One of the new ideas and inventions

One of the new ideas and inventions put forward in the last quarter of the I9th century was the idea erf the monorail railroad. This idea was laughed at by many, but some people believed that it was promising. One of the first monorails appeared in 1882 when L. Brennan, an Irishman, built an experimental monorail car. The inventor designed his car as a, military vehicle for the speed at which a single rail could be laid made it ideal for military purpose. According to Brennan, these cars were to be worked by steam, petrol, or electricity. In 1897, the Russian technical society organized in Petersburg a demonstration of working models. One was the first suspended electric monorail designed by engineer Ippolit Romanov. The demonstration of a small car powered by a miniature motor was a success. In 1901, Behr, one of the monorail pioneers in England, worked out a promising monorail system which was to be built between Manchester and Liverpool. It was to be a 56-km high-speed electric line, and only lack of funds stopped that project. Another true monorail system was proposed by Peter Shilovsky. A steamoperated working model was made to the design of the inventor. In 1921-1922, the Soviet Government decided to build a 32-km monorail between Petrograd and Tsarskoye Selo to Shilovsky’s design. Seven miles were built but because of financial difficulties and lack of mechanical resources this project could not be realized. Finally, the Soviet inventor Valdner developed a prototype of the modern monorail. There exist a number of monorails operating in the world today, most of them experimental. Among them one must mention the oldest practical monorail which was built in Germany in 1901 and which is still in operation. Its 16-km track serves the city of Wuppertal handling 55,000 passengers a day.

II There are two different types of monorails—a suspended type2 when a monorail car is suspended from an overhead single, rail and a supported type 3 when a vehicle is supported by the track. The choice of the monorail type depends upon climatic conditions, the territory where, the monorail, is to be built, the number of passengers, etc. The supported-type monorail is considered by manthe most effective type used. A supported-type 16-km demonstration line was opened in Germany in 1957. A similar system was built in the Californian Disneyland amusement park, USA. Two three-car trains were electrically driven and ran at a speed of about 40 kph with a two-minute interval between trains. A number of monorails of this type are operating in different parts of the world. In 1964 a 13.2-km monorail, largely double-track, was inaugurated from the centre of Tokyo to Haneda International Airport. It was the longest commercial monorail in the world. Three and six-coach trains, capable of handling more than 100,000 passengers a day, covered the 13.2-km route in 15 minutes. There is a common idea that monorails are principally a city form of transport. The most promising use of monorails is to link big cities with their airports. Indeed,
21
slow road journeys to and from airports rob air travel much of its advantage. Besides, monorails can provide high-speed communication between cities and their satellite, towns and rest zones. Health resort routes can also be iced by monorail. What makes monorails a convenient means of public carrier? High speed achieved by the monorail vehicles is the principal advantage. But saving of space is also of great importance because a monorail can be built above ground needing space only at intervals. Although everything points out that in the future monorails may become part of our life there, are some problems which are to be solved, such as instability of monorail vehicles, noise, and structural design.

Результаты (русский) 1:

Один из новых идей и изобретений, выдвинутые в последней четверти века I9th была идея Фош железной дороги монорельсовой железной дороги. Эта идея была смеялись над многими, но некоторые люди полагали, что это является многообещающим. Один из первых Монорельсы появился в 1882 году, когда л Бреннан, ирландец, построенный автомобиль экспериментальный монорельсовой железной дороги. Изобретатель разработан свой автомобиль как, военный автомобиль для скорости, на которой можно было заложен один железнодорожный сделал его идеальным для военных целей. По словам Бреннан эти автомобили были работаться на паром, бензин или электричество. В 1897 году русского технического общества организовали в Петербурге демонстрации рабочих моделей. Один был первым подвесная электрическая разработан инженером Ипполит романов. Демонстрация небольшой автомобиль работает на миниатюрный мотор был успех. В 1901 году Behr, один из пионеров монорельсовой железной дороги в Англии, работал перспективной системы монорельсовой железной дороги, которая должна быть построена между Манчестер и Ливерпуль. Он должен был быть 56 км высокоскоростная электрическая линия, и только отсутствие средств остановить этот проект. Другая правда монорельсовая система была предложена Питером Шиловский. Steamoperated Рабочая модель была сделана дизайн изобретателя. В 1921-1922 годах советское правительство решило построить 32 км монорельсовой железной дороги между Петроградом и Царское Село Шиловский в дизайн. Семь миль были построены, но из-за финансовых трудностей и отсутствия механических ресурсов не удалось реализовать этот проект. И наконец советский изобретатель Вальднер разработал прототип современного монорельсовой железной дороги. Существует ряд Монорельсы, действующих в мире сегодня, большинство из них экспериментальных. Среди них следует упомянуть старейший практический монорельса который был построен в Германии в 1901 году и который все еще находится в эксплуатации. Track 16 км обслуживает город Вупперталь 55 000 пассажиров в день. II существует два различных типа Монорельсы — приостановлено type2 когда автомобиль монорельсовой железной дороги отстраняется от накладных расходов одного, железнодорожных и поддерживаемый тип 3 когда транспортное средство поддерживается трек. Выбор типа монорельсовой дороги зависит от климатических условий, на территории, где монорельсовой железной дороги, будет построен, количество пассажиров, и др. Поддерживаемые тип монорельса считается наиболее эффективный тип manthe. Поддерживается тип 16 км демонстрация линия была открыта в Германии в 1957 году. Аналогичная система была построена в Калифорнии Парк развлечений Диснейленд, США. Два три автомобиля поезда были с электроприводом и побежал на скорости около 40 км/час с интервалом в две минуты между поездами. В различных частях мира работают несколько Монорельсы этого типа. В 1964 году монорельсовой железной дороги 13,2 км, во многом двойной трек, был открыт от центра Токио до международного аэропорта Ханэда. Это был самый длинный коммерческий монорельсовой железной дороги в мире. Три и шесть тренер поезда, способные обрабатывать более 100 000 пассажиров в день, охватывает 13,2 км трассы в течение 15 минут. Существует общая идея, что Монорельсы главным образом городской вид транспорта. Наиболее перспективным Монорельсы используется для связывания больших городов с их аэропортов. Действительно, 21 медленно дорожных путешествий и из аэропортов Роб air путешествия большую часть своих преимуществ. Кроме того Монорельсы может обеспечить высокоскоростной связи между городами и их спутником, городов и зон отдыха. Оздоровительный курорт маршруты также могут быть iced монорельсовой железной дороги. Что делает Монорельсы удобным средством общественного перевозчика? Основным преимуществом является высокая скорость, посредством транспортных средств монорельсовой железной дороги. Но экономия пространства имеет также большое значение потому, что монорельсовой железной дороги могут быть построены над землей, нуждающихся в пространстве только в интервалах. Хотя все указывает на то, что в будущем Монорельсы могут стать частью нашей жизни, являются некоторые проблемы, которые должны быть решены, таких, как нестабильность монорельса транспортных средств, шума и конструкции.

Результаты (русский) 2:

Одна из новых идей и изобретений , выдвинутых в последней четверти века I9th была идея егГ монорельсовой железной дороги. Эта идея была смеялись много, но некоторые люди считали , что это было многообещающим. Одним из первых монорельсами появился в 1882 году , когда Л. Бреннан, ирландец, построил экспериментальную машину монорельса. Изобретатель создал свой автомобиль в качестве, военный автомобиль на скорости , при которой один рельс можно заложить сделали его идеальным для военных целей. По словам Бреннана, эти автомобили должны были быть разработаны с водяным паром, бензин или электричество. В 1897 году Русское техническое общество организовано в Петербурге демонстрацию рабочих моделей. Один из них был первым приостановлено электрический монорельсовой разработан инженером Ипполита Романова. Демонстрация небольшого автомобиля с питанием от миниатюрный двигатель был успех. В 1901 году Бэр, один из пионеров монорельса в Англии, разработал перспективную систему монорельса , которая должна была быть построена между Манчестер и Ливерпуль. Это должно было быть 56-километровой высокоскоростной электрической линии, и только отсутствие средств остановили этот проект. Еще одна истинная монорельсовая система была предложена Питером Шиловский. Steamoperated рабочая модель была сделана по проекту изобретателя. В 1921-1922, Советское правительство приняло решение построить 32-километровой монорельс между Петроградом и Царским Селом к дизайну Шиловский в. Семь миль были построены , но из - за финансовых трудностей и отсутствия механических средств этот проект не может быть реализован. Наконец, советский изобретатель Вальднер разработал прототип современного монорельса. Там существует целый ряд монорельсами , работающих сегодня в мире, большинство из них экспериментальные. Среди них следует назвать самую старую практическую монорельс , который был построен в Германии в 1901 году и который до сих пор в эксплуатации. Его 16-км трасса обслуживает город Вупперталь обработки 55000 пассажиров в день.

II Есть два различных типа монорельсами-взвешенном type2 , когда монорельс автомобиль отстранен от воздушной единой направляющей и поддерживаемого типа 3 , когда транспортное средство поддерживается по трассе. Выбор типа монорельсовой зависит от климатических условий, территория , на которой, монорельс, будет построен, количество пассажиров и т.д. Поддерживаемый типа монорельса рассматривается manthe наиболее эффективного используемого типа. Поддерживаемый типа 16-километровой демонстрации линия была открыта в Германии в 1957 году аналогичная система была построена в парке аттракционов калифорнийский Диснейленд, США. Два поезда три автомобиля были с электрическим приводом и побежал со скоростью около 40 километров в час с двухминутного интервала между поездами. Ряд монорельсами этого типа работают в разных частях мира. В 1964 году 13,2 км монорельс, в основном двухпутной, был открыт от центра Токио до международного аэропорта Ханэда. Это был самый длинный коммерческий монорельс в мире. Три и шесть автобусных поездов, способных обрабатывать более 100000 пассажиров в день, покрыли 13,2-км маршрута в течение 15 минут. Существует общая идея , что монорельс являются главным образом город вид транспорта. Наиболее перспективным использование монорельса, чтобы связать большие города с их аэропортами. Действительно,
21
медленный путь поездок и из аэропортов авиаперелетов ограбить большую часть своего преимущества. Кроме того, монорельс может обеспечить высокоскоростную связь между городами и их спутников, городов и зон отдыха. Здравнице маршруты могут быть также замороженный по монорельсовой дороге. Что делает монорельсами удобные средства общественного перевозчика? Высокая скорость достигается за счет монорельсовых транспортных средств является основным преимуществом. Но экономия пространства также имеет большое значение , поскольку монорельса может быть построен над землей нуждающихся в пространство только с интервалами. Хотя все указывает на то, что в будущем монорельс может стать частью нашей жизни есть, некоторые проблемы , которые должны быть решены, таких как нестабильность монорельсовых транспортных средств, шума и проектирования конструкций.