The word ‘transport’ (or ‘transport

The word ‘transport’ (or ‘transportation’) means to carry people or goods from place to place.
Henry Ford, the American motor-car manufacturer, said that “transportation is civilization”.
The history of transport is divided into two stages. The first stage is that in which all modes of
transport depended directly on the power of men or animals, or on natural forces such as wind and
current. The second stage began with the development of the steam engine. Do you know who
invented it? It is sometimes said that James Watt got the idea for a steam engine while still a boy,
watching steam lift the lid of his mother's tea kettle. The truth is that James Watt did not invent the
steam engine; however, he made major improvements on the inefficient steam engine patented in
1705 by Thomas Newcomen, John Cawley, and Thomas Savery. James Watt installed his engine in
a machine which was used at a large coal mine for pumping out the water. Soon this invention was
widely used at nearly every large enterprise. The revolution in industry made by this machine was
extremely great.
One of the first attempts to put a steam engine on wheels was made by Richard Trevithick, a
British mining engineer. In 1804 he demonstrated the first successful railroad steam locomotive. His
engine pulled a short train of cars uphill on a coal-mine railway in Wales. In the years after
Trevithick’s locomotive, several others were built for use on various British coal-mine railways.
The world’s first common carrier railroad1 to use steam power was the Stockton-Darlington
railway in England. It was designed and built by George Stephenson and opened for public service

46


in 1825. On the day when it was opened, a man on a horse went in front of the engine and shouted
that the train was coming. People on horses and in carriages were driving near the train. When they
had gone for some time, Stephenson, who was running his locomotive, asked the horseman to go
away. He put steam on and ran his locomotive at a speed of 12 miles per hour (about 20 km per
hour). It was a success.
But the British Parliament did not want to construct railways. The members of the parliament
did not believe that steam engines could run against a strong wind. Then Stephenson built a new
locomotive and called it the Rocket. This locomotive was faster and stronger than the first one; it
could draw a 13-ton train at an “unheard-of speed” of 29 miles per hour (46 km per hour). In 1829
the Liverpool-Manchester Railway was built, and the railway company offered a prize of £500 for
the best steam loco. The prize was won by George Stephenson with his famous train. Though not
the first such locomotive, it was the beginning of the effective use of steam power for passenger and
freight transportation. At first many people were afraid of the railways; nevertheless in 1842 the
steam-powered railways were already in wide use in Britain.

Результаты (русский) 1:

Слово «транспорт» (или «транспорт») означает для перевозки людей или грузов с места на место.Генри Форд, американский производитель автомобилей, говорит, что «транспорт является цивилизация». История транспорта делится на два этапа. Первый этап-это, в котором все видыТранспорт зависит непосредственно на людей или животных, или природные силы, такие как ветер итекущий. Второй этап начался с развитием парового двигателя. Знаете ли вы, ктопридумал это? Иногда говорят, что Джеймс Ватт получил идею для парового двигателя пока еще мальчик,наблюдая пара Поднимите крышку его матери чайник. Правда, что Джеймс Ватт не изобреталпарового двигателя; Тем не менее он сделал значительные улучшения на неэффективных парового двигателя, запатентованный в1705, Томас Ньюкомен, Джон Коули и Savery Томас. Ватт Джеймс установил его двигатель вмашина, которая была использована на крупных угольных шахт для откачки воды. Вскоре это изобретение былошироко используется в почти в каждом крупном предприятии. Революция в отрасли, сделанные на этой машине былачрезвычайно велика. Одна из первых попыток поставить парового двигателя на колесах сделал Ричард Тревитик,Британский горный инженер. В 1804 году он продемонстрировал первый успешный железнодорожный паровоз. Егодвигатель вытащил короткий поезд автомобилей в гору на угольной шахте железной дороги в Уэльсе. В годы послеПаровоз Тревитик в несколько других были построены для использования на различных британских угольных шахтах железных дорог. Мире первого общего перевозчика railroad1 для использования энергии пара была Стоктон-Дарлингтонжелезная дорога в Англии. Он был разработан и построен Джордж Стефенсон и открыт для государственной службы 46в 1825 году. В тот день, когда он был открыт человек на лошади пошли перед двигателем и закричал:что поезд шел. Люди на лошадях и в вагонах ехали около поезда. Когда онипошли на некоторое время, Стивенсон, который работает его паровоз, попросил всадник пойтипрочь. Он надел пара и побежал его локомотива на скорости 12 миль в час (около 20 км вчас). Это был успех. Однако британский парламент не хочет строить железные дороги. Члены парламентане считает, что паровые двигатели могут работать против сильного ветра. Затем Стефенсон построил новыйЛокомотив и назвал его ракеты. Этот Локомотив был быстрее и сильнее, чем первый; Этоможно нарисовать 13-тонный поезд на «неслыханных скорость» 29 миль в час (46 км / час). В 1829 г.Ливерпуль-Манчестер железная дорога была построена, и железнодорожная компания предлагает приз в размере 500 фунтов стерлингов дляЛучшая пара loco. Джордж Стефенсон выиграл приз с его знаменитого поезда. Хотя и неПервый такой паровоз, это было начало эффективного использования энергии пара для пассажирских иГрузовые перевозки. Сначала многие люди боялись железных дорог; Тем не менее в 1842 годупаровой железной дороги уже широко используется в Великобритании.

Результаты (русский) 2:

Слово «транспорт» (или «транспорт») означает , что для перевозки людей или грузов с места на место.
Генри Форд, американский автопроизводитель, сказал , что "транспортировка цивилизации".
История транспорта делится на два этапа. Первый этап, в котором все режимы
транспорта напрямую зависела от власти людей или животных, или на естественных сил , таких как ветер и
тока. Второй этап начался с развитием парового двигателя. Вы знаете , кто
это придумал? Иногда говорят , что Джеймс Уатт получил идею для парового двигателя , пока еще мальчик,
наблюдая за Паровые поднимите крышку чайника его матери. Правда состоит в том, что Джеймс Уатт не изобрел
паровой двигатель; Тем не менее, он сделал значительные улучшения по неэффективному парового двигателя , запатентованного в
1705 году Томасом Ньюкомена, Джон Коли, и Томас Savery. Джеймс Ватт установил свой двигатель в
машине , которая была использована при большом угольной шахте для откачки воды. Вскоре это изобретение было
широко используется почти на каждом крупном предприятии. Революция в промышленности сделал на этой машине была
чрезвычайно велика.
Одна из первых попыток поставить паровой двигатель на колесах был сделан Ричард Тревитик, в
британской горного инженера. В 1804 году он продемонстрировал первый успешный железной дороги паровоз. Его
двигатель натянул короткий поезд автомобилей в гору на угольной шахте железной дороги в Уэльсе. В годы после
локомотива Тревизик, несколько других были построены для использования на различных британских угольных шахт железных дорог.
Первый в мире общий носитель railroad1 использовать паросиловой был Стоктон-Дарлингтон
железной дороги в Англии. Он был спроектирован и построен Джордж Стефенсон и открыл для государственной службы

46


в 1825. В тот день , когда он был открыт, человек на коне пошел в передней части двигателя и крикнул ,
что поезд придет. Люди на лошадях и в вагонах ехали рядом с поездом. Когда они
ушли в течение некоторого времени, Стефенсон, который был запущен его локомотив, спросил всадник идти
прочь. Он поставил пар на и провел локомотив со скоростью 12 миль в час (около 20 км в
час). Это был успех.
Но британский парламент не хотел строить железные дороги. Члены парламента
не считает , что паровые двигатели могли работать против сильного ветра. Затем Стефенсон построил новый
локомотив и назвал его Rocket. Этот локомотив был быстрее и сильнее , чем первый; это
может сделать 13-тонный поезд на "неслыханную скорость" 29 миль в час (46 км в час). В 1829 году
Ливерпуль-Манчестер железная дорога была построена, и железнодорожная компания предложила приз в размере £ 500 для
лучшей паровой заменяющих. Приз выиграл Джордж Стефенсон со своим знаменитым поездом. Хотя это и не
первый такой локомотив, это было началом эффективного использования энергии пара для пассажирских и
грузовых перевозок. Сначала многие люди боялись железных дорог; тем не менее , в 1842 году на
паровые железные дороги были уже широко используются в Великобритании.

Результаты (русский) 3:

слово "транспорта" (или "транспорт") означает для перевозки людей или грузов от места.генри форд, американский автомобильный завод, говорит, что "транспорт цивилизации".история транспорт разделен на два этапа.первый этап заключается в том, что, в котором все видытранспорта непосредственно зависят от власти людей или животных, или природных сил, таких, как энергия ветра ив настоящее время.второй этап начался с развитие парового двигателя.ты знаешь, ктопридумал это?иногда говорят, что джеймс уатт есть идея для паровой двигатель еще мальчик,смотреть, как пара снять крышку его мать чайником.правда в том, что джеймс уатт не изобрелпаровой двигатель; вместе с тем он добились значительных улучшений на неэффективность запатентованных в паровой двигатель1705 томаса ньюкомен, джон cawley и севери, томас.джеймс уатт установлена его двигателямашина, которая используется в крупной угольной шахты для откачки из воды.вскоре это изобретение былошироко используются на практически все крупные предприятия.революцию в промышленности, сделанное этой машины былочень здорово.одна из первых попыток поставить парового двигателя на колесах выступил ричард тревитик,британский горнорудный инженер.в 1804 году он продемонстрировал первый успешный железной дороги паровоз.егодвигатель вытащил короткую подготовку автомобилей в гору на угольной шахте железной дороги в уэльсе.в годы послетревитик локомотивом, несколько человек были построены для использования на различных британских шахтного железных дорог.первый в мире на общих основаниях railroad1 использовать паровая тяга была стоктон дарлингтонжелезная дорога в англии.он был спроектирован и построен джордж стивенсон и открыта для государственной службы46в 1825 году.в день, когда он был открыт, мужчина на лошади пошли в передней части двигателя и закричал:поезд приближается.люди на лошадях и в вагонах поезда ехали рядом.когда онипрошло некоторое время, стивенсон, который нес его локомотива, спрашивает, "идтиотсюда.он поставил пар и проверил его локомотив со скоростью 12 миль в час (около 20 кмв час).это был успех.но британский парламент не хотят строить железные дороги.членов парламентане верится, что паровые двигатели могли сбежать от сильного ветра.затем стивенсон построили новуюлокомотив и назвали ее ".этот локомотив был быстрее и сильнее, чем первая;может составить 13 - тонной поезда на "неслыханное скорость" от миль в час (46 км в час).в 1829"ливерпуль" железная дорога была построена и железнодорожная компания предложила приз в 500 фунтовлучшая пара локо.приз получил джордж стивенсон с его знаменитый поезд.хотя и непервый такой локомотив, это было начало эффективного использования энергии и пара пассажировгрузовые перевозки.сначала многие люди боялись железных дорог; тем не менее в 1842 годуна паровой тяге железных дорог уже широкое применение в великобритании.