Good morning everyone. For those of

Good morning everyone. For those of you who don't know me, my name is Gordon Waters. I'm here today to talk about NCAP that's the New Car Assessment Programme. First of all, I'm going to tell you something about the history of the NCAP Then I'll talk about the NCAP's passive vehicle safety programme. There'll be time for questions at the end. So, firstly, lets look at the NCAP's history. The NCAP was founded in 1997 and that brings me on to my next point the passive vehicle safety programme. This programme has set new standards for passive vehicle safety in Europe and America. Its aim is to provide the customer with an opportunity to compare passive vehicle safety in different car models. Just so that everyone's clear about the terminology, when I say passive vehicle safety, I mean those features used if an accident happens. Features which are used to avoid an accident are referred to as active vehicle safety. One important feature of the programme is now we come to the tests themselves. As you can see in this slide, the programme first tested vehicles in a head-on collision with a rigid wall at 64 km/h. In this side-on crash, a 1.5 m wide deformable barrier weighing 950 kg is rammed into the side of the car at 50 km/h. A vehicle can be awarded up to five stars, depending on how it performs in the tests.
This next slide shows the four dummies which are used inside the car in the test. The driver and front passenger dummies not only measure the usual injury criteria, such as head, thorax, pelvic acceleration, and thigh pressure, but also neck pressure, thorax deformation, knee displacement, and lower leg pressure. At the rear are two smaller dummies in children's seats. A further test assesses the injury risk for pedestrians. OK, I think that covers everything about the tests. Now I'd just like to sum up by repeating my main points

Результаты (русский) 1:

Доброе утро всем. Для тех из вас, кто не знает меня меня зовут Гордон воды. Сегодня я нахожусь здесь для того, чтобы говорить о НКПД, что программа оценки нового автомобиля. Прежде всего я хочу рассказать вам об истории НКПД тогда я буду говорить о НКПД пассивной безопасности программы. Там будет время для вопросов в конце. Так во-первых, позволяет взглянуть на историю НКПД. NCAP была основана в 1997 году, и это подводит меня к моему следующему пункту транспортного средства пассивной безопасности программы. Эта программа устанавливает новые стандарты для пассивной безопасности в Европе и Америке. Его цель заключается в том, чтобы предоставить клиенту возможность сравнить безопасности пассивного транспортных средств в различных моделях. Просто так, что все ясно о терминологии, когда я говорю пассивной безопасности, то бишь те особенности, используется, если произойдет авария. Функции, которые используются во избежание несчастного случая называются активной безопасности. Одной важной особенностью программы является теперь мы подошли к сами тесты. Как вы можете видеть в этом слайде, программа сначала испытания транспортных средств в лобовом столкновении с жесткой стенкой на 64 км/ч. В этой аварии на стороне 1,5 м широкий деформируемый барьер весом 950 кг протаранил в сторону автомобиля на 50 км/ч. Транспортное средство может быть присуждена до пяти звезд, в зависимости от того, как он выполняет в тестах.Это следующий слайд показывает четыре "чайников", которые используются внутри автомобиля в тесте. "Чайников" водителя и переднего пассажира не только измерить обычные травмы критерии, такие как перемещение головы, грудной клетки, тазовые ускорение и деформация бедра давление, но и давление шеи, грудной клетки, колена и понижение давления ног. На задней панели находятся два небольших "чайников" в детских сиденьях. Еще тест оценивает риск травмы для пешеходов. Ладно я думаю, что охватывает все о тестах. Теперь я просто хотел бы подвести итог, повторяя мои основные моменты

Результаты (русский) 2:

Доброе утро всем. Для тех из вас , кто не знает меня, меня зовут Гордон Уотерс. Я сегодня здесь , чтобы поговорить о NCAP , что это программа оценки нового автомобиля. Прежде всего, я хочу рассказать вам кое - что об истории NCAP Тогда я буду говорить о пассивной безопасности автомобиля программе НКПД в. Там будет время для вопросов в конце. Так, во - первых, давайте посмотрим на историю NCAP в. NCAP был основан в 1997 году , и это подводит меня к моему следующему пункту программы пассивной безопасности транспортных средств. Эта программа устанавливает новые стандарты пассивной безопасности транспортных средств в Европе и Америке. Его цель состоит в том, чтобы предоставить клиенту возможность сравнить пассивной безопасности транспортных средств в различных моделей автомобилей. Просто так , что все ясно , о терминологии, когда я говорю , пассивная безопасность транспортного средства, я имею в виду те особенности используется , если случится авария. Характеристики , которые используются , чтобы избежать аварии, называют активной безопасности транспортного средства. Одной из важных особенностей программы является теперь мы подходим к самим тестам. Как вы можете видеть на этом слайде, программа впервые опробован транспортные средства в лобовом столкновении с жесткой стенкой в 64 км / ч. В этой боковой на аварии, 1,5 м в ширину деформируемый барьер весом 950 кг забивается в сторону автомобиля на 50 км / ч. Транспортное средство может быть присужден до пяти звезд, в зависимости от того, как она работает в тестах.
Следующий слайд показывает четыре манекенов , которые используются внутри автомобиля в тесте. Водителя и переднего пассажира манекены не только измерить обычные критерии травмы, такие как головы, грудной клетки, таза, ускорения и давления бедренной кости, но и давление шеи, грудной клетки деформации, смещения колена, и более низкого давления для ног. На задней панели находятся два небольших манекенов в детских сидений. Еще один тест оценивает риск травм для пешеходов. Хорошо, я думаю , что охватывает все об испытаниях. Теперь я бы хотел подвести итог, повторяя мои основные моменты