In 1812 during Napoleon's invasion

In 1812 during Napoleon's invasion a terrible fire raged in the city for several days. It was calculated that more than 7,000 buildings were destroyed and the city's central area was completely gone. This disaster, however, prompted a real housing boom. Standard projects had to be used to facilitate rapid restoration of the city and preserve the city's architectural uniformity. This task was successfully carried out. As a result a great number of stone houses with much better facilities appeared in the city. They were completely different from those of the previous years.
As the time passed, the city's boundaries expanded considerably. New dwelling districts and industrial enterprises were built on the outskirts of the city.
A major feature of Moscow's present development is the establishment of the industries requiring highly-skilled labour, and the branches producing high-quality apparatus, as well as the development of new technologies and know-how.
Alongside industrial development much attention is paid by the city administration to the construction of cultural, educational institutions and sports facilities.
In recent years the population of Moscow reached 10 million and it is still growing. This resulted in large-scale migration of people. Muscovites move from one district to another, when they get new flats and for other reasons. All that calls for further development and improvement of the city's transport services. Transport is a serious problem for all large cities of the world. The capitals of major states are often unable to solve it. Moscow also has a transport problem. The most convenient means of transport in Moscow is, of course, the Metro. Besides it there are buses, trolley-buses and trams. The total length of their routes is constantly increasing. But nevertheless there is permanent need for new and more comfortable means of transport.
Roads constitute another aspect of the transport problem. Having reconstructed many of the existing streets and roads, the city authorities started to build new roads which are to link several city districts between the Moscow Circular Highway and the Sadovoye Ring Road.
So instead of the traditional monocentric system the city gets polycentric planning according to which Moscow complex zones are united by a system of general city centre.
The territory within Sadovoye Ring Road will retain its significance as a historical, cultural, educational and administrative public centre, the seat of the Government and the Parliament. All the valuable architectural monuments as well as parks and old streets with their unique buildings will remain untouched.
Moscow today is an enormous city whose infrastructure is traditional for every megapolis with first-rate hotels, restaurants, theatres, exhibition halls, shops and gigantic transport arteries. But in spirit Moscow remains its old self, open, hospitable and festive, and, consequently, has the right, as ever, to be called the heart of Russia.

Результаты (русский) 1:

В 1812 году во время вторжения Наполеона страшный пожар свирепствовал в городе в течение нескольких дней. Было подсчитано, что более чем 7000 зданий были разрушены, и Центральный район города была полностью исчезли. Это бедствие, однако, побудило реальный жилищного бума. Стандартные проекты должны были быть использованы для облегчения быстрого восстановления города и сохранения единообразия архитектуры города. Эта задача была успешно выполнена. В результате большое количество каменных домов с гораздо лучше зал появилась в городе. Они были полностью отличаются от предыдущих лет.Шло время, значительно расширил границы города. На окраине города были построены новые жилые районы и промышленных предприятий.Главной особенностью нынешнего развития Москвы является создание промышленности, требующих высоко квалифицированной рабочей силы и отрасли, производящие аппарат высокого качества, а также развитие новых технологий и ноу-хау.Наряду с промышленного развития большое внимание уделяется городской администрации в строительстве культурные, образовательные учреждения и спортивные сооружения.В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов, и он продолжает расти. Это привело к широкомасштабной миграции людей. Москвичи перемещаться из одного района в другой, когда они получают новые квартиры и по другим причинам. Все это требует дальнейшего развития и совершенствования городских транспортных услуг. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. Столицах крупных государств зачастую не в состоянии ее решить. Москва также имеет Транспортная проблема. Наиболее удобным средством транспорта в Москве является, конечно же, метро. Помимо этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая протяженность их маршрутов постоянно растет. Но тем не менее существует постоянная потребность новый и более удобный вид транспорта.Дороги являются еще одним аспектом проблемы транспорта. Реконструкции многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько районов города между Московской кольцевой дороги и Садового кольца.Таким образом, вместо традиционных моноцентральные системы города получает полицентрическим планирования, согласно которой Москва сложных зон объединены системой общего центра.Территория в пределах Садового кольца будет сохранять свое значение как исторические, культурные, образовательные и административные общественный центр, место правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и старых улиц с их уникальных зданий останутся нетронутыми.Москва сегодня является огромный город, инфраструктура которой является традиционным для Каждый мегаполис с первоклассные отели, рестораны, театры, выставочные залы, Магазины и гигантских транспортных артерий. Но в Москве дух остается его старая самоуправления, Открытый, гостеприимный и праздничная, и, следовательно, имеет право, как когда-либо, чтобы быть называют сердцем России.

Результаты (русский) 2:

В 1812 году во время вторжения Наполеона страшный пожар бушевал в городе в течение нескольких дней. Было подсчитано, что более 7000 зданий были разрушены, и центральная площадь города была полностью исчезли. Эта катастрофа, однако, вызвало настоящий бум жилищного строительства. Типовые проекты должны были быть использованы для содействия быстрому восстановлению города и архитектурным однородность города. Эта задача была успешно выполнена. В результате появились большое количество каменных домов с гораздо лучшими условиями в городе. Они были полностью отличаются от тех, прежних лет.
По прошествии времени, что границы города значительно расширились. Новые районы жилых и промышленных предприятий были построены на окраине города.
Главной особенностью современного развития Москвы является создание отраслей, требующих высококвалифицированного труда, и отраслей, производящих высококачественные устройства, а также разработке новых технологии и ноу-хау.
Наряду промышленного развития большое внимание уделяется администрацией города на строительство культурных, образовательных учреждений и спортивных сооружений.
В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов, а он по-прежнему растет. Это привело к широкомасштабной миграции населения. Москвичи перемещаться из одного района в другой, когда они получают новые квартиры и по другим причинам. Все, что требует дальнейшего развития и совершенствования транспортных услуг города. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. Столицы крупных государств зачастую не в состоянии ее решить. Москва также имеет транспортную проблему. Наиболее удобным средством транспорта в Москве, конечно, метро. Помимо этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая длина их маршрутов постоянно увеличивается. Но все же есть постоянное потребность в новых и более удобных транспортных средств.
Дороги представляют собой еще один аспект транспортной проблемы. Восстановив многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько районов города между Московской окружной шоссе и Садового кольца.
Так вместо традиционных моноцентрического системы город получает полицентрической планирование в соответствии с которые Москва сложные зоны объединены системой общего центра города.
Территория внутри Садового МКАД сохранит свое значение в качестве исторического, культурного, образовательного и административного центра, общественного места правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и старые улицы с их уникальных зданий останутся нетронутыми.
Москва сегодня является огромным городом, чья инфраструктура является традиционным для каждого мегаполиса с отелями первого курса, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантской транспорта артерий. Но в духе Москва остается его старый самоуправления, открытый, гостеприимный и праздничный, и, следовательно, имеет право, как и всегда, будет называться сердцем России.

Результаты (русский) 3:

В 1812 г. в ужасной пожар бушует в городе в течение нескольких дней. Подсчитано, что более чем 7000 человек было уничтожено и центральной области полностью исчезла. Это бедствие, однако, будет предложено реального жилья стрелы. Стандартные проекты могут использоваться для содействия быстрому восстановлению города и сохранения архитектурных единообразия.Эта задача была успешно выполнена. В результате большого числа каменные дома гораздо лучше объектов в городе. Они полностью отличаются от предыдущих лет.
как время прошло, границ города существенно расширилась. Жилья районов и промышленных предприятий были построены на окраине города.