CUMULATIVE LOAD CHECKThe aft body m

CUMULATIVE LOAD CHECK
The aft body main deck loading may require a reduction in the allowable loading for the aft cargo hold to
ensure that the maximum cumulative load limitations are not exceeded. Allowable aft hold loading must be
determined using the tables found under the “Allowable Loads” heading in this subject. Refer to the procedure
below for instructions on calculating the allowable loading.
NOTE Data presented in this subject may only be used to ensure compliance with the
maximum cumulative load limitations and does not necessarily imply local structural
capability for galley weights or the passengers and seats. Structural capability
for galley installations must be in accordance with Sections 1-48-00x,
“Maximum Galley Weights-Main Deck-Doors 4 & 5”. Furthermore, each galley
installation’s placard limit weight must not be exceeded.
Procedure for Checking Cumulative Loads
The following procedure should be used to determine allowable aft hold loading.
1. Determine the weight of the Door 5 galley complex. This weight must include each of the
following items aft of, or overlapping, B.A. 1900: galley structure, inserts, food and beverage;
floor mounted storage and closets and attendants and attendant stations supported
by the galley structure. The standard coat closets aft of Door 5 are excluded.
2. Determine the weight of the Door 4 galley complex. This weight must include each of the
following items between B.A. 1480 and B.A. 1900: galley structure, inserts, food and beverage;
floor mounted storage and closets; and attendants and attendant stations supported
by the galley structure.
NOTES • Items listed in steps 1 or 2 that do not fall within the range specified do not need
to be included in the galley complex weight.
• Attendants and attendant stations not supported by galley or lavatory structure
should be included in step 3.
3. Determine the weight of passengers, carry-on baggage, attendants and seats. This weight
must include each of the following items in zones D and E: passengers and carry-on baggage;
seats and all items attached to the seats (e.g. seat belt, food service tray, wiring,
connectors, individual video or telecommunication system, magazines, etc.); and attendants
and attendant stations not already included in the galley complex weights.
4. Using the tables found under the “Allowable Loads” heading in this subject along with the
weights from steps 1 through 3, calculate the allowable cumulative load for each given balance
arm. Linearly interpolate between table values if the weights from steps 1 through 3
are not equal to the weights in the table. Multiple linear interpolations may be required to
calculate the aft hold allowable cumulative loading.
5. Alternatively to step 4, aft hold loading may be determined directly by using the next
higher table weights than those weights calculated in steps 1 through 3 to look up the corresponding
cumulative loading for each balance arm. Note however, that this method may
result in a more restrictive allowable loading than the method described in step 4.
6. Using linear interpolation to calculate the allowable cumulative load at the fwd face of
each ULD position, check to ensure cumulative loads are not exceeded at these intermediate
balance arms (refer to CHP-SEC 1-64-0xx for ULD positions).

Результаты (русский) 1:

ПРОВЕРКА НАКОПИТЕЛЬНОЕ НАГРУЗКИКормовой части тела главной палубе загрузки может потребоваться уменьшение допустимая нагрузка для кормовой части грузового отсека дляУбедитесь, что не превышаются ограничения максимальной нагрузки кумулятивного. Должен быть допустимый кормовая держать загрузкиопределить с помощью таблицы под заголовком «Допустимых нагрузок» в этой теме. Обратитесь к процедурениже инструкции на расчет допустимой нагрузки.Примечание данные, представленные в этой теме могут только использоваться для обеспечения соблюдениямаксимальный совокупный ограничения нагрузки и не обязательно подразумевает местных структурныхвозможность для камбуза весов или пассажиров и мест. Структурные возможностидля камбуза установок должно быть в соответствии с разделами 1-48-00 x,«Максимальная Гранки весов Главная палуба двери 4 и 5». Кроме того в каждом камбузеУстановка на табло предел веса не должна быть превышена.Процедура проверки накопительное нагрузокСледующую процедуру следует использовать для определения допустимых кормовая держать загрузки.1. Определите вес 5 дверь камбуза комплекса. Этот вес должен включать каждый изследующие пункты кормовая из, или перекрывающихся, Б.А. 1900: камбуз структура, вставок, еда и напитки;пол монтируется хранения шкафы и обслуживающего персонала и сопутствующие службы поддерживаетсяв структуре камбуза. Стандартный пальто шкафы кормовой двери 5 исключены.2. Определите вес 4 дверь камбуза комплекса. Этот вес должен включать каждый изследующие пункты между 1480 бакалавра и бакалавра 1900: камбуз структура, вставок, еда и напитки;хранения напольные и шкафы; и обслуживающего персонала, так и сопутствующие станции поддерживаетв структуре камбуза.Примечания • предметы, перечисленные в шагах 1 или 2, которые не попадают в указанный диапазон не обязательнодолжны быть включены в комплекс веса камбуза.• Обслуживающего персонала и сопутствующие станции не поддерживаются структурой камбуз или туалетыдолжны быть включены в шаге 3.3. Определите Вес пассажиров, ручной клади, обслуживающего персонала и мест. Этот весдолжны включать каждый из следующих элементов в зонах D и E: пассажиров и ручной клади;мест и все предметы, придает мест (например ремней, общественного питания поднос, проводки,разъемы, индивидуальные видео или телекоммуникационные системы, журналы и т.д.); и обслуживающего персоналаи сопутствующие станции, еще не включены в комплекс весов камбуза.4. Использование таблиц, нашли под заголовком «Допустимых нагрузок» в этой теме вместе свеса от шаги 1-3, рассчитать допустимый совокупный нагрузки для каждого данного балансаруку. Линейно интерполяция между значениями таблицы если весов от шаги 1-3не равны для весов в таблице. Для может потребоваться несколько линейной интерполяциивычислить, что кормовой допустимый совокупный загрузки.5. в качестве альтернативы к шагу 4, кормовой трюмных загрузки может определяться непосредственно, используя следующийвыше таблица веса чем этих весов, рассчитанные в шаги 1 — 3 для поиска соответствующегоНакопительное загрузки для каждой руки баланс. Однако, обратите внимание, что этот метод можетпривести к более ограничительной допустимые нагрузки чем метод, описанный в шаге 4.6. использование линейная интерполяция для расчета допустимых накопительное нагрузку на передний лицоКаждая позиция ULD, проверить, чтобы убедиться, что совокупное нагрузок не превышаются на эти промежуточныебаланс оружия (см. ЧП-сек 1-64-0xx ULD должности).

Результаты (русский) 2:

КУМУЛЯТИВНЫЙ НАГРУЗКИ ПРОВЕРКА
задней части корпуса главной палубы нагрузка может потребоваться уменьшение допустимой нагрузки для кормовой части грузового отсека , чтобы
гарантировать , что максимальные ограничения суммарной нагрузки не превышаются. Допустимая нагрузка на корме удержания должны быть
определены с помощью таблиц , найденные в разделе "Допустимые нагрузки" заголовок в этой теме. Обратитесь к процедуре
ниже для получения инструкций по расчету допустимой нагрузки.
Примечание Данные , представленные в этой теме может быть использована только для обеспечения соблюдения
максимальных ограничений суммарной нагрузки и не обязательно подразумевает локальную структурную
возможность для камбуза весов или пассажиров и мест. Структурные возможности
для камбуза установок должны быть в соответствии с разделами 1-48-00x,
"Максимальное макетирование Веса-Main палубной Двери 4 & 5". Кроме того, каждая галере по
установке в лимит веса плакат не должен быть превышен.
Процедура проверки кумулятивных нагрузок
Следующая процедура должна быть использована для определения допустимой нагрузки на корме удержания.
1. Определить вес камбуз комплекса дверей 5. Этот вес должен включать каждый из
следующих элементов в кормовой части, или перекрытия, BA 1900: камбуз структура, вставки, продуктов питания и напитков, для
установки на полу хранения и шкафы - купе и обслуживающий персонал и сопутствующие станции поддерживаются
структурой камбуза. Стандартные пальто шкафы - купе в кормовой части дверей 5 исключены.
2. Определить вес камбуз комплекса двери 4. Этот вес должен включать каждый из
следующих элементов между BA 1480 и BA 1900: камбуз структура, вкладышей, продуктов питания и напитков, для
установки на полу хранения и шкафы; и обслуживающий персонал и сопутствующие станции , поддерживаемые
структурой камбуза.
ПРИМЕЧАНИЯ • Детали , перечисленные в пунктах 1 или 2 , которые не попадают в диапазон , указанный не нужно
быть включены в камбузе комплексного веса.
• Обслуживающий персонал и сопутствующие станции не поддерживаются галере или структура уборной
должна быть включена в пункте 3.
3. Определить вес пассажиров, ручной клади, обслуживающего персонала и мест. Этот вес
должен включать каждый из следующих пунктов в зонах D и E: пассажиров и ручной клади;
места и все предметы , прикрепленные к креслам (например , ремень безопасности, лоток общественного питания, проводов,
разъемов, индивидуальное видео или телекоммуникационной системы, журналы , и т.д.); и обслуживающий персонал
и сопутствующие станции не включены в камбуз комплексных весовых коэффициентов.
4. Используя таблицы , найденные в разделе "Допустимые нагрузки" заголовок в этой теме вместе с
весами с шагом 1 по 3, рассчитать допустимую нагрузку кумулятивный для каждого данного баланса
руки. Линейно интерполировать между значениями таблицы , если весовые коэффициенты из шагов с 1 по 3
не равны весов в таблице. Несколько линейной интерполяции может потребоваться для
расчета кормовой части держать допустимую нагрузку кумулятивный.
5. В качестве альтернативы к шагу 4, кормовой трюм нагрузка может быть определена непосредственно с помощью следующих
весов выше , чем те таблицы весов , вычисленные на этапах с 1 по 3 , чтобы посмотреть соответствующий
кумулятивный нагрузки для каждого коромысла. Однако следует отметить, что этот метод может
привести к более ограничительным допустимой нагрузки по сравнению со способом , описанным в пункте 4.
6. С помощью линейной интерполяции для расчета допустимой суммарной нагрузки на FWD поверхности
каждой позиции ULD, проверьте , чтобы обеспечить кумулятивный нагрузки не превышаются на этих промежуточных
руках баланса (см ТЭЦ-SEC 1-64-0xx на позиции ULD).

Результаты (русский) 3:

совокупная нагрузка проверитькормовой тело палуба загрузки может требовать сокращения нагрузки на допустимый кормовой трюм -обеспечить максимальное суммарное нагрузки ограничения, не превышены.допустимый уровень кормовой провести погрузки должен бытьопределяться с использованием таблиц, нашли под "допустимых нагрузок" позиция по этому вопросу.говорится о процедурениже инструкции о расчете допустимые нагрузки.к сведению представленные данные по этому вопросу может использоваться только для обеспечения соблюдениямаксимальный совокупный нагрузки ограничений и не обязательно предполагает местных структурныхвозможности для приготовления пищи весом или пассажиров и членов.структурные возможностина камбузе, объектам, должны быть в соответствии со статьями 1-48-00x,"максимально простые веса палуба двери 4 & 5".кроме того, в каждом камбузеобъект табло предел веса не должны превышаться.процедура проверки общей нагрузкипосле процедуры следует использовать для определения допустимого пит держать нагрузку.1.определения веса двери 5 помещения комплекса.этот вес, должны включать в себя каждого изследующие пункты, пит, или параллелизма, бакалавр гуманитарных наук 1900: простые структуры, вставляет, питание и напитки.напольных хранения и шкафы и обслуживающего персонала и сопутствующие службы поддержкина кухне структуры.стандарт пальто в шкафу в корму от двери 5 исключается.2.определения веса дверь 4 помещения комплекса.этот вес, должны включать в себя каждого изследующие пункты между бакалавр 1480 и бакалавр гуманитарных наук 1900: простые структуры, вставляет, питание и напитки.напольных хранения и шкафы; и обслуживающего персонала и сопутствующие службы поддержкина кухне структуры.отмечает • пункты, перечисленные в шаги 1 и 2, которые не входят в течение указанного диапазона, не нужнодля включения в камбузе сложных вес.• бабок и сопутствующие службы не поддерживается в кухне или туалет структурыдолжны быть включены в этап 3.3.определения веса пассажиров, ручной клади, акушерок и места.этот весдолжны быть все следующие пункты, в зонах, D и е: пассажиров и ручной клади;мест, и все вопросы к места (например, ремни безопасности, общественного питания, лоток, провода,соединители, отдельные видео или телекоммуникационных систем, журналы, и т.д.), и стюардессыи соответствующие службы, еще не включенных в камбузе сложных веса.4.с помощью таблиц, нашли под "допустимых нагрузок" позиция в этом вопросе вместе свес от шагов, с 1 по 3 расчета допустимого общей нагрузки для каждой конкретной балансрука.линейно интерполировать между таблица ценностей, если вес от шагов, 1 - 3не равны веса в таблице.множественная линейная интерполяций, возможно, потребуетсярассчитать пит провести допустимый совокупный погрузки.5.в качестве альтернативы шаг 4 пит - загрузка может быть определено непосредственно с помощью след.больше веса, чем эти показатели, рассчитанные в таблице шаги 1 - 3 для поиска соответствующихобщая нагрузка на каждого баланс руку.однако учтите, что этот метод можетв результате более ограничительный характер, чем допустимая загрузка метода, описанного в шаг 4.6.с использованием линейной интерполяции для расчета допустимого общей нагрузки на FWD лицокаждый бы позиции, убедитесь общей нагрузки не превышаются на этих промежуточныхбаланс оружия (см. chp-sec 1-64-0xx для бы позиции).