Computers for Economic Loading. Dig

Computers for Economic Loading.
Digital computers are almost universally used for calculating econom c loading units. Although there may still be some analog frequency control systems in use, they are rapidly being supplanted by Digital systems. The particular advantage of computera is that they can continu ously monitor the system loading conditions, determine the most economical allocation of generation between units, and Bend control impulses to load the units to the desired valtes. Computer control, properly applied, can approach an almost exact allocation of unit loadings for minimum fuel cost. In applying computers to online economie londing problems, the unit- input output curves and incremental fuel rate curves are stored in the computer, which goes through a process similar to that followed in Table 4-2 to calculate the desired machine mondings. Because of the tremendous speed a which computations can be made in a digital Computer, it can solve economic loading problems in very short time intervals and simultaneously carry out other system control functions. Automatic generation control(AGc is commonly included in Ruper- visory control and data acquisition Eystem(SCADA) installations. Such systems are described in Chup 8/

EFFECTS of varying Fuel Costs. Before leaving the problem of incremental loading of thermal plants, the matter of varying fuel costs should be mentioned The shapes of the input-output and incremental fuel.rate curves are not by different fuels or by changes in the cost of the same fuel Consequently, if the incremental curves are plotted with ineremental cost as the vertical Kcale, the ratio of the cost of the fuel being burned to the cost of the fuel for which the curves were drawn can be used as a multiplying factor This actor is employed to correct for cost for any or all of the units. By this means it is possible to solve the economie loading problem under all conditions of fuel cost There is a further complication, which is accounting for lossea due to transmission of power from generation to load. This will be dis. cussed in more detail later. It will suffice for the moment to state that transmission losses can be, and are evaluated and their effect used as a multiplier(called a penalty factor) on the incremental cost of power from each plant or unit to convert the plant incremental cost to d center incremental cost

Результаты (русский) 1:

Компьютеры для экономической нагрузки. Цифровые вычислительные машины почти повсеместно используются для расчета Эконом c грузовых единиц. Хотя там может быть несколько систем управления аналоговые частоты в использовании, они быстро время вытеснил цифровых систем. Особым преимуществом компьютер a является, что они могут непрерывно Мии монитор системы условий загрузки, определить наиболее экономичное распределение поколения между подразделениями и импульсы управления загиба для загрузки единиц до желаемого valtes. Компьютерный контроль, правильно применяется, может подойти почти точное распределение нагрузок единицы за минимальную стоимость. Применяя компьютеры онлайн экономики londing проблемы, устройство ввода-вывода кривых и кривых скорость добавочного топлива хранятся в компьютере, который проходит через процесс, аналогичный после в таблице 4-2 для расчета требуемой машины mondings. Из-за огромной скорости, что расчеты могут быть сделаны в цифровой компьютер, он может решить проблемы экономической нагрузки в очень короткие промежутки времени и одновременно выполнять другие функции системы управления. Автоматическое создание управления (AGc обычно входит в Руперте - visory данных и управления приобретением Eystem(SCADA) установки. Такие системы описаны в ЧУП 8 /ВОЗДЕЙСТВИЕ различных затрат на топливо. Перед отъездом проблема добавочной загрузки тепловых электростанций, вопрос различного топлива расходы должны быть упомянуты формы ввода вывода и добавочные fuel.rate кривые, не различных видов топлива или изменения в стоимости же топлива, следовательно, если дополнительные кривые строятся с ineremental стоимостью как вертикальный Kcale, соотношение стоимости топлива сжигаются к стоимости топлива, для которого были разработаны кривые могут использоваться как множитель, который этот актер используется для коррекции стоимости для любого или всех единиц. Таким образом можно решить экономики загрузки проблемы при любых условиях стоимости топлива, есть еще одна трудность, которая учет lossea из-за передачи энергии от поколения для загрузки. Это будет района мудрый более подробно позже. Достаточно на момент заявить, что потери могут быть и оцениваются и их эффект как множитель (так называемый фактор пенальти) на добавочной стоимости энергии от каждого растения или подразделения для преобразования дополнительные затраты на завод d центру дополнительные расходы

Результаты (русский) 2:

Компьютеры для экономической Загрузка.
Цифровые компьютеры почти повсеместно используются для расчета Econom гр грузовых единиц. Хотя по - прежнему могут быть некоторые аналоговые системы управления частотой в использовании, они быстро вытесняются цифровыми системами. Особое преимущество ComputerA является то , что они могут Continu менно контролировать условия загрузки системы, определить наиболее эффективное распределение генерации между блоками и Bend импульсы управления для загрузки единиц до желаемых valtes. Компьютерное управление, применяется надлежащим образом, может подойти почти точное распределение удельных нагрузок по минимальной стоимости топлива. При применении компьютеров к интернет - проблем Economie londing, то Unit- кривые ввода вывода и кривые возрастающие скорости топлива, хранятся в компьютере, которая проходит через процесс , аналогичный тому , который используется в таблице 4-2 для расчета требуемых mondings машины. Из-за огромной скорости а, вычисления могут быть выполнены в цифровой вычислительной машине, он может решить проблемы экономические погрузки в очень короткие промежутки времени и одновременно выполнять другие функции управления системой. Автоматическое управление поколения (AGc обычно включается в Ruper- управления visory и сбора данных Eystem (SCADA) установок. Такие системы описаны в ЧУП 8 /

влияние изменения затрат на топливо. Перед тем как покинуть проблему загрузки дополнительных тепловых электростанций, дело различные расходы на топливо должны быть указаны формы ввода-вывода и дополнительные кривые fuel.rate не различными видами топлива или изменениями в стоимости одного и того же топлива Следовательно, если дополнительные кривые построены с ineremental стоимости как вертикальной Kcale, отношение стоимости топлива сжигается к стоимости топлива , для которых были составлены кривые могут быть использованы в качестве повышающего коэффициента Этот актер примененного для корректировки для стоимости любого или всех единиц. Таким способом оно можно решить проблему Economie нагрузки при любых условиях стоимости топлива Существует еще одна сложность, которая составляет lossea за счет передачи энергии от поколения к нагрузке. Это будет дис. упрямый более подробно позже. Это будет достаточно на данный момент утверждать , что потери при передаче может быть, и оцениваются и их эффект используется как множитель ( так называемый коэффициент штрафа) на увеличение стоимости энергии от каждого завода или единицы для преобразования завода дополнительные затраты в исследовательский центр дополнительные затраты

Результаты (русский) 3:

компьютеры для экономической нагрузки.цифровой компьютер практически повсеместно используются для расчета эконом с грузовых единиц.хотя, может быть, все еще некоторые аналоговые частоты системы управления в использовании, они быстро была заменена цифровых систем.особое преимущество computera заключается в том, что они могут continu ously контроля системы нагрузки, определить наиболее экономичным распределения мест между подразделениями и согнуть контроль импульсов для загрузки подразделения для желаемого valtes.компьютера, надлежащим образом, могут обращаться в почти точное распределение нагрузки на подразделения минимальной стоимости топлива.в деле применения компьютеров для онлайн londing проблем стран, группа - результаты кривые и дополнительных расходе топлива кривые, хранятся в компьютере, который идет в рамках процесса, аналогичного следовал в таблице 4 - 2 для расчета желаемых машина mondings.из - за огромную скорость, которая в расчетах, могут быть внесены в цифровой компьютер, он может решить экономические проблемы в очень короткие промежутки времени погрузки и одновременно выполнять другие системы контроля.автоматическое генерирование контроля (смжл обычно включены в ruper - visory контроля и сбора данных eystem (SCADA) установки.такие системы, говорится в chup 8 /последствия той или иной стоимости топлива.перед отъездом проблемы дополнительных загрузка тэс, вопрос различной стоимости топлива следует упомянуть формы ввода и дополнительных fuel.rate кривые не различных видов топлива или изменения в стоимости то же топливо, поэтому, если дополнительные кривые строятся с ineremental расходов в вертикальной kcale, соотношение стоимость топлива сгореть в стоимость топлива, для которых были разработаны кривые могут быть использованы как множитель актер работает для корректировки расходов на любых или всех подразделений.таким образом можно решить проблемы экономики нагрузки при всех условиях стоимость топлива есть еще одна сложность, которая является учет lossea из - за передачу власти от поколения к нагрузке.это будет соп.ругался тут более подробно позднее.достаточно на данный момент заявить, что потери при передаче, может быть, и оценки и их последствия, используемые в качестве мультипликатора (назвал казнь фактор) на дополнительные расходы энергии от каждого растения или подразделение превратить завод дополнительных затрат на исследовательский центр дополнительных расходов