Let's look closer at the engine com

Let's look closer at the engine components that operate together to generate power. The basic unit of the engine is the piston which moves up and down inside a cylinder. As air is compressed in the cylinder, fuel is injected on top of the piston. Under high pressure the fuel mixes with the hot air end self-ignites causing combustion. The force of the combustion pushes the piston and connecting rod down turning the crankshaft and flywheel which drive other components.
During engine operation the piston goes through four strokes: intake, compression, power and exhaust. During the four strokes, the piston moves down and up to complete cycles.
Intake: During the intake stroke the piston moves down in the cylinder pulling air past an open intake valve into the combustion chamber.
Compression: During the compression stroke all valves are closed, and piston moves up in the cylinder compressing the air. As the air molecules are compressed the air temperature increases dramatically to about 1000° F (537° C). As the piston nears the top of its stroke, fuel is injected into the combustion chamber on top of the piston. The fuel mixes with the hot compressed air and causes combustion.
Power: During the power stroke the valves are closed as the forces from combustion push the piston and connecting rod down, thereby turning the crankshaft. The heat energy has now been converted into mechanical power.
Exhaust: During the exhaust stroke the inertial force of the turning flywheel helps continue the rotation of the crankshaft to push the piston up again in the cylinder forcing the burned gases out the open exhaust valve. This completes the four strokes of the piston. These four strokes are repeated over and over as the engine operates.
Diesel engine offers the following advantages over automotive-type gasoline engines:
Fuel economy
Diesel engines have higher compression ratios and therefore burn fuel more completely and efficiently.
Reliability
Diesel engines have no electrical ignition system to fail or be maintained. They are built with heavy-duty parts to withstand the higher compression ratios and to operate for long periods with minimum breakdown. In on-highway trucks for instance, diesel engines have a projected service life of many hundreds of thousands of miles.
Power
It depends on engine size, but diesel engines generally produce more torque and power output than gasoline engines

Результаты (русский) 1:

Давайте посмотрим более близко на компоненты двигателей, которые работают вместе для выработки электроэнергии. Основной единицей двигателя является поршень, который движется вверх и вниз внутри цилиндра. Как воздух сжимал в цилиндре, топливо вводят на верхней части поршня. Под высоким давлением, что топливо смешивается с горячим воздухом конец самостоятельной воспламеняется, вызывая горения. Сила горения толкает поршень и шатун вниз поворота коленчатого вала и маховиком, которые служат другие компоненты.Во время работы двигателя поршень проходит через четыре удара: потребление, сжатие, мощности и выхлопных газов. В течение четырех ударов Поршень движется вниз и до завершения циклов.Потребление: Во время хода всасывания Поршень движется в цилиндре, потянув воздух мимо открытый впускной клапан в камеру сгорания.Сжатие: Во время такта сжатия все клапаны закрыты, и поршень движется в цилиндре, сжатие воздуха. Как сжимаются молекулы воздуха температура воздуха увеличивается резко до около 1000° F (537° C). Как поршень приближается к верхней части его инсульта, топливо впрыскивается в камеру сгорания на верхней части поршня. Топливо смешивается с горячим сжатым воздухом и причины сгорания.Мощность: Во время движения питания клапаны закрываются как силы от сгорания push поршня и шатуна вниз, тем самым поворота коленчатого вала. В настоящее время был преобразован тепловой энергии в механическую.Выхлопных газов: Во время выхлопной инсульт инерционная сила Поворачивая маховик помогает продолжить вращение коленчатого вала, чтобы снова нажмите поршень в цилиндре, заставляя сожгли газы из открытого выпускной клапан. На этом завершается 4 ходов поршня. Эти четыре удара повторяется снова и снова как двигатель работает.Дизельный двигатель предлагает следующие преимущества по сравнению с автомобильной типа бензиновых двигателей:Экономия топливаДизельные двигатели имеют более высокие коэффициенты сжатия и поэтому сжигать топливо более полно и эффективно.НадежностьДизельные двигатели имеют не электрического зажигания системы на провал или сохранить. Они построены с большой грузоподъемности частей выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и работать в течение длительных периодов с минимальным разрушением. Например, в грузовиках на шоссе дизельные двигатели имеют расчетный срок службы многих сотен тысяч миль.МощностьЭто зависит от размера двигателя, но дизельные двигатели, как правило, производят больше крутящего момента и мощности производства, чем бензиновые двигатели

Результаты (русский) 2:

Давайте посмотрим ближе на компоненты двигателей , которые работают вместе для выработки электроэнергии. Основной единицей двигателя является поршень , который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. Поскольку воздух сжимается в цилиндре, топливо впрыскивается в верхней части поршня. Под высоким давлением топливо смешивается с торцевыми горячим воздухом самостоятельно зажигается , вызывающих горение. Сила сгорания толкает поршень и шатун вниз вращения коленчатого вала и маховика , которые определяют другие компоненты.
Во время работы двигателя поршень проходит через четыре такта: впуска, сжатия, мощность и выхлоп. В течение четырех ударов, поршень перемещается вниз и вверх , чтобы завершить цикл.
Intake: Во время такта впуска поршень движется вниз в цилиндре и продувании воздуха мимо открытого впускного клапана в камеру сгорания.
Compression: во время такта сжатия все клапаны закрыты , и поршень перемещается в цилиндре сжатия воздуха. Поскольку молекулы воздуха сжимаются повышении температуры воздуха резко до примерно 1000 ° F (537 ° C). По мере того как поршень приближается к верхней точки своего хода, топливо впрыскивается в камеру сгорания , в верхней части поршня. Топливо смешивается с горячим сжатым воздухом и вызывает сгорание.
Мощность: Во время рабочего хода клапаны закрыты , как силы от сгорания толкать поршень и шатун вниз, тем самым поворачивая коленчатый вал. Тепловая энергия , в настоящее время преобразована в механическую энергию.
Выхлоп: во время такта выпуска сила инерции поворота маховика помогает продолжить вращение коленчатого вала , чтобы толкать поршень вверх снова в цилиндре заставляя сгоревшие газы из открытого выпускного клапана. На этом завершается четыре удара поршня. Эти четыре такта повторяются снова и снова , как работает двигатель.
Дизельный двигатель предлагает следующие преимущества по сравнению с бензиновыми двигателями автомобильного типа:
экономии топлива
. Дизельные двигатели имеют более высокие коэффициенты сжатия и , следовательно , более полно и эффективно сжигать топливо
Надежность
Дизельные двигатели не имеют электрического зажигания сбой системы или сохранить. Они построены с сверхмощных частей , чтобы выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и работать в течение длительных периодов времени с минимальной пробой. В шоссейных грузовых автомобилей , например, дизельные двигатели имеют прогнозируемый срок службы многих сотен тысяч миль.
Приведите
Это зависит от объема двигателя, но дизельные двигатели обычно производят больше крутящего момента и мощности излучения , чем бензиновые двигатели