The thought of an industry structur

The thought of an industry structure that was barely changed from that of the pastdecade was profoundly depressing to Booth: between 1990 and 2008 the world's five biggest auto makers (GM, Toyota, Ford, Daimler-Chrysler and Volkswagen) hadearned on average net margin of 1.lo/o; their return on invested capital had been farbelow their cost of capital and together they had destroyed billions in share holder value. However, even in the absence of consolidation among existing auto makers,it was clear that the structure of the industry was far from remaining static. Thes hifting of demand from the mature industrial nations to the growing markets of Asia, Eastern Europe and Latin America was accompanied by the emergence of newcompetitors from these same regions. At a more fundamental level, the combinedforces of technology and environmental concerns were redirecting the industry'sevolutionary path. Ford planned to introduce all-electric commercial vans in 2010and all-electric automobiles in 2011.

Результаты (русский) 1:

Мысль о структуре промышленности, которая была практически не изменилось от того pastdecade был глубоко удручает стенд: между 1990 и 2008 в мире пяти крупнейших автомобилестроителей (GM, Toyota, Ford, Volkswagen и Daimler-Chrysler) hadearned на среднем чистая маржа 1.lo/o; их возврата на инвестированный капитал был farbelow их стоимость капитала и вместе они уничтожили миллиарды в стоимости акций держатель. Однако даже в отсутствии консолидации среди существующих автомобилестроителей, стало ясно, что структура отрасли далека от оставшихся static. Фес hifting спроса со зрелыми промышленно развитых стран на растущие рынки Азии, Восточной Европе и Латинской Америке сопровождалось появлением newcompetitors из этих же регионов. На более фундаментальном уровне combinedforces технологии и экологические проблемы перенаправление industry'sevolutionary путь. Ford планирует ввести все электрические коммерческих фургонов в 2010and все электрических автомобилей в 2011 году.

Результаты (русский) 2:

Мысль о структуре промышленности, что было практически не изменился от того из pastdecade глубоко удручает Бут: в период между 1990 и 2008 пять крупнейших мировых автопроизводителей (GM, Toyota, Ford, Daimler-Chrysler и Volkswagen) hadearned в среднем чистая рентабельность 1.lo / о; их рентабельность инвестированного капитала был farbelow их стоимости капитала и вместе они уничтожили миллиарды в стоимости держателя акций. Тем не менее, даже в отсутствие консолидации среди существующих автопроизводителей, было ясно, что структура отрасли была далека от оставшихся статическая. Фес hifting спроса со стороны развитых промышленных стран в развивающиеся рынки Азии, Восточной Европе и Латинской Америке сопровождалось появлением newcompetitors из этих же регионах. На более фундаментальном уровне, combinedforces технологии и окружающей среды были перенаправления industry'sevolutionary путь. Форд планируется ввести полностью электрических коммерческих фургонов в 2010and полностью электрических автомобилей в 2011 году.

Результаты (русский) 3:

В мысли в отрасли структура, которая была практически не изменился от pastdecade глубоко нажатия на стенде: между 1990 и 2008 г., в число пяти крупнейших авто директивных органов (GM, Toyota, Ford, господином Федеральным канцлером) hadearned в среднем чистой прибыли 1.lo/o;Их прибыль на инвестированный капитал был farbelow их стоимости капитала и вместе они уничтожили миллиарды в держатель. Вместе с тем, даже в отсутствие консолидации среди существующих авто директивных органов, было ясно, что структура отрасли было далеко от остальных статической. Некритическая hifting спроса от молодые промышленных наций в растущих рынков Азии,Восточной Европы и Латинской Америки сопровождалась появлением newcompetitors этих регионов. На более фундаментальном уровне, combinedforces технологии и окружающей среды были перенаправление отрасли'sevolutionary путь. Ford планирует ввести все электрические коммерческих фургонов в 2010 г.и все электрические автомобили в 2011 году.