It is fair to say that decades of r

It is fair to say that decades of research into acoustic fatigue, supported by the experimental data accumulated during this time, have brought this problem under control, for aircraft structures built predominately of metallic materials. However, in the last 20 years, the Aircraft Industry has seen another significant revolution, with the introduction of composite materials. Due to the high strength/mass, and stiffness/mass ratio that can be achieved with these materials, composites are gradually replacing aluminium alloys and their use is extending from secondary structures to primary structures. Taking the Airbus as an example, the proportion of composites content in the Airbus A300 was only 4% but is 17% in the A340 [8].

Результаты (русский) 1:

Это справедливо сказать, что десятилетия исследований в акустическую усталость, поддерживает экспериментальные данные, накопленные за это время, принесли эту проблему под контролем, для самолетов структуры, построенные преимущественно металлических материалов. Однако в последние 20 лет авиационной промышленности увидел еще одну значительную революцию, с введением композиционных материалов. Из-за высокой прочности/массы и соотношение жесткость/массы, которая может быть реализована с использованием этих материалов композитов постепенно заменяют алюминиевых сплавов, и их использование расширяется от вторичных структур к основным структурам. Принимая Airbus как, например, доля содержания композитов в Airbus A300 было всего 4%, но на 17% в A340 [8].

Результаты (русский) 2:

Справедливости ради надо сказать Тем не менее Из Принимая

Результаты (русский) 3:

достаточно сказать, что на протяжении десятилетий исследований в области акустических усталость, поддержку экспериментальных данных, накопленных за это время принесли эту проблему под контроль за самолет постройки преимущественно из металлических материалов.однако, в последние 20 лет, авиационной промышленности, произошло еще одно существенное революции, с введением композитных материалов.из - за высокой прочности / масс, и жесткость / массе, что может быть достигнуто с этими композитных материалов, постепенно заменяя алюминиевых сплавов и их использование выходит из средних структур для основной структуры.с Airbus, как, например, доля композитных материалов, содержание в аэробус а300 было всего 4%, но на 17% в A340 [8].