3. During an official visit to the

3. During an official visit to the United States in September 1959, Nikita Khrushchev took a flight in the S-58 presidential helicopter for the first time and was reportedly extremely impressed. On Khrushchev's return, he ordered the creation of a similar helicopter, which was to be ready for the return visit by the American president, to save face. A luxury version of the Mi-4 was quickly created and Khrushchev took an inspection flight, during which Mikhail Mil proposed that his helicopter in development was more suitable. However, it would be necessary to have a second engine for reliability. This gave Mikhail Mil the power under the orders of Khrushchev to build the original two-engined helicopter, which for the first time in Soviet history would need purpose-built turbine engines, rather than those adapted from fixed wing aircraft (as in the Mil Mi-6 and the first prototype V-8) and an entirely new main rotor gear box that would be designed in-house for the first time. In May 1960, the order was given for Mikhail Mil to create his twin engine helicopter. The Sergei Isotov Design Bureau accepted the task of creating the engines.

Результаты (русский) 1:

3. в ходе официального визита в Соединенные Штаты в сентябре 1959 года Никита Хрущёв принял полет в президентский вертолет S-58 впервые и якобы был очень впечатлен. Хрущева возвращения, он приказал создание аналогичного вертолета, который должен быть готов для повторного визита американского президента, чтобы сохранить лицо. Быстро создана роскошная версия Ми-4 и Хрущев взял рейс инспекции, в ходе которого Михаил Mil предложил, что его вертолет в развитии является более подходящим. Однако было бы необходимо иметь второй двигатель для надежности. Это дало Михаил Mil власть по приказу Хрущева построить оригинальный 2 engined вертолет, который впервые в советской истории необходимо будет специально построенный газотурбинных двигателей, а не те из стационарных самолетов (как Mil Mi-6 и первый прототип V-8) и совершенно новой коробки передач главного ротора, которое будет разработано собственными силами впервые. В мае 1960 года приказ был отдан для Михаила Mil для создания его twin двигателя вертолет. Сергей Isotov конструкторское бюро принял задачу создания двигателей.

Результаты (русский) 2:

3. Во время официального визита в США в сентябре 1959 года Никита Хрущев вылетел в президентском вертолете S-58 впервые, и как сообщается, был очень впечатлен. По возвращении Хрущева, он распорядился о создании аналогичного вертолета, который должен был быть готов к ответным визитом по американским президентом, чтобы сохранить лицо. Роскошный вариант Ми-4 был быстро создан и Хрущев инспекционный полет, в ходе которого Миль предложил, чтобы его вертолет в развитии был более подходящим. Тем не менее, было бы необходимо иметь второй двигатель для надежности. Это дало Миль власть по приказу Хрущева построить оригинальный двухмоторный вертолет, который впервые в советской истории должны были бы специально построенных газотурбинных двигателей, а не те, адаптировано из воздушных судов с неподвижным крылом (как в Mil Mi -6 и первый прототип V-8), а также совершенно новый главный ротор коробки передач, который будет разработан в доме впервые. В мае 1960 года был отдан приказ для Миль, чтобы создать свой двойной вертолет двигателя. Сергей Isotov конструкторское бюро принял задачу по созданию двигателей.

Результаты (русский) 3:

3.в ходе официального визита в сша в сентябре 1959 году никита хрущев принял рейс в s-58 президентский вертолет впервые и, по сообщениям, был чрезвычайно впечатлен.по возвращении хрущева, он приказал создание аналогичного вертолета, который был готов для возвращения визита американского президента, чтобы сохранить лицо.роскошный вариант этого ми - 4 был быстро создали и хрущев принял осмотр полета, в ходе которой михаил лимонов предложил, чтобы его вертолет в развитие является более подходящим.вместе с тем, необходимо иметь второго двигателя для надежности.это дало михаил лимонов власть по приказу хрущева по созданию первоначального двумя двигателями вертолет, в котором впервые в советской истории необходимо специально построен турбин двигателей, а не те, которые адаптированы с самолетов (как в ми - 6 и первый прототип V - 8) и совершенно новый главный ротор коробки передач, таким образом, внутренний впервые.в мае 1960 года было принято постановление о м.л. миля, создавать его двухмоторный вертолет.сергей isotov дизайн - бюро согласилась с задачей создания двигателей.