Main port structures for landing ar

Main port structures for landing are wharves or jetties. The former are built parallel to the shore and are continuous structures mostly acting as retaining walls used for berthing vessels on one side. A pier or jetty, unlike a quay, projects into the sea providing an opportunity of both- side berthing, thus doubling the berthing space for the same length of a wharf. Types of piers and their dimensions are various. The longer the pier, the wider it must be, and the width of basin must correspondingly be great to accommodate two vessels readily, one at each pier, and also give room tor
the entry and departure of either.

With the expansion of world trade there is an ever-pressing need to accelerate the speed of the ship turn-round, which, in turn, forces extensive modernization of port equipment and the provision of better connections both with the sea and the hinterland served by the port. Among the new cargo handling and transportation innovations mention should be made of container traffic. It is considered a profitable introduction of modern technology into the field of shipping and cargo handling. With the continuity of crane operation it guarantees saving time and expenditure.

Результаты (русский) 1:

Главный порт структуры для посадки являются верфи или причалы. Первые строятся параллельно берегу и постоянной структуры основном исполняющим подпорных стен используется для стоянки судов на одной стороне. Пирс или пристани, в отличие от причала, проекты в море, обеспечивая возможность как на стороне причаливания, поэтому удвоение причальной пространство для же длина причала. Различные типы опор и их размеры. Чем дольше Пирс, тем шире она должна быть, и ширина бассейна соответственно должна быть большой, чтобы вместить два судна легко, один на каждой Пирс, а также дать номер Торвъезд и выезд либо.В связи с расширением мировой торговли существует постоянно настоятельная необходимость для ускорения скорости корабль поворот-раунд, который, в свою очередь, заставляет обширные модернизации портового оборудования и предоставление лучшего соединения с морем и хинтерланде служил портом. Среди новых инноваций обработки и транспортировки грузов следует упомянуть контейнерных перевозок. Это считается прибыльным внедрение современных технологий в области доставки и обработки грузов. С непрерывности работы крана гарантирует экономии времени и расходов.

Результаты (русский) 2:

Основные портовые сооружения для посадки являются пристаней или причалов. Первые построены параллельно берегу и непрерывные структуры в основном, действующие в качестве подпорных стенок, используемых для стоянки судов на одной стороне. Мол, или причал, в отличие от набережной, проекты в море, обеспечивающей возможность both- стороне стоянки, таким образом, удвоение швартовки место для той же длины причала. Типы опор и их размеры различны. Чем дольше мол, тем шире должно быть, и ширина бассейна должны соответственно быть большим, чтобы вместить два судна с готовностью, по одному на каждом пирсе, а также дать номер Селектора
на въезде и выезде из либо. С расширением мировой торговли там это когда-либо настоятельная необходимость ускорить скорость судна оборота туре, который, в свою очередь, заставляет глубокой модернизации портового оборудования и предоставление более соединений как с моря и глубине служил портом. Среди новых погрузочно-разгрузочных и транспортных инноваций следует упомянуть контейнерных перевозок. Это считается выгодным внедрение современных технологий в области доставки грузов и обработки. С непрерывности работы крана он гарантирует экономию времени и затрат.

Результаты (русский) 3:

главных портовых сооружений для посадки, причалы и причалов.бывшая строятся параллельно с берега и постоянной структуры, главным образом в качестве подпорных стенок, используемых для стоянки судов, с одной стороны.причал или причала, в отличие от причала, проекты в море, предоставив возможность как - в сторону стоянки судов, что удваивает причалов для той же длины от пристани.виды пирс и их размеры являются различными.чем дольше пирса, всем необходимо, и ширина реки должны соответственно здорово для размещения двух судов, легко, на каждой пристани, и, кроме того, комната Tor
въезда и выезда либо.

с расширение мировой торговли постоянно настоятельная необходимость ускорения темпов корабль развернулся, который, в свою очередь,силы обширная программа модернизации портового оборудования и расширение связей с моря и материковых обслуживает порт.среди новых грузов и транспорта, инноваций, следует упомянуть о контейнерных перевозках.он считается прибыльным внедрение современных технологий в области доставки и обработки грузов.с преемственность кран операции она гарантирует экономии времени и расходов.