he railroad track of today is quite

he railroad track of today is quite different from that used in the early days of railways . Then the wooden rails were replaced by iron ones, and the granite blocks were replaced by wooden ties or sleepers. This kind of track however was not strong enough for heavy steam trains. The discovery how to make cheap steel was of great importance to the railways for, when placed in the same track steel rails had a life 15 time as long as iron rails. The distance between the rails is called the gauge. The standard gauge in most countries is 1.435 mm while our country the railroads have a gauge of 1.524 mm. That gauge was small) adopted when the first main line MOSCOW - ST. PETRSBURG railway was under construction (1842-1851).

Результаты (русский) 1:

Он железной дороги сегодня довольно сильно отличается от используемого в первые дни железных дорог. А затем деревянные перила были заменены железа из них, и гранитные блоки были заменены Шпалы деревянные или шпал. Однако этот вид трек был не достаточно сильны для тяжелых паровозов. Открытие как сделать дешевые сталь имеет большое значение для железных дорог для, помещенный в же трек стальные рельсы имел жизнь 15 время покуда железные рельсы. Расстояние между рельсами называют датчика. Стандартной колеи в большинстве стран является 1.435 мм при нашей стране железных дорог имеют датчик 1,524 мм. Этот датчик был небольшой) принята при первом магистрали Москва - Санкт-Петербург railway был под строительство (1842-1851).

Результаты (русский) 2:

он железнодорожных путей на сегодняшний день весьма отличается от используемого в первые дни железных дорог. Тогда деревянные рельсы были заменены железными, и гранитные блоки были заменены деревянными связями или шпал. Этот вид трека, однако, не был достаточно сильным для тяжелых паровозов. Открытие, как дешево сталь имела большое значение для железных дорог для, при размещении в одних и тех же трек стальных рельсов была жизнь 15 раз до тех пор, как железо рельсы. Расстояние между рельсами называется калибровкой. Стандартный датчик в большинстве стран 1.435 мм, тогда как наша страна железные дороги имеют датчик 1,524 мм. Это был маленький калибр), принятой при первой основной линии Москва - Санкт. PETRSBURG железная дорога была под строительство (1842-1851).

Результаты (русский) 3:

Он железной дороги контакт сегодня, является совершенно отличается от используемых в первые дни железных дорог . Затем деревянные направляющие были заменены утюг, и гранитные блоки были заменены деревянные связей или домашние тапочки. Это своего рода контакт вместе с тем не был достаточно сильным для тяжелых пар поездов. Обнаружение как сделать дешевые стальные имеет большое значение для железных дорог,Когда в одном и том же контакт стальные направляющие в жизни 15 время, до тех пор пока утюг направляющих. Расстояние между направляющими называется манометр. Стандартный шаблон в большинстве стран составляет 1,435 мм при нашей страны железные дороги, а калибр 1,524 мм. что копирующие был маленький) при первой главной линии Москва - Санкт-PETRSBURG железнодорожных находится в стадии строительства (1842-1851).