FROM THE HISTORY OF RAILWAYS(1) We

FROM THE HISTORY OF RAILWAYS(1) We usually think of railways as a means of travel. It is true that railways are oftenused for travel, but their most important function is to carry freight.(2) Railways play a very important part in the national economy of a country because the economic and political development of a country depends on a wide network of transportation systems.(3) The early railways were not like the railways we have today. The very firstrailways used horses for drawing trains and were put into operation for transportingsuch products as coal, ore and timber. Later on, the horse railways were used aspassenger transport in large cities. But these railways did not last long.(4) One of the first attempts to use the steam engine to draw passenger and freighttrains was made in 1808 by Richard Trevithick, an Englishman, who demonstrated hisworking model in London. For a shilling the public could travel in a carriage drawn bythe steam engine. The locomotive was called "Catch-me-who-can", and people couldreally catch it because it developed, only 12 mph.(5) In 1829, George Stephenson, an English inventor and engineer, built a steamlocomotive which he called the "Rocket. It could draw a small train of loaded cars on therailway and developed an unheard-of speed of 13 mph. The invention of the steamlocomotives made the railway the most important of all means of transportation.

Результаты (русский) 1:

ИЗ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНЫХ
(1) Обычно мы думаем о железных дорогах в качестве средства передвижения. Это правда , что железные дороги часто
используются для путешествий, но их самая важная функция для перевозки груза.
(2) Железные дороги играют очень важную роль в народном хозяйстве страны , так как экономическое и политическое развитие страны зависит от широкой сети транспортных систем.
(3) Первые железные дороги не были похожи на железных дорогах мы имеем сегодня. Самые первые
железные дороги использовали лошадей для рисования поездов и были введены в эксплуатацию для транспортировки
таких продуктов , как уголь, руды и древесины. Позже, конные железные дороги были использованы в качестве
пассажирского транспорта в крупных городах. Но эти железные дороги не длится долго.
(4) Одна из первых попыток использовать паровой двигатель , чтобы привлечь пассажирские и грузовые
поезда были сделана в 1808 году Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал свою
рабочую модель в Лондоне. Для шиллинг общественность могла путешествовать в карете , запряженной
парового двигателя. Локомотив был назван «Уловка-меня-кто-банку», и люди могли бы
действительно поймать его , так как он развивался, только 12 миль в час.
(5) В 1829 году, Джордж Стефенсон, английский изобретатель и инженер, построил паровой
локомотив , который он назвал «Rocket. Это может сделать небольшой поезд груженых вагонов на
железной дороге и разработали неслыханной скоростью 13 миль в час. изобретение паровых
локомотивов сделали железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.

Результаты (русский) 2:

ИЗ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
(1) Мы обычно думаем о железных дорогах как о средстве передвижения. Это правда, что железные дороги часто
используется для путешествий, но их наиболее важной функцией является перевозка грузов.
(2) железные дороги играют очень важную роль в национальной экономике страны, поскольку экономическое и политическое развитие страны зависит от широкой сети транспортных систем.
(3) Ранние железные дороги не были похожи на железные дороги, которые мы имеем сегодня. Самый первый
железные дороги использовали лошадей для рисования поездов и были введены в эксплуатацию для транспортировки
таких продуктов, как уголь, руда и древесина. Позже конные железные дороги использовались в качестве
пассажирских перевозок в крупных городах. Но эти железные дороги просуществовали недолго.
(4) Одна из первых попыток использовать паровой двигатель для привлечения пассажирских и грузовых
поезда были сделаны в 1808 году Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал
рабочей модели в Лондоне. Для шиллинга общественность может путешествовать в карете обращается
паровой двигатель. Локомотив назывался «Поймать-меня-кто-может», и люди могли
действительно поймать его, потому что он разработан, только 12 миль / ч.
(5) В 1829 году Джордж Стивенсон, английский изобретатель и инженер, построил пар
локомотив, который он назвал "Ракета. Это может нарисовать небольшой поезд загруженных автомобилей на
железная дорога и разработал неслыханное скорость 13 миль / ч. Изобретение пара
локомотивы сделали железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.

Результаты (русский) 3:

по истории железных дорог
(1) мы обычно рассматриваем железную дорогу как способ передвижениядействительно, железнодорожный
для путешествий, но их самая важная функция - транспортировка грузов.
2) железные дороги играют очень важную роль в национальной экономике страны, поскольку экономическое и политическое развитие страны зависит от наличия обширной сети транспортных систем.
(3) ранние железные дороги не похожи на современные железные дорогив первый раз
Железнодорожный поезд Мара, для перевозки
уголь, руда, лес и другие продуктыВпоследствии лошадиное железо использовалось в качестве
пассажирский транспорт в большом городеНо эти железные дороги долго не протянулись.
(4) первая попытка затащить пассажирский груз паром
поезд был сделан в 1808 году британцем Ричардом тревичем, который показал
рабочий режим Лондонадо 1 шиллинга публика может ездить
паровая машиналокомотив называется "Поймай того, кто может"
Потому что скорость всего 12 миль в час.
(5) в 1829 году британский изобретатель, инженер Джордж Стивенсон изобрел пар
Он называет это "ракетой" локомотивМожет быть
железная дорога достигла беспрецедентной скорости 13 миль в часизобретение пара
локомотив делает железную дорогу самым важным из всех видов транспорта.