные дороги используют разные системы сигнализации: цветные световые сигналы,
электрические операции сигналов и точек, рельсовые цепи, маршрутные установки
управление панелями, автоматическое движение поездов, централизованное управление движением на базе компьютера (КТС), сигнализация кабины водителя - вот основные элементы современных сигналов.
цветной световой сигнал широко используется днем и ночью
адаптация.
Теперь, чтобы подать сигнал, поезд идёт автоматически.
с помощью "рельсовой цепи" в 80 - х годах в США была предпринята первая попытка.
низковольтный ток, наложенный на орбиту, генерирует сигнал через серию
реле (первоначально) или электронное оборудование (совсем недавно) указывают на "Продолжение".
ток был прерван наличием колеса поезда.
это прерывание привело к тому, что сигнал, защищающий участок, был "остановлен"
приказ.сигнал "Продолжить" будет показан только в том случае, если ток течет.
Иногда системы называются "неисправная безопасность" или "существенная".метод
в 1927 году Соединенные Штаты начали использовать CTC для эксплуатации железных дорог.этот
принцип находится в центре, оператор сидит
этот
при отображении диаграмм панель может управлять всей линией
Он на каждом поезде.