There are a number of proprietary s

There are a number of proprietary systems, and variations include a continuous reinforced concrete slab, or alternatively the use of pre-cast pre-stressed concrete units laid on a base layer. Many permutations of design have been put forward.
However ballastless track is very expensive in up-front cost, and in the case of existing railroads requires closure of the route for a somewhat long period. Its whole life cost can be lower because of the great reduction in maintenance requirement. Ballastless track is usually considered for new very high speed or very high loading routes, in short extensions that require additional strength (e.g. rail station), or for localised replacement where there are exceptional maintenance difficulties, for example in tunnels.

Результаты (украинский) 1:

Є ряд пропрієтарних систем і варіанти включають суцільних залізобетонних плиту або альтернативно використання попередньо лиття попередньо підкреслив бетонні блоки укладають на базовий шар. Багато перестановок дизайн мати була висунута.Однак ballastless трек коштує дуже дорого в авансом витрати і у випадку з існуючої дороги, залізничні магістралі вимагає закриття маршруту дещо тривалий період. Її все життя витрати можуть бути нижчими через значного скорочення в потреби для підтримання. Ballastless трек зазвичай вважається для нових дуже високою швидкістю або дуже високі навантаження маршрути, в короткий розширень, які потребують додаткової міцності (наприклад залізничного вокзалу) або локалізованих заміна де є труднощі виключні обслуговування, наприклад в тунелі.

Результаты (украинский) 2:

Є цілий ряд спеціалізованих систем і варіації включають безперервну залізобетонну плиту або, альтернативно, використання збірних попередньо напруженого бетону блоків, встановлених на базовому шарі. Багато перестановки дизайну були висунуті.
Однак монолітної доріжки дуже дорого в початкові витрати, а в разі існуючих залізниць вимагає закриття маршруту для кілька тривалого періоду. Все життя Його вартість може бути нижче через великого скорочення в потребі обслуговування. Монолітна трек зазвичай вважається для нової великій швидкості або дуже високих маршрутів навантаження, в коротких розширень, які вимагають додаткову міцність (наприклад, залізничні станції), або для локалізованої заміни, де є виняткові труднощі технічного обслуговування, наприклад, в тунелях.

Результаты (украинский) 3:

Існує ряд пропріетарних систем, та варіації включають безперервний залізобетонної плити, або ж використання попередньо відлитого попередньо підкреслив конкретних об'єктів поклав на базі шар. Багато перестановок дизайну були висунуті. Однак
ballastless колії дуже дорогі в наперед, вартістьІ в разі існуючих залізниць вимагає закриття маршрут на дещо тривалий період. Її життя вартість може бути нижчою через зниження в обслуговуванні вимога. Ballastless доріжки, як правило, вважаються для нових надзвичайно висока швидкість або дуже високим навантаженням маршрутів, коротше розширень, які вимагають додаткового міцність (наприклад, залізничні станції)Чи заміни локалізований, де є винятковою якістю обслуговування труднощі, наприклад, у тунелях.