The future of the car industry is k

The future of the car industry is kit cars. Or make that cars designed and built using
elements of common kit architecture. Currently, there are two families of erector kits which can
be assembled into all kinds of cars at Volkswagen. They have Teutonic names like «Modularer
Querbaukasten» (MQB) and «Modularer Längsbaukasten» (MLB). Porsche is developing a
«MMB» (Modularer Mittelbaukasten) for Mittelmotor (mid-engined) cars, or possibly a MSB
(Modularer Standardbaukasten), which could be the Mutter of all Baukasten.
Audi is already working with the MLB architecture. This coming year, Volkswagen will
start using the MQB. Says Automobilwoche:
«The Modulare Querbaukasten will provide at least 43 models of Volkswagen, Audi,
Skoda and Seat with the same components: Underbody, axles, drivetrains. Europe’s largest
automaker wants to become more flexible, wants to react faster to changing customer demands
and wants to save 30 percent of costs. Michael Macht, chief of production, calls it a
‘milestone’».
Success and failure of a car company will be decided in the emerging markets. This is
where the growth is. But this is also where a lot of small cars change hands and the smaller thecar, the bigger the need for creative cost control. VW chief Martin Winterkorn said: «In the car
business, staying power is built on a better cost structure».
The new kit architecture «is more than a new technology, it is a strategic weapon», said
Ulrich Hackenberg, chief of Volkswagen’s Research and Development. It also allows to build
niche cars and to react to regional differences without reinventing the wheels. Audi alone will
increase its model count from 38 today to 50 by 2020.
A new production engineering is inherent to the kit architecture. Volkswagen plants
worldwide are being currently changed to accommodate the kit, and to become nodes in a larger
production kit architecture.
If people think of badge engineering, then they are misguided, says Hackenberg:
«The creativity of engineers and designers of the different brands remains unencumbered.
In the contrary. It is more welcome and more demanded than ever before».
Such changes to the way the industry organized may be necessary if companies are to
survive

Результаты (русский) 1:

Будущее автомобильной промышленности является комплект автомобилей. Или сделать что автомобили спроектированы и построены с использованиемэлементы общей архитектуры kit. В настоящее время есть еще две семьи монтажник комплектов, которые могутбыть смонтирован во все виды автомобилей в Volkswagen. Они имеют тевтонских имена, как «ModularerQuerbaukasten» (MQB) и «Modularer Längsbaukasten» (MLB). Разработка Porsche«MMB» (Modularer Mittelbaukasten) для Mittelmotor (среднемоторный) автомобилей, или, возможно, MSB(Modularer Standardbaukasten), который может быть Mutter всех Baukasten.Audi уже работает с архитектурой MLB. В этом предстоящем году Volkswagen будетНачните использовать MQB. Говорит Automobilwoche:«Modulare Querbaukasten будет предоставлять минимум 43 модели Volkswagen, Audi,Skoda и сиденья с тех же компонентов: Underbody, оси, трансмиссии. Крупнейший в Европеавтопроизводитель хочет стать более гибким, хочет, чтобы быстрее реагировать на меняющиеся требования клиентови хочет сэкономить 30 процентов расходов. Майкл Macht, начальник производства, называет его«веха»».Успех и отказ компании автомобиля будет решаться на формирующихся рынках. Этогде это рост. Но это также, где много небольших автомобилей изменить руки и меньше автомобиля, тем больше потребность в творческих расходов управления. VW главный Мартин Винтеркорн сказал: «в машинеБизнес, оставаясь сила построена на лучшей структуры расходов».Новая архитектура комплекта «больше чем новая технология, это стратегическое оружие», сказалУльрих Хакенберг, начальник Volkswagen исследований и разработок. Она также позволяет строитьНишевые автомобили и реагировать на региональные различия без формирования колес. Audi только будетувеличить его количество моделей от 38 сегодня до 50 к 2020 году.Новая технология производства является неотъемлемой частью комплекта архитектуры. Заводы Volkswagenво всем мире в настоящее время изменяются для размещения комплекта и стать узлами в болееАрхитектура комплект продукции.Если люди думают о badge инженерии, то они являются ошибочными, говорит Хакенберг:«Творчество инженеров и дизайнеров различных марок остается неизрасходованным.В обратном. Это более приветствовать и более востребованным, чем когда-либо прежде».Такие изменения в отрасли организована может потребоваться, если компаниивыжить

Результаты (русский) 2:

Будущее автомобильной промышленности является комплект машины. Или сделать что автомобили спроектированы и построены с использованием
элементов общей архитектуры набора. В настоящее время существует два семейства выпрямляющих комплектов , которые могут
быть собраны во все виды автомобилей в Volkswagen. Они имеют тевтонские имена , как «Modularer
Querbaukasten» (MQB) и «Modularer Längsbaukasten» (MLB). Porsche разрабатывает
«MMB» (Modularer Mittelbaukasten) для Mittelmotor (среднемоторный) автомобилей, или , возможно, MSB
(Modularer Standardbaukasten), которая могла бы стать Mutter всех Baukasten.
Audi уже работает с архитектурой MLB. В предстоящем году Volkswagen будет
начать использовать MQB. Говорит Automobilwoche:
«The Modulare Querbaukasten обеспечит по крайней мере 43 моделей Volkswagen, Audi,
Skoda и сиденья с теми же компонентами: андербоди, мостов, трансмиссий. Крупнейший в Европе
автопроизводитель хочет стать более гибким, хочет быстрее реагировать на изменяющиеся потребности клиентов
и хочет сэкономить 30 процентов расходов. Майкл Махт, начальник производства, называет это
"веха" ».
Успех и провал автомобильной компании будет принято решение на развивающихся рынках. Это
где рост. Но это также , где много маленьких автомобилей из рук в руки и меньше thecar, тем больше потребность творческого контроля над затратами. Главный VW Мартин Винтеркорн сказал: «В машине
. Бизнеса, оставаясь власть построена на более эффективную структуру затрат»
Новый комплект архитектуры «больше , чем новая технология, это стратегическое оружие», сказал
Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований Фольксваген и развитие. Она также позволяет создавать
нишевые автомобили и реагировать на региональные различия , не изобретать колеса. Audi в одиночку будет
увеличить количество моделей с 38 сегодня до 50 к 2020 году
новая технология производства является неотъемлемой частью архитектуры набора. Volkswagen заводы по
всему миру в настоящее время в настоящее время изменены , чтобы приспособить набор, и стать узлами в большем
. Архитектуры производство комплекта
Если люди думают значок инженерии, то они заблуждаются, говорит Hackenberg:
«Творчество инженеров и дизайнеров разных марок остается неизрасходованный.
В обратном. Это более приветствовать и более востребованными , чем когда - либо прежде ».
Такие изменения в пути промышленность организована могут быть необходимы , если компании , чтобы
выжить