The design of the nozzle guide vane

The design of the nozzle guide vane and turbine blade passages is based broadly on aerodynamic considerations, and to obtain optimum efficiency, compatible with compressor and combustion design, the nozzle guide vanes and turbine blades are of a basic aero foil shape. There are three types of turbine: impulse, reaction and a combination of the two known as impulse-reaction. In the impulse type the total pressure drop across each stage occurs in the fixed nozzle guide vanes which, because of their convergent shape, increase the gas velocity whilst reducing the pressure. The gas is directed into the turbine blades which experience an impulse force caused by the impact of gas on the blades. In the reaction type the fixed nozzle guide vanes are designed to alter the gas flow direction without changing the pressure. The converging blade passages experience a reaction force resulting from the expansion and acceleration of the gas. Normally gas turbine engines do not use pure impulse or pure reaction turbine blades but the impulse-reaction combination (fig. 5-5). The proportion of each principle incorporated in the design of a turbine is largely dependent on the type of engine in which the turbine is to operate, but in general it is about 50 per cent impulse and 50 per cent reaction. Impulse-type turbines are used for cartridge and air starters (Part 11).

Результаты (русский) 1:

Конструкция сопла руководство лопастных и турбины проходов лезвия широко основывается на аэродинамических соображений, и для получения оптимальной эффективности, совместимый с компрессором и сгорания дизайн, лопатками руководство сопла и лезвия турбины имеют основной aero фольги формы. Существует три типа турбины: ИМП ульс, реакции и сочетание двух известных как реакция ИМПа ульс. В тип ИМПа ульс падение общего давления на каждой стадии происходит лопатками руководство фиксированной сопла, которые из-за их конвергентной форму увеличения скорости газа при одновременном снижении давления. Газ направляется на лопасти турбины, которые испытывают силы ИМПа ульс, вызваны воздействием газа на лопатках. В тип реакции неподвижное сопло руководство лопатками предназначены для изменения направления потока газа без изменения давления. Сходящихся лезвие пассажи опыт создания сил реагирования, в результате расширения и ускорения газа. Обычно газотурбинные двигатели не используйте чистый импульс или чисто реакции турбинных лопаток, но комбинация ИМПа ульс реакции (рис. 5-5). Доля каждого принципа, в конструкции турбины во многом зависит от типа двигателя, в котором турбина будет работать, но в целом это около 50 процентов реакции ИМПа ульс и 50 процентов. ИМП ульс тип турбины используются для картриджа и воздушных стартеров (часть 11).

Результаты (русский) 2:

Конструкция направляющих лопаток сопла и турбинных лопаток проходов базируется в широком смысле на аэродинамические соображений, а для достижения оптимальной эффективности, совместимый с компрессором и дизайн сгорания, направляющие сопла лопатки и лопатки турбины имеют основной формы аэро фольги. Существуют три типа турбины: импульс, реакция и сочетание двух известных в качестве импульсной реакции. В импульсной общее падение давления на каждом этапе происходит в неподвижных сопловых лопаток, которые, из-за их конвергентного формы, увеличить скорость газа при одновременном снижении давления. Газ направляется в лопасти турбины, которые испытывают импульс силы, вызванной воздействием газа на лопатки. В типе реакции неподвижные лопатки направляющие сопла предназначены для изменения направления потока газа без изменения давления. Сходящиеся проходы лезвия испытывают силу реакции в результате расширения и ускорения газа. Обычно газотурбинные двигатели не используют чистый импульс или чисто реакция лопаток турбины, но сочетание импульсной реакции (рис. 5-5). Удельный вес каждого принципа, заложенные в конструкцию турбины во многом зависит от типа двигателя, в котором турбина должна работать, но в целом это составляет около 50 процентов импульса и 50 реакции -ной. Импульс типа турбины используются для патрона и воздушных стартеров (часть 11).

Результаты (русский) 3:

разработка руководства ване и сопла турбины лезвие проходов в значительной степени основана на аэродинамических соображений, и для получения максимальной эффективности, совместимы с компрессор и сжигания конструкции, форсунки, руководство лопастей и турбинных лопаток являются основным Aero фольгой форму.существует три типа турбин: импульс, реакции и комбинация двух известных как порыв реакции.в импульс типа общего падения давления в каждом этапе происходит в стационарных сопла руководства лопастей, которые в силу их согласованные формы, увеличить скорость газа при одновременном снижении давления.газ направляется в турбинных лопаток, которая, как импульс силы, вызванные воздействия газа на коньки.в ответ типа фиксированной сопла руководства лопастей призваны изменить направление потока газа без изменения давления.схожесть лезвие пассажи, опыт реагирования в результате расширения и ускорения газ.обычно газотурбинных двигателей, не используйте чистую импульс или чисто реакция турбинных лопаток, но импульс реакция комбинации (рис. 5 - 5).доля каждого принципа включены в проект турбину, во многом зависит от типа двигателя, в котором турбины будет работать, но в целом это около 50% импульс и 50% реакции.импульс типа турбин используются для патрона и воздуха начала (11).