Karl Friedrich Benz (help·info) (No

Karl Friedrich Benz (help·info) (November 25, 1844 – April 4, 1929) was a German engine designer and car engineer, generally regarded as the inventor of the first automobile powered by an internal combustion engine, and together with Bertha Benz, pioneering founder of the automobile manufacturer Mercedes-Benz. Other German contemporaries, Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach working as partners, also worked on similar types of inventions, without knowledge of the work of the other, but Benz received a patent for his work first, and, subsequently patented all the processes that made the internal combustion engine feasible for use in an automobile. In 1879, his first engine patent was granted to him, and in 1886, Benz was granted a patent for his first automobile.

Contents [hide]
1 Early life
2 Benz's first factory and early inventions (1871–1882)
3 Benz's Gasmotoren-Fabrik Mannheim (1882–1883)
4 Benz & Cie. and the Benz Patent Motorwagen
5 Benz & Cie. expansion
6 Blitzen Benz
7 Benz Söhne (1906–1923)
8 Toward Daimler-Benz and the first Mercedes-Benz in 1926
9 In popular culture
10 See also
11 Notes
12 References
13 External links
Early life[edit]
Karl Benz was born Karl Friedrich Michael Vaillant, on November 25, 1844 in Mühlburg, now a borough of Karlsruhe, Baden, which is part of modern Germany, to Josephine Vaillant and a locomotive driver, Johann George Benz, whom she married a few months later. According to German law, the child acquired the Name "Benz" by legal marriage of his parents Benz and Vaillant.[1][2][3][4][5] When he was two years old, his father was killed in a railway accident, and his name was changed to Karl Friedrich Benz in remembrance of his father.[6]

Despite living in near poverty, his mother strove to give him a good education. Benz attended the local Grammar School in Karlsruhe and was a prodigious student. In 1853, at the age of nine he started at the scientifically oriented Lyceum. Next he studied at the Poly-Technical University under the instruction of Ferdinand Redtenbacher.



Karl Benz, 1869, 25 years old (Zenodot Verlagsges. mbH)
Benz had originally focused his studies on locksmithing, but eventually followed his father's steps toward locomotive engineering. On September 30, 1860, at age fifteen, he passed the entrance exam for mechanical engineering at the University of Karlsruhe, which he subsequently attended. Benz was graduated July 9, 1864 at nineteen.

During these years, while riding his bicycle, he started to envision concepts for a vehicle that would eventually become the horseless carriage.

Following his formal education, Benz had seven years of professional training in several companies, but did not fit well in any of them. The training started in Karlsruhe with two years of varied jobs in a mechanical engineering company.

He then moved to Mannheim to work as a draftsman and designer in a scales factory. In 1868 he went to Pforzheim to work for a bridge building company Gebrüder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik. Finally, he went to Vienna for a short period to work at an iron construction company.

Benz's first factory and early inventions (1871–1882)[edit]
In 1871, at the age of twenty-seven, Karl Benz joined August Ritter in launching the Iron Foundry and Mechanical Workshop in Mannheim, later renamed Factory for Machines for Sheet-metal Working.[7]

The enterprise's first year went very badly. Ritter turned out to be unreliable, and the business's tools were impounded. The difficulty was overcome when Benz's fiancée, Bertha Ringer, bought out Ritter's share in the company using her dowry.[7][8]

On July 20, 1872, Karl Benz and Bertha Ringer married. They had five children: Eugen (1873), Richard (1874), Clara (1877), Thilde (1882), and Ellen (1890).

Despite the business misfortunes, Karl Benz led in the development of new engines in the early factory he and his wife owned. To get more revenues, in 1878 he began to work on new patents. First, he concentrated all his efforts on creating a reliable petrol two-stroke engine. Benz finished his two-stroke engine on December 31, 1878, New Year's Eve, and was granted a patent for it in 1879.

Karl Benz showed his real genius, however, through his successive inventions registered while designing what would become the production standard for his two-stroke engine. Benz soon patented the speed regulation system, the ignition using sparks with battery, the spark plug, the carburetor, the clutch, the gear shift, and the water radiator.

Benz's Gasmotoren-Fabrik Mannheim (1882–1883)[edit]
Problems arose again when the banks at Mannheim demanded that Bertha and Karl Benz's enterprise be incorporated due to the high production costs it maintained. The Benzes were forced to improvise an association with photographer Emil Bühler and his brother (a cheese merchant), in order to get additional bank support. The company became the joint-stock company Gasmotoren Fabrik Mannheim in 1882.

After all the necessary incorporation agreements, Benz was unhappy because he was left with merely five percent of the shares and a modest position as director. Worst of all, his ideas weren't considered when designing new products, so he withdrew from that corporation just one year later, in 1883.

Benz & Cie. and the Benz Patent Motorwagen[edit]
1885 Benz Patent Motorwagen
1885 Benz Tri-Car
Three wheels
Tubular steel frame
Rack and pinion steering, connected to a driver end tiller; wheel chained to front axle
Electric ignition
Differential rear end gears
(mechanically operated inlet valves)
Water-cooled internal combustion engine
Gas or petrol four-stroke horizontally mounted engine
Single cylinder, Bore 116 mm, Stroke 160 mm
Patent model: 958 cc, 0.8 hp, 600 W, 16 km/h
Commercialized model: 1600 cc, ¾ hp, 8 mph (13 km/h)


Official signpost of Bertha Benz Memorial Route, commemorating the world's first long distance journey with a Benz Patent-Motorwagen Number 3 in 1888


Early logo used on automobiles by Karl Benz
Benz's lifelong hobby brought him to a bicycle repair shop in Mannheim owned by Max Rose and Friedrich Wilhelm Eßlinger. In 1883, the three founded a new company producing industrial machines: Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, usually referred to as, Benz & Cie. Quickly growing to twenty-five employees, it soon began to produce static gas engines as well.

The success of the company gave Benz the opportunity to indulge in his old passion of designing a horseless carriage. Based on his experience with, and fondness for, bicycles, he used similar technology when he created an automobile. It featured wire wheels (unlike carriages' wooden ones) [9] with a four-stroke engine of his own design between the rear wheels, with a very advanced coil ignition [10] and evaporative cooling rather than a radiator.[10] Power was transmitted by means of two roller chains to the rear axle. Karl Benz finished his creation in 1885 and named it the Benz Patent Motorwagen.

It was the first automobile entirely designed as such to generate its own power, not simply a motorized-stage coach or horse carriage, which is why Karl Benz was granted his patent and is regarded as its inventor.

The Motorwagen was patented on January 29, 1886 as DRP-37435: "automobile fueled by gas".[11] The 1885 version was difficult to control, leading to a collision with a wall during a public demonstration. The first successful tests on public roads were carried out in the early summer of 1886. The next year Benz created the Motorwagen Model 2, which had several modifications, and in 1887, the definitive Model 3 with wooden wheels was introduced, showing at the Paris Expo the same year.[10]

Benz began to sell the vehicle (advertising it as the Benz Patent Motorwagen) in the late summer of 1888, making it the first commercially available automobile in history. The second customer of the Motorwagen was a Parisian bicycle manufacturer [10] Emile Roger, who had already been building Benz engines under license from Karl Benz for several years. Roger added the Benz automobiles (many built in France) to the line he carried in Paris and initially most were sold there.



Replica of the Benz Patent Motorwagen built in 1885


Engine of the Benz Patent Motorwagen
The early 1888 version of the Motorwagen had no gears and could not climb hills unaided. This limitation was rectified after Bertha Benz made her famous trip driving one of the vehicles a great distance and suggested to her husband the addition of another gear.

An important part in the Benz story is this first long distance automobile trip, where the entrepreneurial Bertha Benz, supposedly without the knowledge of her husband, on the morning of August 5, 1888, took this vehicle on a 106 km (66 mi) trip from Mannheim to Pforzheim to visit her mother, taking her sons Eugen and Richard with her. In addition to having to locate pharmacies on the way to fuel up, she repaired various technical and mechanical problems and invented brake lining. After some longer downhill slopes, she ordered a shoemaker to nail leather on the brake blocks. Bertha Benz and sons finally arrived at nightfall, announcing the achievement to Karl by telegram. It had been her intention to demonstrate the feasibility of using the Benz Motorwagen for travel and to generate publicity in the manner now referred to as live marketing. Today, the event is celebrated every two years in Germany with an antique automobile rally. In 2008, Bertha Benz Memorial Route[12] was officially approved as a route of industrial heritage of mankind, because it follows Bertha Benz's tracks of the world's first long-distance journey by automobile in 1888. Now everybody can follow the 194 km of signposted route from Mannheim via Heidelberg to Pforzheim (Black Forest) and back. The return trip was along a different, slightly shorter, itinerary, as shown on the maps of the Bertha Benz Memorial Route.

Benz's Model 3 made its wide-scale debut to the world in the

Результаты (русский) 1:

Карл Фридрих Бенц (help·info) (; 25 ноября 1844 — 4 апреля 1929) был немецкий двигатель авто и конструктор инженер, как правило, считается изобретателем первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и вместе с Берта Бенц, пионерские основатель автомобильной компании Mercedes-Benz. Других немецких современников, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, работая в качестве партнеров, также работал на аналогичные виды изобретений, без знания о работе другого, но Бенц получил патент на свою работу сначала и, впоследствии запатентовал все процессы, которые сделал двигатель внутреннего сгорания, возможные для использования в автомобиле. В 1879 году, его первый двигатель патент был предоставлен ему, и в 1886 году, Бенц получил патент на его первый автомобиль.

содержимое [скрыть]
1 Начало жизни
2 Benz первый завод и ранних изобретений (1871–1882)
3 Benz Gasmotoren-Fabrik Мангейм (1882–1883)
4 Benz & Cie. и Моторваген патент Benz
5 Benz & Cie. расширение
6 Блицен Benz
7 Benz Söhne (1906–1923)
8 к Daimler-Benz и первый Mercedes-Benz в 1926 году
9 в популярной культуре
10 см
11 Примечания
12 ссылки
13 внешние ссылки
Ранняя жизнь [править]
Карл Бенц родился 25 ноября 1844 года в Mühlburg, теперь район Карлсруэ, Баден, который является частью современной Германии, Карл Фридрих Михаэль Vaillant, Жозефина Vaillant и водителем локомотива, Johann Джордж Benz, которого она вышла замуж через несколько месяцев. Согласно немецкому законодательству ребенок приобретает имя «Бенц», законный брак его родителей Benz и Vaillant.[1]V20[3][4][5] когда ему было два года, его отец был убит в результате железнодорожной аварии, и его имя было изменено на Карл Фридрих Бенц в память своего отца.[6]

Несмотря на живущих в нищете вблизи, его мать стремилась дать ему хорошее образование. Benz присутствовали местной гимназии в Карлсруэ и студентом удивительный. В 1853 году, в возрасте девяти лет он начал в научно ориентированной лицее. Затем он учился в поли-техническом университете под руководством Фердинанда Редтенбахер.


Карл Бенц, 1869, 25 лет (Zenodot Verlagsges. мбХ)
Benz первоначально его исследования посвящены слесарных, но в конечном итоге после его отца шаги локомотивостроения. 30 сентября 1860 года, в возрасте пятнадцати, сдал вступительный экзамен для машиностроения в университете Карлсруэ, который он впоследствии посещал. Бенц закончил 9 июля 1864 в девятнадцать.

в эти годы, во время езды на велосипеде, он начал себе концепции для автомобиля, который будет в конечном итоге стать безлошадный перевозки.

после его формального образования, Benz было семь лет профессиональной подготовки в нескольких компаниях, но не вписываются в любой из них. Обучение началось в Карлсруэ с двух лет разнообразных рабочих мест в компании машиностроения.

Затем он переехал в Мангейме работать как рисовальщик и дизайнер в масштабах завода. В 1868 году он отправился в Пфорцхайм работать на мост строительная компания Gebrüder Benckiser Eisenwerke und Maschinenfabrik. Наконец, он отправился в Вену на короткий период для работы в строительной компании железа.

Benz в первый завод и ранних изобретений (1871–1882) [править]
в 1871 году, в возрасте двадцати семи, Карл Бенц присоединился августа Риттер в запуске чугунолитейный и механический цех в Мангейме, позднее переименован завод для станков для обработки листового металла.[7]

предприятия в первый год пошли очень плохо. Риттер оказалась ненадежной, и бизнес-инструменты были конфискованы. Трудность была преодолена когда Benz в невесте, Берты Рингер, выкупил долю Риттера в компании с помощью ее приданое.[7][8]

20 июля 1872, Карл Бенц и Берты Рингер женат. У них было пять детей: Евгений (1873), Ричард (1874), Клара (1877), Thilde (1882) и Эллен (1890).

Несмотря на бизнес несчастий, Карл Бенц привело в разработке новых двигателей в начале завод, он и его жена владеет. Для получения дополнительных доходов, в 1878 году он начал работать на новых патентов. Во-первых он сосредоточил все свои усилия на создании надежный бензиновый 2 тактный двигатель. Benz закончил его 2 тактный двигатель 31 декабря 1878 года, канун нового года и был предоставлен патент для него в 1879 г.

Карл Бенц показал его настоящий гений, однако, через его последующих изобретений, зарегистрированных при проектировании, что бы стать производства стандарта для его двух тактный двигатель. Benz вскоре запатентованная система регулирования скорости, зажигания с помощью искры с батареей, свечи зажигания, карбюратора, сцепления, переключения передач и радиатор воды.

Gasmotoren-Fabrik Benz в Мангейме (1882–1883) [править]
Снова возникли проблемы, когда банки в Мангейме потребовал включить Берта и Карл Бенц предприятия из-за высокой себестоимости, которую он поддерживал. Benzes были вынуждены импровизировать ассоциацию с фотографом Bühler Эмиль и его брат (сыр купец), чтобы получить поддержку дополнительных банка. Компания стала ЗАО Gasmotoren Fabrik Мангейм в 1882 г.

После всех необходимых включения соглашений Benz был недоволен, потому что он остался с лишь пять процентов акций и скромный пост директора. Хуже всего, его идеи не были рассмотрены при разработке новых продуктов, поэтому он снял с этой корпорации всего лишь год спустя, в 1883 г.

Benz & Cie. и Моторваген патент Benz [править]
1885 Бенц патент-Моторваген
1885 Benz Tri-автомобиль
Три колеса
трубчатая стальная рама
реечное рулевое управление, подключенных к водитель конец земледелец; колесо, прикованный к передней оси
электроподжига
дифференциальной задней передач
(с механическим управлением впускных клапанов)
двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением
газ или бензин 4-х тактный двигатель по горизонтали навесные
один цилиндр, родила 116 мм, ход 160 мм
патент модель: 958 см³, 0,8 л.с., 600 Вт, 16 км/ч
Коммерческую модель: 1600 см3, ¾ hp, 8 (13 км/ч)


Официальный указатель маршрута Берта Бенц Мемориал, память в мире первых дальних путешествие с Бенц патент-Моторваген номер 3 в 1888 году


ранних логотип используется на автомобилях, Карл Бенц
Benz в пожизненное хобби принес его в магазин ремонт велосипедов в Мангейме, принадлежащие Макс Роуз и Фридрих Вильгельм Eßlinger. В 1883 году, три основал новую компанию, производство промышленных машин: Benz & компания Rheinische Gasmotoren-Fabrik, обычно называют, Benz & Cie. быстро растет до двадцати-пяти сотрудников, он вскоре начал производить статических газовых двигателей как колодец.

успех компании дал Benz возможность потакать в его старой страсти проектирования безлошадный перевозки. Основываясь на своем опыте и любовь, велосипеды, он использовал подобную технологию, когда он создал автомобиль. Рекомендуемые проволочные колеса (в отличие от деревянных вагонов из них) [9] с 4-х тактный двигатель собственной конструкции между задних колес, с очень развитой катушка зажигания [10] и испарительного охлаждения вместо радиатора.[10] власть передавалась посредством двух роликовой цепи на заднюю ось. Карл Бенц закончил свое творение в 1885 году и назвал его Бенц патент-Моторваген.

это был первый автомобиль, полностью разработана таким образом чтобы создать свою собственную власть, а не просто моторизованные этапе тренер или лошадиной, именно поэтому Карл Бенц получил патент его и рассматривается как ее изобретателя.

Моторваген было запатентовано 29 января 1886 года как DRP 37435: «автомобиль топливом газом».[11 1885 версии было трудно контролировать, ведущих к столкновения со стеной во время публичной демонстрации. В начале лета 1886 были проведены первые успешные испытания на дорогах общего пользования. На следующий год Бенц создал модель 2 Моторваген, который имел несколько модификаций, и в 1887 году, был представлен окончательный 3 модели с деревянными колесами, показаны на Парижской выставке в том же году.[10]

Benz начали продавать транспортное средство (реклама как Моторваген патент Benz) в конце лета 1888, что делает его первый коммерчески доступных автомобиль в истории. Второй клиент Моторваген был Парижский велосипедов производителя [10] Эмиль Роджер, который уже возводили Benz двигатели по лицензии от Карл Бенц на протяжении нескольких лет. Роджер добавил Benz Автомобили (многие построен во Франции) до линии, он нес в Париже и первоначально большинство были проданы там.


реплики Моторваген патент Benz построен в 1885 году


двигатель Моторваген патент Benz
ранняя версия 1888 Моторваген было не gears и может не подниматься холмы без посторонней помощи. Это ограничение было исправлено после Берта Бенц сделал ее знаменитой поездки за рулем одного из транспортных средств большой расстояние и предложила мужу добавить другой снасти.

важную роль в истории Benz является этот первый междугородной автомобильной поездки, где предпринимательской Берта Бенц, якобы без ведома ее мужа, в первой половине дня 5 августа1888, взял этот автомобиль на поездку в 106км (66 мили) от Мангейма в Пфорцхайм посетить ее мать, принимая ее сыновья Евгений и Ричард с ней. Помимо того, чтобы найти аптеки на пути к топлива, она отремонтировать различные технические и механические проблемы и изобрел тормозные накладки. После некоторых более склонов она приказала сапожник для ногтей кожи на тормозные колодки. Берта Бенц и сыновья наконец прибыл в ночи, объявив достижения к Карл телеграммой. Он был ее намерение продемонстрировать целесообразность использования Моторваген Benz для путешествий и для создания рекламы в порядке, теперь упоминается как живут маркетинга. Сегодня событие празднуется каждые два года в Германии с антикварной автомобильных ралли. В 2008 году, Берта Бенц Мемориал маршрут [12] был официально утвержден как маршрут индустриального наследия человечества, потому что он следует Берта Бенц треков в мире первой дальней поездки на автомобиле в 1888 году. Теперь каждый может следить за 194 км обозначенных маршрутов от Мангейма через Гейдельберг в Пфорцхайм (черный лес) и обратно. Обратный путь был вдоль другой, немного короче, маршрут, как показано на картах маршрут Берта Бенц Мемориал.

Benz в модель 3 сделал его дебют в широких масштабах в мире в

Результаты (русский) 3:

Карл Фридрих Бенц (помочь·info) (25 Ноябрь 1844 г. - 4 Апрель, 1929) является немецкий разработчик двигателя и автомобиля инженер, как правило, рассматриваются как изобретатель первого автомобиль на базе двигателя внутреннего сгорания, и вместе с Берта Бенц, основатель производитель автомобилей Мерседес-Бенц". Других немецких современников, шпэцле" и компанией Wilhelm Imaging Research были снобистические рабочих в качестве партнеров,Также работал на аналогичных видов изобретений, без знания о работе других, однако Benz получил патент на работу впервые, и, впоследствии запатентованные все процессы, двигатель внутреннего сгорания возможности для использования в автомобиле. В 1879 году, его первый двигатель патента ему, и в 1886 году, Benz, получил патент на первой автомобильной.ветровому содержание [Hide]
1 Начало жизни
2 Benz, на заводе и в начале изобретений (1871- 1882)
3 Benz Gasmotoren-Fabrik в Маннгейме (1882-1883 год )
4 Benz & Cie. и Benz патент Motorwagen
5 Benz & Cie. расширение
6 Blitzen Benz
7 Benz Söhne (1906-1923 год )
8 в сторону "Даймлер и первый Mercedes-Benz в 1926 года
9 в популярной культуре
10 см. также
11 отмечает
12 ссылки
13 внешних ссылок
раннего [Правка]
Карл Бенц родился Карл Фридрих Майкл прототипов, на 25 Ноябрь 1844 г. в Mühlburg, Бороу Карлсруэ, Баден, который является частью современной Германии, пейзажиста прототипов и локомотив драйвер, Johann George Benz, которых она вышла замуж за несколько месяцев спустя. В соответствии с правом Германии, ребенок получил название "Мерседес" брак родителей Benz и прототипов.[ 1] [ 2] [ 3] [ 4] [ 5] В случае, когда ему было два года, его отец был убит в результате железнодорожной аварии, и его имя было изменено на Карл Фридрих Бенц в память своего отца. [ 6]ветровому несмотря на условия жизни в ближайшем нищеты, его мать стремится дать ему хорошее образование. Benz приняли участие в местной школе в Карлсруэ и был местопребыванием учащегося. В 1853 году,В возрасте девяти лет он начал на научно ориентированной лицея. Далее он учился на Poly-Technical университета по поручению Фердинанд Redtenbacher.



Карл Бенц, 1869 году, в 25 лет (Zenodot Verlagsges. мбх")
Benz первоначально основное внимание уделяется его исследований по Преддлагаем, но в конечном счете его отца шаги в направлении локомотив. На 30 Сентябрь 1860 г., в возрасте пятнадцати,Он успешно сдали вступительные экзамен для машиностроения в университете Карлсруэ, в котором он принял участие. Benz родился 9 Июль 1864 г. на девятнадцать.ветровому в течение этих лет, в то время как на лошадях его велосипед, он начал предвидеть концепций для автомобиля, который будет в конечном счете запряженных лошадьми перевозки.ветровому после его официального образования,Benz семь лет профессионального обучения в несколько компаний, но не подходят в любой из них. Подготовка началась в Карлсруэ с двух лет разнообразных заданий в области машиностроения компании.ветровому он затем в Мангейме для работы в качестве проектировщика и designer в весы на заводе.В 1868 году он отправился в развязке Пфорцхайм для работы по строительству мостов компания Gebrüder Heller Maschinenfabrik - один из борьбы необходимо строить сильные бренды Eisenwerke und самых первых. И наконец, он отправился в Вену на короткий период для работы в утюг строительной компании.ветровому Benz, на заводе и в начале изобретений (1871- 1882) [Правка]
в 1871 году, в возрасте двадцати семи,Карл Бенц присоединились к числу августа Риттера в начало утюг Foundry и механической мастерской в Мангейме, позднее переименован завод для машин для металлической рабочих. [ 7]ветровому предприятия в первый год было очень плохо. Риттер оказалось ненадежным, и бизнес-инструменты были изъяты. Эти трудности были преодолены при Benz, жениха, Берта звонкаприобрела Риттер, доля в компании с помощью ее приданое. [ 7] [ 8]ветровому на 20 Июль 1872 г., Карл Бенц и Берта звонка в браке. Они пять детей: Юджин Брэнд (1873), Ричард (1874), Клара (1877), Thilde (1882), и Эллен (1890) .ветровому несмотря на бизнес-несчастья, Карл Бенц привело к разработке новых двигателей, в начале на заводе он и его жена. Для получения дополнительных доходов,В 1878 году он приступил к работе на новых патентов. Во-первых, он сосредоточила все свои усилия на создание надежной бензин два хода двигателя. Benz завершения его два хода двигателя на 31 Декабрь 1878 г. в канун Нового года, и получил патент на это в 1879 году.ветровому Карл Бенц свидетельствуют о его реальном гений, однако,Через его последующих изобретений при разработке то, что в производстве стандартных за два хода двигателя. Benz только запатентованной системы регулирования скорости, зажигания с помощью искр с аккумуляторной батареи, свечи зажигания, карбюратор, муфты, рычаг переключения передач, и воду радиатора.ветровому Benz Gasmotoren-Fabrik в Маннгейме (1882-1883 год ) [Правка]
Проблемы возникли еще раз, когда банки в Мангейме потребовал, чтобы Берта и Карл Бенц предприятия должны быть включены из-за высоких издержек производства. В хлебобулочной отрасли были вынуждены импровизировать ассоциации с фотографом Эмиль ОК и его брата (а сыр продавец), с тем чтобы получить дополнительную поддержку со стороны Всемирного банка. Компания стала ОАО Gasmotoren подтверждение бронирования Мангейм в 1882 году.

После того, как все необходимые регистрации соглашений, Benz недовольна потому, что он был всего лишь пять процентов акций и скромные позиции в качестве директора. Хуже всего, его идеи не были учтены при разработке новых продуктов, с тем чтобы он отказался от этой корпорации лишь год спустя, в 1883 году.ветровому Benz & Cie. и Benz Motorwagen патент [Правка]
1885 Benz патент Motorwagen
1885 Benz Tri-Car
Три колеса
Трубчатая стальная рама
рейка и шестерня рулевого управления, подключенных к концу рычага; колеса цепных рядов на передней оси
электрического замка зажигания
картер дифференциала задней шестерни
(с механическим управлением впускных клапанов)
установки с водяным охлаждением двигателя внутреннего сгорания
газа или бензиновый четырехтактный горизонтальный двигатель
одного цилиндра, отверстие 116 мм, ход 160 мм
патент модель: 958 cc, 0,8 л, 600 Вт, 16 км/ч
Коммерческого модель: 1600 куб.см, ¾ hp, 8 миль/ч (13 км/ч


официальные раскатистое Берта Бенц мемориал маршрут, в ознаменование первой в мире большого расстояния путешествие с Benz Patent-Motorwagen номер 3 в 1888


начале логотип, используемый на автомобили, Карл Бенц
Benz его жизни хобби привели его к велосипеда ремонт магазин в Мангейме, Макс закрывается и Фридриха Вильгельма Eßlinger. В 1883 году,Три в компании, производящей промышленные машины: Benz & компании стильные Gasmotoren-Fabrik , обычно называют, Benz & Cie. быстро растущих в двадцать пять сотрудников, она вскоре начали производить статические газовых двигателей, а также.ветровому успеха компании дал Benz возможность погрузиться в его страсть к разработке запряженных лошадьми каретки. На основе своего опыта,И нацистской Германии, велосипеды, он использовал аналогичные технологии при он создал автомобиль. В избранные провод колеса (в отличие от кареток деревянные) [ 9] в четырехтактный двигатель его собственной конструкции между задними колесами, с очень дополнительные катушки зажигания [ 10] и охлаждения при испарении а не радиатора. [ 10] власть передается с помощью двух роликовые цепи заднего моста.Карл Бенц по завершении его создания в 1885 году и назвал его "Benz патент Motorwagen.ветровому это был первый автомобиль полностью сконструирован таким образом для создания своей собственной власти, а не просто с помощью электропривода этап на автобусе или лошадьми, вот почему Карл Бенц его патента и рассматривается как его изобретатель.ветровому в Motorwagen был запатентованная по 29 Январь 1886 г. в качестве DRP-37435: "автомобильный подогреваемая газа".[ 11] в 1885 году версии трудно контролировать, что ведет к столкновению с стену во время демонстраций. Первые успешные испытания на дорогах общего пользования были проведены в начале лета 1886 года. В следующем году Benz создали Motorwagen модель 2, ряд изменений, и в 1887 году, окончательное модель 3 с деревянными колесами, с указанием на парижской выставке в том же году.[ 10]ветровому Benz начала продавать автомобиль (реклама в качестве Benz патент Motorwagen) в конце лета 1888, что первый коммерческий автомобиль в истории. Второй клиент Motorwagen был парижский велосипед производитель [ 10] Эмиль Роджер, которые уже были здание Benz двигатели по лицензии от Карл Бенц на несколько лет.Роджер добавить Benz автомобили (многие из которых построены во Франции) к линии он в Париже, и первоначально большинство продаются здесь.



реплика Benz патент Motorwagen построен в 1885


двигатель Мерседес патент Motorwagen
в начале 1888 году версия Motorwagen не шестерни и не езде без посторонней помощи.Это ограничение было исправлено после Берта Бенц сделал ее знаменитой поездки одного из транспортных средств на большое расстояние и предложил ее мужа в другой передаче.ветровому важную роль в Benz история - это в первую очередь междугородные автомобильные поездки, где предпринимательской Берта Бенц, якобы без ведома ее мужа, в первой половине дня 5 Август 1888 г.,Принял этого автомобиля на 106 км (66 миль) путешествие из Мангейм к развязке Пфорцхайм посетить ее матери, принимая ее сыновья Давид Левит и Ричард с. Помимо того, что найти аптеки по пути в топливо, она подлежит ремонту различных технических и механические проблемы и изобрели тормозных колодок. После некоторых более уклон вниз, она заказана сапожнику на гвоздь кожи в тормозных блоков.Берта Бенц и сыновей и наконец прибыл с наступлением темноты, объявляет о достижении Карл телеграммой. Ее намерении продемонстрировать возможность с помощью Benz Motorwagen на поездки и собрать таким образом, как он теперь называется Live Marketing. Сегодня, в день каждые два года в Германии с старинный автомобиль ралли. В 2008 году,Берта Бенц мемориал маршрут[ 12] был официально утвержден в качестве маршрута промышленного наследия человечества, потому что следующим образом Диогу Фрейташу ду Амаралу Benz в контактах первого в мире междугородние перевозки автомобилей, в 1888 году. Теперь каждый может следить за 194 км от указатели маршрута от Мангейм через Хайдельберге в развязке Пфорцхайм (черный лес) и обратно. Обратно, вдоль другой, немного короче, маршрут,Как показано на рисунке, на карты Берта Бенц мемориал маршрут.ветровому Benz в модели 3 сделал его широкомасштабных дебютный для мира в