The normal extension and retraction

The normal extension and retraction system has two independently wired electrical
circuits, SYSTEM 1 and SYSTEM 2. Each system contains a LGCIU, and proximity
sensors to show the position of the L/G components. Only one LGCIU
controls the System at one time. The LGCIU in control is the active unit and the
other is the standby unit. Each circuit connects to the L/G control lever, a L/G and
a L/G door selector valve. A safety valve connected to the ADIRS (Ref. 34-10-00)
isolates the system from the Green hydraulic supply when the aircraft flies faster
than 264 knots. This prevents the extension of the L/G. The L/G and the L/G door
selector valves control the flow of the hydraulic fluid to and from the system hydraulic
components.
The L/G hydraulic system includes:
• the actuators that move the mechanical L/G and L/G door components
• the mechanically operated valves that let the doors open on the ground.
The L/G doors and the L/G have uplocks that lock the components in the retracted
position. Geometric (overcenter) downlocks lock the L/G in the extended position.
An anti-retraction baulk in the L/G control lever prevents an UP selection when:
• all three L/G shock absorbers are not fully extended (weight off the ground)
• the nose wheels are not in the center position.

Результаты (русский) 1:

Нормальное расширение и втягивание системы имеет два независимо друг от друга проводных электрическихсхемы, системы 1 и 2 системы. Каждая система содержит LGCIU и близостьдатчики для отображения положения элементов L/G. Только один LGCIUконтролирует систему в одно время. LGCIU управления является активная единица идругой — резервный единица. Каждая цепь подключается к рычагу управления L/G, L/G иL/G дверь селекторный клапан. Предохранительный клапан подключен к ADIRS (Ref. 34-10-00)изолирует системы от зеленой гидравлического питания, когда самолет летит быстрееболее 264 узлов. Это предотвращает расширение L/G. L/G и L/G дверьселектор клапаны управляют потоком гидравлической жидкости и из гидравлической системыкомпоненты.Гидравлическая система L/G включает в себя:• Приводы, которые движутся механические L/G и L/G дверные Комплектующие• механическим приводом клапанов, которые позволяют двери открывать на земле.Двери L/G и L/G имеют uplocks, блокировать компоненты в задвинутомпозиция. Геометрический рисунок (overcenter) downlocks заблокировать L/G в выдвинутом положении.Против втягивания сруба в рычаг управления L/G предотвращает выделение вверх когда:• все три L/G амортизаторов, не полностью долгого (вес от земли)• нос колеса, не в центре позиции.

Результаты (русский) 2:

Нормальное расширение и отвод система имеет два независимо проводные электрические
схемы, системы 1 и системы 2. Каждая система содержит LGCIU и близость
датчики, чтобы показать положение L / G компонентов. Только один LGCIU
управляет системой в одно время. LGCIU контроль является активным блок и
другой резервный модуль. Каждый контур подключается к L / G управления рычагом, L / G и
L / G Селектор дверь клапан. Предохранительный клапан подключен к адыры (Ref. 34-10-00)
изолирует систему от Green гидравлического питания, когда самолет летит быстрее
, чем 264 узлов. Это предотвращает расширение L / G. L / G и L / G дверь
селектор клапаны управления потоком рабочей жидкости и из системы гидравлических
компонентов.
L / G гидравлическая система включает в себя:
• приводов, которые перемещают механические L / G и L / G дверь компоненты
• механически управляемых клапанов, которые позволяют двери открытыми на земле.
В L / G двери и L / G есть uplocks, блокирующие компоненты в отведенном
положении. . Геометрические (Overcenter) downlocks заблокировать L / G в выдвинутом положении
анти-отвод сруба в L / G, рычаг управления предотвращает выбор, когда:
• все три L / G амортизаторы не полностью выдвинута (вес от земли )
• Нос колеса не в центральном положении.

Результаты (русский) 3:

Нормальный выдвижения и втягивания имеет два независимо друг от друга проводных электрические
цепей, системы 1 и 2. Каждая система содержит LGCIU и близость
датчиков, чтобы показать положение L/G компонентов. Только один LGCIU
управляет системой в один момент времени. В LGCIU в контроля является активный блок и
другой - в режиме ожидания. Каждая цепь соединяется с L/G рычагом управления, L/G и