There are two strategic aspects in

There are two strategic aspects in the project, he said.

“One is a transit corridor between Europe and eastern Asia, established with all the modern and ‘smart’ functions. Second, it’s the creation and the development of a network of industrial economic corridors within the territory of the Russian Federation,” he said.

The project will involve some European countries, like Italy, Austria and Germany, as well as various countries within the former Soviet territory and Eastern Asia, including Japan, South Korea, China, Mongolia, Ohashi said.

“But Russia should keep the door of this project open to any interested country and every interested enterprise, and I’m sure Russia will do that,” he added.

Reshaping world economy
With a minimum cost estimated at $20 billion, the project will bring much more to all of the participant countries and reshape the world economy, experts agree.

“The project can eventually change the world economic map because Russia is going to provide a concrete new stage for businesses in Eastern Asia and Europe. They can choose either sea routes, or the Trans-Siberian route or the so-called China land bridge through Kazakhstan,” Ohashi said.

If Russia implements the project successfully, it’s likely to get a high economic growth rate of 6-7 percent in about two or three years, Ohashi added.
Trade between Europe and Asia will increase by at least 50 percent, and the transportation time will be cut from 45 days to 13, Grinberg projected.
Russia has already cut the time of container shipments between Europe and Asia to about two weeks from 20 days, the CEO of United Transportation And Logistics Company Petr Baskakov told RT.
“But there’s still the potential to cut this transit time by another 20 percent, which will bring land shipments closer to airline shipments in terms of competitiveness,” Baskakov said.
The investment into the 'Razvitie' project won’t have a quick return as the first profit could be expected in about 7 years, Grinberg said.
“Anyway, this project is important for the economic growth in Russia’s Far East, as the labor force there is moving away, which is blocking development of the eastern regions,” he said.

Boosting Russia-Asia trade
While economic ties between Russia and Europe have been tight, a scope for bringing the economies of Russia and Asia closer together is tremendous, Ohashi said.
“If you look at the economic relations between Europe and Russia, they are based on energy dependency. It is very clear that if Russia stops supplying energy the European economy will suffer. The Russian market is full of European goods and services, so that interdependency is very big between Russia and Europe. The route will stimulate increased trade between Russia and Asia. The very meaning of this project is that Russia and Asia will increase economic ties,” he said.
Running a business in Russia remains ‘unique’ compared to all other places in the world and the Razvitie project is expected to change this, Ohashi added.

“Other countries are pretty the same, for example Japanese investment into India, Japanese investment to China, to Poland – all is the same. The Russian business space has been qualitatively different from the rest of the world. I believe this megaproject is going to change this, so that Russia can become a part of the world economy,” he said.

Результаты (русский) 1:

В проекте есть два стратегических аспектов,-сказал он.«Один является транзитным коридором между Европой и Восточной Азией, создан со всеми функциями современной и «умные». Во-вторых, это создание и развитие сети промышленных экономических коридоров в пределах территории Российской Федерации,» он сказал.Охаси говорит, что проект будет включать ряд европейских стран, как Италия, Австрия и Германия, а также различных стран в пределах территории бывшего СССР и Восточной Азии, включая Японию, Южную Корею, Китай, Монголия.«Но Россия должна держать дверь этой страны проект открыт к любым заинтересованным и все заинтересованные предприятия, и я уверен, что Россия будет делать это,» он добавил.Перестройка мировой экономикиС минимальными затратами оценивается в 20 миллиардов долларов, проект принесет гораздо больше для всех стран-участниц и реформирование мировой экономики, эксперты согласны.«Проект в конечном итоге можно изменить экономические карты мира, потому что Россия собирается предоставить конкретные новый этап для предприятий в Восточной Азии и Европе. Они могут выбрать либо морских маршрутов, или Транссибирский маршрут или так называемый мостом Китай через Казахстан,» сказал Ohashi.Если Россия успешно реализует проект, вероятно получить высокие темпы экономического роста в 6-7 процентов в около двух или трех лет, Охаси добавлены.Торговля между Европы и Азии увеличится минимум на 50% и время транспортировки будут сокращены с 45 дней до 13, по прогнозам Гринберг.Россия уже сократила время контейнерных перевозок между Европой и Азией около двух недель от 20 дней, Генеральный директор из организации перевозки и логистика компании Петр Баскаков рассказал RT.«Но все еще есть потенциал, чтобы сократить это время транзита еще 20 процентов, который принесет земли поставки ближе к авиакомпании грузов с точки зрения конкурентоспособности,» сказал Баскаков.Инвестиции в проект «Развитие» не будет иметь быстрый возврат как первая прибыль можно было бы ожидать в около 7 лет,-говорит Гринберг.«Во всяком случае, этот проект имеет важное значение для экономического роста в России на Дальнем Востоке, как рабочей силы там движется прочь, который блокирует развитие восточных регионов,» он сказал.Стимулирование торговли Россия-АзияХотя экономические связи между Россией и Европой была жесткой, область для объединения экономик России и Азии является огромным, Охаси говорит.«Если вы посмотрите на экономические отношения между Россией и Европой, они основаны на энергетической зависимости. Это очень ясно, что если Россия прекращает поставки энергии европейской экономики будет страдать. Российский рынок полон европейских товаров и услуг, так что взаимозависимость является очень большой, между Россией и Европой. Маршрут будет стимулировать расширение торговли между Россией и Азией. Сам смысл этого проекта является то, что Россия и Азия будут возрастать экономических связей»,-сказал он.Ведения бизнеса в России остается «уникальный» по сравнению с другими местами в мире и развитие проекта, как ожидается, изменить это, добавил Ohashi.«Другие страны довольно же, к примеру японских инвестиций в Индию, японских инвестиций в Китай, чтобы Польша – все это то же самое. Российского бизнес-пространства был качественно отличается от остальной части мира. Я считаю, что этот мегапроект будет меняться, так, что Россия может стать частью мировой экономики»,-сказал он.

Результаты (русский) 2:

Есть две стратегические аспекты проекта, сказал он. "Одним из них является транзитным коридором между Европой и Восточной Азией, установлены со всеми современными и« умных »функций. Во-вторых, это создание и развитие сети промышленных экономических коридоров на территории Российской Федерации ", сказал он. Проект будет включать в некоторых европейских странах, таких как Италия, Австрия и Германия, а также различные страны в пределах бывшего на постсоветском пространстве и Восточной Азии, включая Японию, Южную Корею, Китай, Монголия, сказал Охаши. "Но Россия должна держать дверь этого проекта открыты для любого заинтересованного страны и каждого заинтересованного предприятия, и я уверен, что Россия будет делать, что" добавил он. Реорганизация мировой экономики с минимальными затратами оценивается в $ 20 млрд, проект принесет гораздо больше всех стран-участниц и перестроить мировую экономику, эксперты сходятся во мнении. "Проект в итоге может изменить мировую экономическую карту, потому что Россия собирается чтобы обеспечить конкретный новый этап для бизнеса в Восточной Азии и Европы. Они могут выбрать либо морские пути, или Транссибирской магистрали, или так называемый Китай сухопутный мост через Казахстан ", сказал Охаши. Если Россия реализует проект успешно, то, скорее всего, чтобы получить высокий темп экономического роста на уровне 6-7 процентов в около двух или трех лет, Охаши добавил. Торговля между Европой и Азией будет возрастать, по крайней мере, 50 процентов, а время перевозки будут сокращены с 45 дней до 13, Гринберг прогнозам. Россия уже сократила время контейнерных перевозок между Европой и Азия около двух недель с 20 дней, генеральный директор Объединенной Транспортно-логистическая компания Петр Баскаков рассказал RT. "Но есть еще потенциал для сокращения этого времени прохождения еще на 20 процентов, что принесет на землю поставки ближе к авиакомпании поставок с точки зрения конкурентоспособность ", сказал Петр Баскаков. инвестиций в проект в "Развитие" не будет иметь быстрый возврат в первую прибыль можно ожидать в течение 7 лет, сказал Гринберг. "Во всяком случае, этот проект важен для экономического роста на российском Дальнем Восток, как рабочей силы там уходит от него, который блокирует развитие восточных регионов ", сказал он. Повышение торговли России-Азии Хотя экономические связи между Россией и Европой был пьян, а возможности для привлечения экономик России и Азии ближе друг к другу огромен, сказал Охаши. "Если вы посмотрите на экономических отношениях между Европой и Россией, они основаны на энергетической зависимости. Это очень ясно, что если Россия прекращает подачу энергии европейская экономика будет страдать. Русский рынок полон европейских товаров и услуг, так что взаимозависимость очень большой между Россией и Европой. Маршрут будет стимулировать увеличение объемов торговли между Россией и Азией. Сам смысл этого проекта в том, что Россия и Азия увеличить экономических связей ", сказал он. Ведение бизнеса в России остается "уникальный" по сравнению со всеми другими местами в мире, и проект Развитие, как ожидается, чтобы изменить это, Охаши добавил. "Другие страны довольно же, например, японских инвестиций в Индию, японских инвестиций в Китай, Польша - все то же самое. Русский бизнес-пространства была качественно отличается от остального мира. Я считаю, что это мегапроект будет изменить это, так что Россия может стать частью мировой экономики ", сказал он.

Результаты (русский) 3:

Существует два стратегических аспектов в рамках проекта, сказал он.ветровому "Один - транзитный коридор между странами Европы и Восточной Азии, со всеми современными и "интеллектуальных" функций. Второй, создание и развитие сети промышленных экономических коридоров в пределах территории Российской Федерации", - сказал он.ветровому этот проект будет предусматривать в некоторых европейских странах, как и Италия,Австрия и Германия, а также в различных странах в рамках бывшей советской территории и в Восточной Азии, в том числе в Японии, Южной Кореи, Китая, Монголии, Охаши говорит.ветровому "Россия должна держать двери этого проекта открыт для любых заинтересованных стран и все заинтересованные предприятия, и я уверен, что Россия будет делать это", - отметил отец ветровому перестройку мировой экономики
с минимальной стоимостью примерно $20 млрд.В рамках этого проекта будет принести гораздо больше для всех участников стран и перестроить мировой экономики, эксперты согласны.ветровому "в рамках проекта можно будет в конечном итоге изменения мировой экономической карте России собирается представить конкретные новый этап для предприятий в Восточной Азии и Европе. Они могут выбрать либо море маршруты, или по Транссибирской маршрут, или так называемых "Китай мостом через Казахстан," Охаши говорит.ветровому если Россия реализует проект, успешно, скорее всего получить высокие темпы экономического роста 6-7 % в двух или трех лет, Охаши добавить.
торговли между странами Европы и Азии увеличится на 50 %, а за время будут сокращены с 45 до 13, Анисимов прогнозируемых.
Россия уже сократить это время контейнерных перевозок между странами Европы и Азии в около двух недель от 20 дней, исполнительный директор Организации Объединенных Транспорт и логистика компании Наталья наук сказал RT.
"но по-прежнему могут сократить это время транзита, еще в 20 процентов, которая принесет сухопутными перевозками ближе к авиакомпании партий с точки зрения конкурентоспособности," наук говорит.
Инвестиции в "росбр включен проект "не иметь быстрого возвращения в качестве первой прибыли можно ожидать в около 7 лет, Анисимов говорит.
"в любом случае, этот проект имеет важное значение для экономического роста в России, в качестве рабочей силы есть переход, который блокирует развитие восточных районов", - сказал он.ветровому повышение Russia-Asia торговли
В то время как экономических связей между Россией и Европой были туго, возможности для привлечения в экономику России и Азии ближе друг к другу - это огромный, что Охаши.
"Если вы посмотрите на экономических отношений между Европой и Россией, они основаны на энергетической зависимости. Совершенно ясно, что если Россия прекратит поставки энергии в Европе будет страдать.В России полностью европейских товаров и услуг, с тем чтобы взаимозависимость - очень большой между Россией и Европой. Маршрут будет стимулировать увеличение объема торговли между России и Азии. Сам смысл этого проекта является то, что России и Азии будет увеличиваться экономических связей", - сказал он.
Бизнес в России по-прежнему является "уникальным" по сравнению с другими местами в мире и росбр включен данный проект, как ожидается, изменить это, Охаши.ветровому "других стран довольно то же, например японских инвестиций в Индию, японских инвестиций в Китай, Польша - все тот же. Российская бизнес-пространства, качественно отличается от остальной части мира.Я считаю, что это мегапроекта собирается изменить это, так что Россия может стать частью мировой экономики", - сказал он.