The Committee on Highway Capacity w

The Committee on Highway Capacity was reactivated in 1953, again with O.K. Normann as chairman, to continue the study of highway capacity and prepare a new edition of the manual. Much of the work was done by the staff of the BPR. The new manual, which was issued in 1965, placed new emphasis on freeways, ramps, and weaving sections because they had come into widespread use. A chapter on bus transit was also added. Other types of highways and streets continued to receive complete coverage. This manual, like its predecessor, was primarily a practical guide. It described methods to estimate capacity, service volume, or level of service for a specific highway design under specific conditions. Alternately, the design to carry a given traffic demand could be determined (Highway Research Board, 1965).

Результаты (русский) 1:

Комитет по шоссе потенциала был возобновлен в 1953 году, снова с O.K. Норманн как Председателя, продолжить изучение возможностей шоссе и подготовить новую редакцию руководства. Большая часть работы было сделано сотрудниками БНР. Новое руководство, который был издан в 1965 году, новый акцент на автострад, пандусы и ткачество секции, потому, что они вступили в широкое применение. Также была добавлена глава на автобус транзита. Другие типы автомобильных дорог и улиц продолжали получать полный охват. Это руководство, как и его предшественник, был главным образом практическое руководство. Он описал методы для оценки потенциала, объем сервисных услуг или уровень сервиса для конкретных шоссе дизайн при определенных условиях. Поочередно, дизайн для перевозки данного трафика спрос может быть определен (шоссе исследовательский совет, 1965).

Результаты (русский) 2:

Комитет по шоссе Емкость была возобновлена ​​в 1953 году, опять же с ОК Normann в качестве председателя, чтобы продолжить изучение способности шоссе и подготовить новую редакцию руководства. Большая часть работы была сделана сотрудниками БНР. Новое руководство, которое было опубликовано в 1965 году, размещается новый акцент на автострадах, пандусов и участков ткацких потому что они вступили в широкое использование. Также была добавлена ​​глава об транзита автобуса. Другие типы дорог и улиц продолжал получать полный охват. Это руководство, как и его предшественник, был в первую очередь практическое руководство. Это описано методы оценки потенциала, объема услуг или уровень сервиса для конкретной конструкции дороги при определенных условиях. С другой стороны, конструкция для выполнения заданной потребности в трафике может быть определена (исследовательский совет шоссе, 1965).