Heavy-Lift DirigibleUnlike other ne

Heavy-Lift Dirigible

Unlike other new dirigible projects the giant CargoLifter CL 160 (Germany) is aimed at heavy-lift cargo applications, not at tourism or advertising. It will be the beginning of a new era in freight transport.

The 260-meter-long, 65-meter-diameter semi-rigid airship will be capable of transporting 160 ton loads-equivalent to 36 standard 40-ft containers — to out-of-the-way (remote) construction sites 10,000 km away. With a cruise speed of just 80-120 km/hr the CL 160 would not get the load to its destination nearby as fast as a heavier-than-air craft such as Antonov An-124, but it would also not require the landing facilities needed for the unusually large aircraft.

Moored (причаливать) above the delivery site, the airship will lower loads using an onboard crane without actually having to touch down. A crew of five, including navigator and two cargo-masters (высококвалифицированные рабочие) would man the ship.

In fact, the CargoLifter project was born of a logistics need expressed by manufacturers of electric generators, turbines and other outsized (i.e., larger than the usual size) machinery.

Rolls-Royce-Turbomeca turboshaft engines are to be used for maneuvering the big airship, cruise being provided by diesel power-plants.

Результаты (русский) 1:

Тяжеловесных дирижабльВ отличие от других новых проектов дирижабль гигант CargoLifter CL 160 (Германия) преследует цель применения тяжеловесных грузов, не на туризме или рекламы. Это будет началом новой эры в области грузовых перевозок.260-метр длиной, 65-метр диаметр полужесткий airship будет способен перевозить 160 тонн нагрузки эквивалент 36 стандартных 40-футовых контейнеров — захолустный (удаленный) строительство сайтов 10 000 км. С крейсерской скоростью всего 80-120 км/час CL 160 не получит нагрузку до его назначения поблизости так же быстро, как тяжелее воздуха ремесло как Ан-124, но также не потребуется посадки средств, необходимых для необычно больших самолетов.Швартовка (причаливать) выше сайта доставки, дирижабль будет ниже нагрузок с использованием встроенного крана на самом деле не трогать. Экипаж из пяти, включая штурманом и два груза мастера (высококвалифицированные рабочие) будет человек корабль.В самом деле, проект CargoLifter родился логистики потребности, выраженные производителями электрических генераторов, турбин и других негабаритных (то есть больше, чем обычный размер) машины.Rolls Royce Turbomeca Турбовальные двигатели должны быть использованы для маневрирования большого airship, круиз, обеспечивает дизельных электростанций.

Результаты (русский) 3:

большой грузоподъемности дирижабльв отличие от других новых проектов, гигантские cargolifter CL дирижабля 160 (германия) направлена на тяжелых транспортных грузовых заявки, не на туризм или рекламы.это будет началом новой эры в сфере грузовых перевозок.260 - метровый, 65 метров, диаметр полужестких дирижабль будет способен перевозить 160 тонн грузов в размере 36 стандартных 40 - футовых контейнеров - на дорогу (дистанционного) объектов строительства 10 000 км.с крейсерской скорости только 80 - 120 км / ч ук 160 не получит груз до места назначения неподалеку также быстро, как тяжелее, чем воздушных судов, таких, как ан - 124, но это также не требует посадки средств, необходимых для необычно большой самолет."(причаливать) выше в пункте доставки, дирижабль будет ниже нагрузок с использованием бортовой кран, реально не трогать.экипаж в составе пяти, в том числе навигатор и двух грузовых мастеров (высококвалифицированные свои) будет человек на корабле.в самом деле, cargolifter проект родился от материально - технического обеспечения, заявили о необходимости производители электрогенераторы, турбин и других негабаритных (например, больше, чем обычный размер).газотурбинный двигатель Rolls - Royce завод двигателей будут использованы для маневрирования большой дирижабль, круиз, оказываемую дизельных электростанций.