- explains that letters of protest

- explains that letters of protest are in most cases in connection with cargo operations, although they may be written about almost any matter where there may be legal liability, whether there is a contractual arrangement between the employers of the sender and recipient (as in the case of cargo-related protests) or not (as in the case of a protest sent to the master of a closely berthed ship that is causing damage to the sender‘s ship)
- explain that some companies, especially those in the oil, gas or chemical trades, supply their masters with a stock of printed proforma protest forms phrased in the company‘s ―house‖ style, while others expect their masters to compose suitable protest letters when required
1.6.11
Stowaways (3 hours)
- explains that as per IMO Guidelines -a ―stowaway‖ is defined as ―a person who is secreted on a ship, or in a cargo which is subsequently loaded on the ship, without the consent of the shipowner or the master or any other responsible person, and who is detected on board after the ship has departed from a port and is reported as a stowaway by the master to the appropriate authorities‖
- explains that an international convention relating to stowaways was adopted in Brussels in 1957, but it has not yet entered into force
- explains that according to the P&I clubs (who deal with many stowaway incidents), certain parts of the world are high-risk areas for stowaways
- explains that since the P&I clubs invariably have the latest intelligence on stowaway risks, masters should endeavour to obtain their latest club bulletins and information
- explains that at any port in a high-risk area, great care should be taken to ensure that stowaways do not board, and the following safeguards should be observed:
1. A watch should be kept on the accommodation ladder or gangway.
2. Stevedores should only be allowed to work in restricted areas and a watch should be kept on them.
3. Open spaces should be closed as far as possible.
4. A search of the ship should be carried out before the ship sails.
5. All open-top containers on the quay should be checked. All containers on the quay should be stacked door-to-door, if possible
- explains IMO has introduced various guidelines on stowaway matters, the latest being in Resolution A.871(20), adopted on 27 November 1997, and its Annex, ―Guidelines on the Allocation of Responsibilities to seek the Successful Resolution of Stowaway Cases‖
- explains that the guidelines in the resolution state that the resolution of stowaway cases is difficult because of different national legislation in the various countries involved, nevertheless, some basic principles can be

Результаты (русский) 2:

- Объясняет, что письма протеста в большинстве случаев в связи с грузовыми операциями, хотя они могут быть написаны почти о любой вопрос, где может быть юридическая ответственность, есть ли договорное соглашение между работодателями отправителя и получателя (как в случай, связанные с грузом протестов) или нет (как в случае протеста послал к хозяину тесно пришвартованного корабля, который может привести к повреждению судна отправителя)
- объяснить, что некоторые компании, особенно те, в нефтяной, газовой или химической торги, поставить своих хозяев с запасом печатных форм протеста проформы сформулированы в -house‖ стиле компании, в то время как другие ожидают их хозяева сочинять подходящие письма протеста, когда требуется
1.6.11
безбилетных пассажиров (3 часа)
- ​​объясняет, что в соответствии с Руководством ИМО - -stowaway‖ определяется как -a человека, который секретируется на корабле, или в грузе, который впоследствии загружены на корабле, без согласия судовладельца или капитана или любого другого ответственного лица, и кто обнаружении на борту после того как корабль отошел от порта и сообщили, как безбилетного пассажира от ведущего к соответствующему
authorities‖, - объясняет, что Международная конвенция по безбилетных пассажиров был принят в Брюсселе в 1957 году, но она еще не вступила в
силу, - объясняет, что, согласно в P & I клубов (которые имеют дело с многих инцидентов безбилетных), некоторые части мира находятся области высокого риска для безбилетных пассажиров
- объясняет, что, поскольку P & I клубов всегда имеют последнюю разведку на безбилетных рисков, мастера должны стремиться, чтобы получить свои последние клубные бюллетени и
информация, - объясняет, что в любом порту в зоне высокого риска, большое внимание должно быть принято для того, чтобы зайцы не доска, и должны быть соблюдены следующие гарантии:
1. Часы должны быть на трапа или сходни.
2. Грузчики должно быть разрешено работать только в ограниченных районах и часы должны быть на них.
3. Открытые пространства должны быть закрыты, насколько это возможно.
4. Поиск судна должны быть проведены до парусов судна.
5. Все открытых контейнеров на причале должны быть проверены. Все контейнеры на набережной должны быть уложены двери до двери, если это
возможно, - объясняет ИМО уже ввела различные руководящие принципы по вопросам безбилетных, последней из которых в Резолюции A.871 (20), принятой 27 ноября 1997 года, и приложение к нему, - Руководство по распределению обязанностей, чтобы взыскать успешное разрешение Stowaway
Cases‖, - объясняет, что руководящие принципы в государстве разрешением, что разрешение безбилетных случаях сложно из-за разного национального законодательства в различных странах, участвующих, тем не менее, некоторые основные принципы могут быть

Результаты (русский) 3:

- объясняет, что письма протеста, в большинстве случаев в связи с грузовых операций, хотя они могут быть написаны почти любой вопрос, где может быть юридической ответственности,существует ли договоренности между работодателями отправителя и получателя (как в случае с грузом протестов) или не (как в случае протест направлен мастер тесно у причала корабль, который причиняет ущерб отправителя, корабль)
- объяснить, что некоторые компании, особенно в нефть, газ и химического сделки,поставки своих хозяев с акций протеста форм печатной формы сформулирован в компании - дом ‖ стиле, тогда как другие ожидают, что их хозяева сочинять подходящие письма протеста, когда требуется 1.6.11

безбилетных пассажиров (3 часа) ", - поясняет, что по состоянию на руководящие принципы имо - - безбилетник ‖ определяется как лицо, которое выделяется на: корабль, или на груз, который впоследствии погружен на корабль,без согласия собственника или учитель или любое другое ответственное лицо, и кто, обнаруженных на борту, после того, как корабль вышел из порта и указывается как безбилетник мастером в соответствующие органы ", - поясняет, что ‖ международной конвенции, касающиеся безбилетных пассажиров, была принята в брюсселе в 1957 году, но не еще не вступила в силу.- поясняет, что в соответствии с п & я клубов (которые касаются многих stowaway incidents), в некоторых частях мира находятся в районах повышенного риска для ", - поясняет, что, поскольку пассажиры P & у клубов, неизменно последней разведки on stowaway риски, мастера должны стремиться получить их последний клуб бюллетени и информация", - поясняет, что на любой порт в области повышенного риска,необходимо принять эффективные меры для обеспечения того, чтобы пассажиры не совет, и следующие гарантии должны соблюдаться:
1.часы должны находиться на трап или прохода.
2.стивидоры должны разрешаться только для работы в ограниченных районах и часы должны храниться на них.
3.на открытых площадках, должны быть закрыты, насколько это возможно.
4.поиск судна должна быть проведена до отплытия корабля.
5.все контейнеры с открытым верхом на причале, должны быть проверены.все контейнеры на причале, должны быть "от двери до двери, если возможно,
, - объясняет имо приняла ряд руководящих принципов, касающихся безбилетник вопросы, последней в резолюции a.871 (20), принятой 27 ноября 1997 года, и приложение к нему,- руководящие принципы, касающиеся распределения обязанностей по обеспечению успешного урегулирования безбилетный ‖
, - поясняет, что руководящие принципы в резолюции говорится, что решение безбилетный затруднена в силу различий в национальном законодательстве различных стран, однако некоторые основные принципы могут быть: