Let's look closer at the engine com

Let's look closer at the engine components that operate together to generate power. The basic unit of the engine is the piston which moves up and down inside a cylinder. As air is compressed in the cylinder, fuel is injected on top of the piston. Under high pressure the fuel mixes with the hot air end self-ignites causing combustion. The force of the combustion pushes the piston and connecting rod down turning the crankshaft and flywheel which drive other components.During engine operation the piston goes through four strokes: in¬take, compression, power and exhaust. During the four strokes, the piston moves down and up to complete cycles.Intake: During the intake stroke the piston moves down in the cylinder pulling air past an open intake valve into the combustion cham¬ber.Compression: During the compression stroke all valves are closed, and piston moves up in the cylinder compressing the air. As the air molecules are compressed the air temperature increases dramatically to about 1000° F (537° C). As the piston nears the top of its stroke, fuel is injected into the combustion chamber on top of the piston. The fuel mixes with the hot compressed air and causes combustion.Power: During the power stroke the valves are closed as the forces from combustion push the piston and connecting rod down, thereby turning the crankshaft. The heat energy has now been converted into mechanical power.Exhaust: During the exhaust stroke the inertial force of the turn¬ing flywheel helps continue the rotation of the crankshaft to push the piston up again in the cylinder forcing the burned gases out the open exhaust valve. This completes the four strokes of the piston. These four strokes are repeated over and over as the engine operates.Diesel engine offers the following advantages over automotive-type gasoline engines:Fuel economyDiesel engines have higher compression ratios and therefore burn fuel more completely and efficiently.ReliabilityDiesel engines have no electrical ignition system to fail or be maintained. They are built with heavy-duty parts to withstand the higher compression ratios and to operate for long periods with minimum breakdown. In on-highway trucks for instance, diesel engines have a projected service life of many hundreds of thousands of miles.PowerIt depends on engine size, but diesel engines generally produce more torque and power output than gasoline engines

Результаты (русский) 1:

Давайте посмотрим ближе на компоненты двигателей , которые работают вместе для выработки электроэнергии. Основной единицей двигателя является поршень , который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. Когда воздух сжимается в цилиндре, топливо впрыскивается в верхней части поршня. Под высоким давлением топливо смешивается с торцевыми горячим воздухом самостоятельной воспламеняется , вызывающих горение. Сила сгорания толкает поршень и шатун вниз вращения коленчатого вала и маховик какой диск и другие компоненты.
Во время работы двигателя поршень проходит через четыре такта: in¬take, сжатие, мощность и выхлопные газы. В течение четырех ударов, поршень перемещается вниз и до завершения цикла.
Потребление: Во время такта впуска поршень движется вниз в цилиндре , потянув воздух мимо открытого впускного клапана в cham¬ber сгорания.
Сжатие: Во время такта сжатия все клапаны закрыты, и поршень перемещается вверх в цилиндре сжатия воздуха. По мере того как молекулы воздуха сжимаются увеличивается температура воздуха резко до примерно 1000 ° F (537 ° C). Когда поршень приближается к верхней точке своего хода, топливо впрыскивается в камеру сгорания в верхней части поршня. Топливо смешивается с горячим сжатым воздухом и вызывает сгорание.
Мощность: Во время рабочего хода клапаны закрыты , как силы от сгорания толкать поршень и шатун вниз, тем самым поворачивая коленчатый вал. Тепловая энергия теперь была преобразована в механическую энергию.
Выпускной: Во время такта выпуска сила инерции маховика в turn¬ing помогает продолжить вращение коленчатого вала , чтобы толкать поршень вверх снова в цилиндре заставляя сгоревшие газы из открытого выпускного клапана. Это завершает четыре удара поршня. Эти четыре такта повторяется снова и снова , как работает двигатель.
Дизельный двигатель имеет следующие преимущества по сравнению с бензиновыми двигателями автомобильного типа:
Экономия топлива
Дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия и , следовательно , более полно и эффективно сжигать топливо.
надежность
Дизельные двигатели не имеют электрическую систему зажигания из строя или быть сохранен. Они построены с сверхмощными частями , чтобы выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и работать в течение длительных периодов времени с минимальной пробой. В шоссейных грузовых автомобилей , например, дизельные двигатели имеют прогнозный срок службы многих сотен тысяч миль.
Мощность
Это зависит от размера двигателя, но дизельные двигатели обычно производят больше крутящего момента и мощности , чем выход бензиновых двигателей

Результаты (русский) 2:

Давайте посмотрим ближе на компоненты двигателя, которые работают вместе для генерации энергии. Основным элементом двигателя является поршень, который движется вверх и вниз внутри цилиндра. Как воздух сжимается в цилиндре, топливо вводится на верхней части поршня. Под высоким давлением топливо смешивается с горячим воздухом конца самовоспламеняется вызывая сгорание. Сила сгорания толкает поршень и соединяя стержень вниз поворачивая коленчатый вал и маховик, которые управляют другими компонентами.
Во время работы двигателя поршень проходит через четыре удара: внутри, сжатие, мощность и выхлопные газы. Во время четырех ударов, поршень движется вниз и до завершения циклов.
Потребление: Во время входиного инсульта поршень движется вниз в цилиндре потянув воздуха мимо открытого вдового клапана в сгорание cham'ber.
Сжатие: Во время сжатия все клапаны закрыты, и поршень движется вверх в цилиндре сжатия воздуха. По мере сжатия молекул воздуха температура воздуха резко повышается примерно до 1000 градусов по Фаренгейту (537 градусов по Цельсию). Когда поршень приближается к верхней части хода, топливо вводится в камеру сгорания в верхней части поршня. Топливо смешивается с горячим сжатым воздухом и вызывает сгорание.
Мощность: Во время силового удара клапаны закрываются, так как силы от сгорания толкают поршень и соединяют стержень вниз, тем самым поворачивая коленчатый вал. Тепловая энергия теперь преобразована в механическую энергию.
Выхлопные газы: Во время выхлопных газов инерционная сила поворотного маховика помогает продолжить вращение коленчатого вала, чтобы снова подтолкнуть поршень в цилиндре, заставляя сгоревшие газы из открытого выхлопного клапана. Это завершает четыре штриха поршня. Эти четыре удара повторяются снова и снова, как двигатель работает.
Дизельный двигатель предлагает следующие преимущества по сравнению с бензиновыми двигателями автомобильного типа:
Экономия топлива
Дизельные двигатели имеют более высокие коэффициенты сжатия и, следовательно, сжигают топливо более полно и эффективно.
Надежность
Дизельные двигатели не имеют электрической системы зажигания, чтобы выйти из строя или поддерживаться. Они построены с тяжелыми частями, чтобы выдержать более высокие коэффициенты сжатия и работать в течение длительных периодов с минимальным разбивкой. В на-шоссе грузовиков, например, дизельные двигатели имеют прогнозируемый срок службы многих сотен тысяч миль.
Мощность
Это зависит от размера двигателя, но дизельные двигатели обычно производят больше крутящего момента и мощности, чем бензиновые двигатели

Результаты (русский) 3:

давайте поближе взглянем на детали двигателя, которые вместе производят энергию.основной элемент двигателя - поршень, перемещающийся вверх и вниз по цилиндру.когда воздух в цилиндре сжимается, Топливо впрыскивается в верхнюю часть поршня.при высоком давлении топливо смешивается с горячим воздухом и вызывает самовоспламенение.сила горения толкает поршень и шатун вниз и вращает коленчатый вал и маховик, которые движут другими частями.
в процессе работы двигателя поршень проходит через четыре такта: впуск, сжатие, энергия и выхлоп.В течение четырех тактов движение поршня вверх и вниз завершено.
впуск: в течение такта впуска поршень перемещается вниз по цилиндру, вытягивает воздух из открытого впускного клапана в камеру сгорания.
сжатие: в процессе сжатия все клапаны закрываются, поршень перемещается вверх по цилиндру сжатым воздухом.при сжатии молекул воздуха температура воздуха резко повышается до примерно 1000°F (537°C).когда поршень приближается к вершине своего хода, топливо распыляется в топку поршня.топливо смешивается с горячим сжатым воздухом, что вызывает горение.
энергия: в динамический ход, в силу силы сгорания, толкать поршень и шатун вниз, чтобы закрыть клапан, таким образом, вращать коленвал.сейчас тепловая энергия преобразована в механическую.
выхлоп: во время такта выхлопа инерционная сила вращательного маховика помогает продолжать вращение коленчатого вала, в результате чего поршень в цилиндре снова толкается вверх, заставляя сгорающий газ выхлопной клапан открыть.На этом заканчиваются четыре хода поршня.Эти четыре такта повторяются при работе двигателя.
дизельный двигатель имеет следующие преимущества по сравнению с бензиновым двигателем автомобилей:
экономичность топлива
дизель имеет более высокую степень сжатия, поэтому сжигание топлива является более полным и эффективным.
надёжность
дизель не повреждён или нуждается в ремонте электрической системы зажигания.Они состоят из тяжелых частей, которые могут выдержать более высокое отношение сжатия, и могут работать в течение длительного времени при наименьших дефектах.например, на автодорожных грузовиках ожидаемая продолжительность эксплуатации дизельных двигателей составляет несколько сотен тысяч миль.
власть
Это зависит от размера двигателя, но дизель обычно производит больше крутящего момента и мощности, чем бензиновый двигатель.