Ever since Nicolas Cugnot, a French

Ever since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine, the electric starter, tubeless tires, fuel-injected engines and anti-lock brakes, these are only a few innovations. What is next? Here are some examples of what the car designers are working at in the world today.
Engineers are experimenting with a state-of-art system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away. That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat. An image-processing system scans the information from the sensors, creating different images for different objects. The images are then displayed on a cathode-ray screen built in a car's instrument panel. It is like black-and-white photograph of an object ahead. And the system is passive, which means no lights are needed to illuminate the object in front of the vehicle. But the biggest problem will be reducing costs and the other one is the size of the sensor mechanism which is too big now.
One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons and warning signals. The second component is the detector drive module which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis. Each chip detecting pressure changes that may occur, the transistors within the module signal the third component - a programmable transducer. The transducer attached to each wheel changes the tire pressure accordingly.
However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost.

Результаты (русский) 1:

С тех пор как Николас Cugnot, француз, изобрел первый самоходный дорожное транспортное средство в 1770 году, было нет недостатка компаний, готовых сделать лучший автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель, Электрический стартер, бескамерные шины, инжекторный двигатели и антиблокировочная система тормозов это лишь несколько нововведений. Что будет дальше? Вот несколько примеров того, что автомобиль дизайнеры работают на в мире сегодня. Инженеры проводят эксперименты с государством искусства системы, которая позволяет водителям видеть лучше после наступления темноты. Эта система «ночного видения» использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человеческая фигура в ночное время более 1600 метров. Это пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасных лучей, испускаемых любым объектом, который выделяет тепло. Система обработки изображений проверяет информацию от датчиков, создавая различные образы для различных объектов. Затем изображения отображаются на экране электронно ray построен в приборной панели автомобиля. Это как черно-белая фотография объекта впереди. И система пассивной, что означает, что нет огней необходимы для освещения объекта перед транспортным средством. Но самая большая проблема будет сокращение расходов и другой является размер датчика механизма, который сейчас является слишком большой. One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons and warning signals. The second component is the detector drive module which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis. Each chip detecting pressure changes that may occur, the transistors within the module signal the third component - a programmable transducer. The transducer attached to each wheel changes the tire pressure accordingly. However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost.

Результаты (русский) 2:

С тех пор как Николя Кагнот, француз изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство в 1770 году, не было никакой нехватки компаний , желающих сделать лучший автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель, электрический стартер, бескамерные шины, впрыском топлива двигатели и антиблокировочная система тормозов, это всего лишь несколько нововведений. Что дальше? Вот некоторые примеры того , что дизайнеры автомобиля работают сегодня в в мире.
Инженеры экспериментируют с системой государством в данной области техники , что позволяет водителям лучше видеть после наступления темноты. Это «ночного видения» система использует инфракрасные датчики , которые могут обнаружить человеческую фигуру в ночное время более 1600 футов. Это в пять раз превышает расстояние , на котором обычные фары эффективны. Датчики подобрать инфракрасные лучи , излучаемые любой объект , который отдает тепло. Система обработки изображений сканирует информацию от датчиков, создавая различные изображения для различных объектов. Эти изображения затем отображаются на экране электронно-лучевой построен на приборной панели автомобиля. Это походит на черно-белой фотографии объекта вперед. И система пассивна, а это значит , никаких огней не требуется , чтобы осветить объект в передней части транспортного средства. Но самая большая проблема будет сокращать расходы , а другая является размер механизма датчика , который слишком велик , в настоящее время.
Одна из последних применений сложной электроники является колесо-компьютеризированная система , которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шинах , но приспосабливает он автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах в сидячем положении. Система разработана состоит из трех отдельных модулей. Первым из них является панель дисплея прибора в котором находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок и предупреждающих сигналов. Второй компонент представляет собой модуль детектора привода , который, по существу , четыре микрочипы , прикрепленные, в одном блоке, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления , которые могут возникнуть, транзисторы в пределах сигнального модуля третий компонент - программируемый преобразователь. Преобразователь прилагается к каждому колесу изменяет давление в шинах соответственно.
Тем не менее, некоторые эксперты автомобильной думаю , что эта система является слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и низкой стоимости.