With the coming of the railway in t

With the coming of the railway in the 19th century there was a great demand for bridges, and the railways had capital for building them. The first railway were built of stone or brick. In many places long lines of viaducts were built to carry railways; for instance, there are miles of brick viaducts supporting railways to London.

The next important development in bridge-building was the use of iron and, lather, steel. The first iron bridge crossed the river Severn in Great Britain.

The idea of a drawbridge, a bridge hinged so that it can be lifted by chains from inside to prevent passage, is an old one. Some St. Petersburg bridges were built on this principle.

A modern bridge probably demands greater skill from designer and builder than any other civil engineering project. Many things should be taken into consideration, and these may vary widely according to local conditions. In deciding what type of bridge is most suitable the designer has to consider the type and weight of the traffic, and width and depth of the gap to be bridged, the nature of the foundations and the method of erecting the bridge. The designer has to calculate carefully how the various loads would be distributed and to decide which building materials are more suitable for carrying these loads.

Результаты (русский) 1:

С приходом железной дороги в XIX веке был большой спрос на мосты и железные дороги были капитал для создания их. Первая железная дорога были построены из камня или кирпича. Во многих местах длинные линии виадуки были построены для железных дорог; к примеру есть миль кирпич виадуки, поддерживая железных дорог в Лондоне.Следующим важным событием в мостов было использование железа и, пена, сталь. Первый Железный мост пересекли реку Северн в Великобритании.Подъемный мост, мост откидной так, что он может быть поднят цепи от внутри предотвратить проход, идея старую. Некоторые Мосты Санкт-Петербурга были построены на этот принцип.Современный мост вероятно требует больше навыков от дизайнер и строитель чем любых других проектов гражданского строительства. Многие вещи должны быть приняты во внимание, и они могут широко варьироваться в зависимости от местных условий. В принятии решения, какой тип моста является наиболее подходящим дизайнер должен учитывать тип и вес трафика и ширина и глубина разрыв будет преодолен, характер основы и метод возведения мост. Дизайнер должен тщательно рассчитать, каким образом будут распределяться различных нагрузок и решить, какие строительные материалы лучше подходят для перевозки этих грузов.

Результаты (русский) 2:

С приходом железной дороги в 19 веке был большой спрос на мостах и железные дороги были капитала для строительства их. Первая железная дорога были построены из камня или кирпича. Во многих местах длинные линии путепроводов были построены железные дороги для перевозки; Например, есть мили кирпичных виадуков, поддерживающих железные дороги в Лондоне. Следующим важным событием в мостостроении было использование железа и пены, сталь. Первый железный мост перешли реку Северн в Великобритании. Идея подъемный мост, мост шарнирно так, что он может быть поднят на цепях внутри, чтобы предотвратить проход, является старым. Некоторые петербургские мосты были построены на этом принципе. Современный мост, вероятно, требует большего навыка от дизайнера и строителя, чем любой другой строительной проекта. Многое следует принимать во внимание, и они могут изменяться в широких пределах в зависимости от местных условий. При принятии решения, какой тип моста является наиболее подходящим дизайнер должен учитывать тип и вес трафика и ширину и глубину зазора должны быть устранены, природа основ и метод возведения моста. Проектировщик должен рассчитать тщательно, как различные нагрузки будут распределены и решить, какие строительные материалы являются более подходящими для проведения этих нагрузок.

Результаты (русский) 3:

с приходом железной дороги в 19 - м веке существует большой спрос на мосты и железным дорогам капитала для создания их.первой железной дороги были построены из камня или кирпича.во многих местах длинные очереди виадуки были построены для железных дорог, например, много километров, кирпич виадуков поддержки железных дорог в лондон.

следующим важным событием в мостов было использование железо и, позже, сталь.первая железная перекинут мост, река северн в великобритании.

идею создания мост, мост, зависит, так, что он может быть снят цепочек изнутри для предотвращения проезда, старая.некоторые в санкт - петербурге мосты были построены на этом принципе.

современный мост, вероятно, требует большей квалификации от дизайнера и строитель, чем любой другой строительный проект.многие вещи, которые должны быть приняты во внимание, и они могут различаться в зависимости от местных условий.при решении вопроса о том, какого типа мост является наиболее подходящим дизайнер должен рассмотреть вид и вес трафика, и ширина и глубина разрыв сохраняется,характер основы и метод строительства моста.дизайнер должен рассчитать тщательно, как различные нагрузки будут распределены, и решить, какие строительные материалы, больше подходят для перевозки этих грузов.