Some of this is thinking outloud th

Some of this is thinking outloud that I happened to type. Please sift through this, but I thought it was worth typing out.


The output from the ECM controls the VSV(EGR) the input to the ECM that causes that output is from the following sensors:

1) The Engine Coolant Temp Signal Circuit
2) The Throttle Position Signal Circuit
3) The Battery Signal Circuit



Well...We assume that the Battery Signal is happening...because well..nothing would work would it? if it wasnt.

The coolant temp circuit monitors the temperature of the coolant.

The throttle position signal circuit = Sends a OFF idle signal, and an ON idle signal.

So....from my score I see two down, and one left. The TPS (throttle position sensor).

Now my opinion (READ THAT...I said OPINION) is one of the pins could be lose or corroded? or you have a harness issue. Trace the wires around and see if you find wear points or melting.

It is possible that the wire (ground) going from the VSV(EGR) is damaged. The ECU causes the ground. This means that there is power to the valve at all times on the positive side, but it is when the ground is caused by the ECM that you get the actuation (stops the vacuum flow).

So, you have another hunt through the engine harness. The VSV(EGR) according to the 1996 electrical manual has a ground wire with a BLUE wire with a WHITE stripe. The positive side is a YELLOW wire with a RED stripe. Pay attention that the VSV(FUEL PRESSURE) has a BLUE wire with a RED stripe.

So, my suggestion if you follow my mental flow is that you should be now looking for loose connections, or damage to the harness. The ECU grounds the VSV's to actuate them. With power it is CLOSED and without power it is OPEN.

Результаты (русский) 1:

Некоторые из этих Outloud думает, что я случилось, чтобы напечатать. пожалуйста, просеять через это, но я подумал, что стоит набрав из


выход из ЭСУД управляет VSV (EGR) вход на ECM, который вызывает, что вывод этой команды на следующие виды датчиков:.

1) охлаждающей жидкости двигателя Температура сигнальной цепи
2) дроссельной схеме сигнал положения
3) батарея сигнальной цепи



Ну ...мы предполагаем, что батареи сигнал, что происходит, потому что ... хорошо .. ничего не будет работать, не так ли? Если этого не было.

цепь температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру охлаждающей жидкости.

сигнал положения дроссельной заслонки посылает цепи = с холостой сигнал, а на холостых сигнала.

так .... из моего счета я вижу два вниз, и одной левой. TPS (датчик положения дроссельной заслонки).

теперь мое мнение (читал, что ...я сказал мнению) является одним из контактов можно потерять или коррозии? или у вас есть вопрос жгут. проследить проводов вокруг и посмотреть, если вы находите точек износа или плавления.

вполне возможно, что провод (земля), идущей от VSV (EGR) поврежден. ECU приводит к земле. это означает, что есть власть, к клапану в любое время с положительной стороны,но это тогда, когда земля вызвано ECM, что вы получите срабатывания (остановки вакуумного потока).

Итак, у вас есть другой охоты через двигателю. VSV (EGR) в соответствии с электрическими 1996 руководство имеет провод заземления с синий провод с белой полосой. положительной стороны желтый провод с красной полосой. Обратим внимание, что VSV (давление топлива) имеет синий провод с красной полосой.

так,Мое предложение, если вы будете следовать моим психическим потока является то, что вы должны теперь ищет ослабленные соединения или повреждения жгута. ECU оснований VSV это активировать их. с властью оно замкнуто и без власти он открыт.

Результаты (русский) 2:

Частично это мышление outloud, произошедшее с типа. Пожалуйста просеять через это, но я думал, это было стоит набрав out.


выход из ECM управляет VSV(EGR), вход для ECM, который вызывает вывод — от следующих датчиков:

1 токовая цепь сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя
2 цепь сигнала положения дроссельной заслонки
3 цепь сигнала батареи


хорошо...Мы предполагаем, что батареи сигнала происходит..., потому что хорошо...ничего не будет работать, это будет? Если оно не было.

temp контуре охлаждающей жидкости отслеживает температуры охлаждающей жидкости.

цепь сигнала положения дроссельной заслонки = отправляет сигнал простоя OFF и ON простоя сигнала.

So..rom моя оценка, я вижу два вниз и один слева. TPS (датчик положения дроссельной заслонки).

Теперь мое мнение (читал что...Я сказал мнение) является одним из выводов можно потерять или коррозия? или у вас есть проблема упряжи. Проследить провода вокруг и увидеть, если вы найдете носить очки или плавление.

это возможно, что провод (заземление) происходит от VSV(EGR) поврежден. ЕШС приводит к земле. Это означает, что есть власть на клапан во все времена на положительной стороне, но когда земли вызвано ECM что вы получите срабатывания (остановки вакуумного потока).

так, у вас есть еще один охота через ремень двигателя. VSV(EGR) по словам 1996 электрические руководства имеет заземляющий провод синий провод с белой полосой. Положительной стороной является провод желтого цвета с красной полосой. Обратите внимание, что VSV (давление топлива) имеет синий провод с красной полосой.

так, Мое предложение, если вы будете следовать моего психического потока, что должны быть теперь ищет свободные соединения, или повреждение ремень. Сад ЭКЮ VSV, чтобы приводить их в действие. С властью он закрыт и без власти открыт.

Результаты (русский) 3:

Некоторые это мышление странным они считают, что я раньше типа. Пожалуйста отсеивать это, но я подумал, что не стоит вводить.


выходной сигнал от ЭБУ управляет VSV(EGR) входной сигнал на ЭБУ двигателя, что приводит к тому, что выход из следующих датчиков:ветровому 1) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя цепь сигнала
2) сигнал положения дросселя контура
3) сигнал батареи Circuit



Well ...Мы исходим из того, что сигнал батареи происходит ... потому что а также..ничего не будет работать будет? Если оно любило.ветровому температуры охлаждающей жидкости цепь контролирует температуру охлаждающей жидкости.ветровому сигнал положения дросселя контура = посылает малых оборотов холостого хода сигнал, и на холостом ходу signal.

So .... от мой результат Я см. два вниз, и один. TPS (датчик положения дроссельной заслонки) .ветровому сейчас мое мнение (читал, что ...Я сказал мнение) - это один из контактов можно было бы потерять или коррозии? Или у вас есть жгут проводов. Трассировки проводов см. Если вы найдете точек износа или переплавки.ветровому возможно, что провод (массу) начинается от VSV(EGR) не поврежден. Блок ECU причин на землю. Это означает, что питание на клапан на все времена в позитивном плане,Но это только в случае, когда "массу" вызвана тем, что ECM, вы получите срабатывание (останавливает поток вакуума) .ветровому да, вам еще охота на жгуте проводки двигателя. VSV(EGR) в соответствии с 1996 года электрическая ручная есть провод соединения на массу в синий провод с белой полосой. Положительные стороны - это провод желтого цвета с красной полосой. Обратите внимание, чтобы VSV(давление топлива) имеется провод синего цвета с красной полосой.ветровому с тем,Мое предложение если вы выполните моего психического поток является то, что вы должны быть теперь, смотря на отсутствие ослабленных соединений, или повреждения жгута проводов. ECU VSV, активирует их. С питанием он закрыт и без питания он открыт.