A New Era for Aircraft Aviation exp

A New Era for Aircraft

Aviation experts expect that today's aircraft will begin to be replaced with some new form of supersonic transport in a few years' time. A 21st century hypersonic aircraft may open a new age of aircraft design.
The designers of this country displayed the project of such a supersonic passenger liner among the prospective models at one of the latest Aerospace Salon held on the old Le Bourget airfield in Paris. An elongated fuselage with a sharp nose and without a horizontal stabilizer makes it look more like a rocket. The speed matches the looks. This plane will fly at a speed five to six times above the speed of sound, e.g., it will cover the distance between Tokyo and Moscow in less than two hours. The diameter of the fuselage will be 4 meters and the overall length 100 meters, with the cabin accomodating 300 passengers. The future superplanes of such a class will have no windows, but the passengers can enjoy watching the panorama of the Earth on the TV monitor at the front of the cabin. They will fly so fast that ordinary aircraft windows would make the structure too weak to withstand the stresses at such a speed. At high velocities the air resistance in the lower atmosphere is so great that the skin is heated to very high temperature. The only way out is to fly higher . Therefore, airliners' routes will mainly lie in the stratosphere.
In general, to build a reliable hypersonic plane one has to overcome a whole set of technological and scientific difficulties. Apart from creating higly economical combined engines and heat-insulations materials, designers have to make such an amount of thermodynamic computations that cannot be perfomed without using supercomputers. One of the ways to make planes as economical as possible is lightening the aircraft by substituting new composite materials for conventional metal alloys. Accounting for less than 5 per cent of the overall aircraft weight now, the percentage of composite material parts will exceed 25? per cent in new generation models. An extensive use of new materials combined with better aerodynamics and engines will allow increasing fuel efficiency by one - third.
Because of the extreme temperatures generated by the atmosphere friction, a hypersonic craft will also require complicated cooling measures.One possibilty is using cryogenic fuels, such as liquid hydrogen, as both coolants and propellants. The fuel flowing through the aircraft's skin would cool the surfaces as it vaporizes before being injected into combustion chamber.
In addition, specialists in many countries are currently working on new propeller engines considered much more economical and less noisy than jets. The only disadvantage is that propeller planes fly slower than jet planes. However, it has recently been announced that specialists succeeded in solving this problem. As a result a ventilator engine with propeller of ten fibre-false blades has been built, each being five meters long. It will be mounted in the experimental passenger plane.

Результаты (русский) 1:

Новая эра для самолетов Авиационные эксперты ожидают, что сегодня самолеты начнут быть заменены некоторые новые формы сверхзвукового транспорта в несколько лет. XXI века гиперзвукового самолета может открыть новую эру конструкции воздушных судов. Дизайнеры этой страны отображается проект такого сверхзвуковой пассажирский лайнер среди перспективных моделей в одном из последних авиационно-космического салона, состоявшемся старого аэродрома Ле Бурже в Париже. Удлиненные фюзеляжа с острым носом и без стабилизатора делает его смотреть скорее как ракета. Скорость соответствует выглядит. Этот самолет будет летать со скоростью пять-шесть раз выше скорости звука, например, он будет охватывать расстояние между Москвой и Токио в менее чем за два часа. Диаметр фюзеляжа будет 4 метров и общей длиной 100 метров, с кабиной чисто 300 пассажиров. Будущее superplanes такого класса будет иметь никаких окон, но пассажиры могут получить удовольствие, наблюдая Панорама земли на ТВ монитор в передней части кабины. Они будут летать так быстро, что обычные самолеты windows сделает структуру слишком слабы, чтобы выдерживать нагрузки при такой скорости. На высоких скоростях сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько велика, что кожа нагревается до очень высокой температуры. Единственным выходом является летать выше. Таким образом авиалайнеры маршруты будут главным образом лежат в стратосфере. В общем чтобы построить надежный гиперзвукового самолета, один имеет преодолеть целый ряд технологических и научных проблем. Помимо создания higly экономичным комбинированных двигателей и теплоизоляции материалы, дизайнеры должны сделать такое количество термодинамических вычислений, которые не могут быть исполнили без использования суперкомпьютеров. Один из способов сделать самолетов как экономичный максимально освещение самолет, подставляя новые композиционные материалы для обычных металлических сплавов. Теперь приходится менее 5 процентов общего веса воздушного судна, процент композитных материалов частей будет превышать 25? процентов в новое поколение модели. Широкое использование новых материалов, в сочетании с лучшей аэродинамикой и двигателей позволит увеличить эффективность использования топлива на одну треть. Из-за экстремальных температур, порожденных атмосферой трения гиперзвуковые ремесло также потребует сложных охлаждения мер. Одной возможностью использует криогенных топлив, таких как жидкий водород, как теплоносителей и ракетного топлива. Топлива, протекающей через кожу самолета будет прохладно поверхности, как она испаряется перед впрыскивается в камеру сгорания. Кроме того специалисты во многих странах в настоящее время работают над новой пропеллер двигателей, считается гораздо более экономичным и менее шумные, чем струй. Единственным недостатком является что пропеллерные самолеты летать медленнее, чем реактивные самолеты. Однако недавно было объявлено, что специалистам удалось в решении этой проблемы. В результате двигатель вентилятора с винтом 10 лопастей волоконно ложь был построен, каждый длиной 5 метров. Он будет устанавливаться в экспериментальной пассажирский самолет.

Результаты (русский) 2:

Новая эра самолета авиационные эксперты ожидают, что сегодня самолет начнет заменить какой-то новой формы сверхзвукового транспорта в через несколько лет. Гиперзвукового самолета 21-го века может открыть новую эру в дизайне самолета. Разработчики этой стране отображается проект такого сверхзвукового пассажирского лайнера среди перспективных моделей на одной из последних аэрокосмический салон состоится на старом аэродроме Ле Бурже в Париже. Удлиненный фюзеляж с острым носом и без горизонтального стабилизатора делает его более похожим на ракету. Скорость соответствует внешности. Этот самолет будет летать со скоростью пять-шесть раз выше скорости звука, например, он будет охватывать расстояние между Токио и Москвой в менее чем за два часа. Диаметр фюзеляжа будет 4 метра и общей длиной 100 метров, с кабиной гостеприимны 300 пассажиров. Будущие superplanes такого класса не будет иметь никаких окон, но пассажиры могут наслаждаться просмотром панорамы Земли на экране телевизора в передней части салона. Они будут летать так быстро, что обычные окна самолётов сделать структуру слишком слаб, чтобы выдерживать нагрузки при такой скорости. При высокой скорости сопротивление воздуха в нижних слоях атмосферы настолько велика, что кожа нагревается до очень высоких температур. Единственный выход, чтобы летать выше. Таким образом, маршруты авиалайнеров "будет в основном лежат в стратосфере. В общем, построить надежную гиперзвуковой самолет, человек должен преодолеть целый набор технологических и научных проблем. Помимо создания высококвалифицированный экономические комбинированные двигатели и тепловые изоляция материалы, дизайнеры должны сделать такую ​​сумму термодинамических расчетов, что не может быть выполнена без использования суперкомпьютеров. Один из способов сделать самолеты наиболее экономичный вариант является облегчение самолета путем замены новых композиционных материалов для обычных сплавов металлов. Учет менее 5 процентов от общего веса воздушного судна в настоящее время, процент композитных материалов деталей будет превышать 25? процентов в моделях нового поколения. Широкое использование новых материалов в сочетании с лучшей аэродинамики и двигателей позволит увеличить эффективность использования топлива на один -. Треть Из-за экстремальных температур, генерируемых в атмосферу трения, гиперзвуковой самолет будет также требуют сложных охлаждения measures.One possibilty использует криогенные топлива, таких, как жидкий водород, так как оба охлаждающих и топлив. Топливо, протекающее через кожу самолета будет охлаждать поверхности, как это испаряется до того, вводят в камеру сгорания. Кроме того, специалисты во многих странах в настоящее время работает над новыми гребных двигателей, рассматриваемых намного экономичнее и менее шумные, чем самолетов. Единственным недостатком является то, что пропеллер самолеты летают медленнее, чем реактивных самолетов. Тем не менее, в последнее время было объявлено, что специалисты удалось решить эту проблему. В результате вентилятор двигатель с гребным винтом десяти волоконно-ложно лопастей была построена, каждый из которых длиной пять метров. Это будет установлен в экспериментальной пассажирского самолета.

Результаты (русский) 3:

новая эра для самолетов

авиационные эксперты полагают, что сегодня самолет начнет будет заменено на некоторые новые формы сверхзвуковой транспорт в несколько лет.21 век сверхзвуковых самолетов может открыть новую эру конструкции летательных аппаратов.
дизайнеры этой страны продемонстрировали проект такой сверхзвуковой пассажирский лайнер среди перспективных моделей на одной из последних аэрокосмический салон в ле бурже в париже старого аэродрома.бесконечное фюзеляж с острым носом и без горизонтального стабилизатора выглядит больше как ракета.скорость, совпадает с внешностью.этот самолет будет летать на скорости в пять - шесть раз выше скорости звука, например, оно будет покрывать расстояние между токио и москва меньше чем за два часа.диаметр фюзеляжа будет 4 метров и общей длиной 100 метров, в салоне was 300 пассажиров.будущее superplanes такого класса будет без окон,но пассажиры могут получить удовольствие, наблюдая всю панораму земли на телевизор в передней части кабины.они будут летать так быстро, что обычные самолеты Windows будет структура слишком слаб, чтобы выдерживать нагрузки на такой скорости.на большой скорости сопротивления воздуха в нижних слоях атмосферы, настолько велика, что кожа нагревается очень высокая температура.единственный выход - летать выше.поэтому авиалайнеры "маршруты, будут в основном заключаются в стратосфере."в целом по построению надежной гиперзвуковой самолет нужно преодолеть целый ряд научно - технических трудностей.помимо создания экономичных двигателей и тепловой изоляции другая комбинированных материалов,дизайнеры должны сделать такое количество термодинамические расчеты, которые не могут быть выступила отлично без применения суперкомпьютеров.один из путей обеспечения самолетов в качестве экономичного как можно поднимать самолет, заменив новых композитных материалов для обычных металлических сплавов.приходится менее 5% от общего веса самолета сейчас,доля композитных материалов частей будет превышать 25?% в новое поколение модели.широкое использование новых материалов в сочетании с улучшением аэродинамики и двигателей, позволит повысить эффективность использования топлива на одну треть.
потому, что экстремальные температуры, вызванного атмосферу трения, гиперзвуковой самолет также потребует сложных охлаждения мер.один possibilty использует криогенные топливо, таких, как жидкий водород, как теплоносителями и топлива.топливо, проходящей через самолетов будет круто поверхности кожи, как он испаряется, прежде чем вводить его в камеру сгорания."кроме того, специалисты, во многих странах работают над новой гребной винт двигателей более экономичными, чем и менее шумные самолеты.единственным недостатком является то, что пропеллер самолеты летают медленнее, чем реактивный самолет.однако недавно было объявлено, что специалистам удалось решить эту проблему.в результате вентилятор двигателя с винтовым десяти волокна ложных лезвия были построены, каждая из которых пять метров.он будет установлен в экспериментальный пассажирский самолет.