Unit s Landing, Takeoff and En Rout

Unit s Landing, Takeoff and En Route Procedures

Air terminal ATC involves aircraft departures and arrivals, lts

include issuing instrument
flight rules route clearances and
comma

departure runways, taxi instructions, and definition of climb and altitude

These operations assure passengers ofsafe, speedy air traffic palterns.

A departing aircraft enters the taxiway as instructed by the ground cost

and the pilot waits being filled into the partem of incoming and outgoing fli

ATC controllers allocate available departure runways to enable safe

airenft

separation. Once the aircraft climbs to its initial altitude on an ATO-inst

heading, departure control makes sure that radio contact with the departing pilot

is

established before allowing a new wakeom More instructions clear the aircraft for

its final climb to the en route segment ofthe night and for transferring pilot lo
the
the next control facility,

Air traffic controllers relay descent instructions to incoming aircraft to keep

them separated by five-mile intervals. As the aircraft approaches an airport, is

speed is adjusted and its flight path altered to maintain an aircraft separation of

over three miles within airport boundaries.

ATc controllers determine aircraft landing sequences, stacking plans, and

takeoff adjustments to handle aircran flow. To simplify this flow, all commercial

aircraft remain at their origin airport until it is confirmed that a landing site will be

available at their destination airport at the planned arrival time. Travelers ofen

become frustrated when a pilot cannot obtain a landing slotafier leaving the ga

the origin airport, but the practice maximizes safety since flight delays are safer

when spent on the ground than in the air,

The last part of descent control transfers the aircraft to the approach

controller Data from radar surveillance determine the final landing directiof

Radar monitors optimize landing, and once on a runway, the pilot and the ground

controller interact to prevent aircraft movement conflicts on the field.

Результаты (русский) 1:

Блок s посадки, взлета и процедур по маршрутуВоздушный терминал УВД включает самолето-вылеты и прибытия, ltsвключать выдачу документаПравила полетов маршрут зазоров изапятаяОтъезд взлетно-посадочные полосы, такси инструкции и определение подняться и высотыЭти операции заверить пассажиров ofsafe, скорейшего воздушного движения palterns.Вылетающих воздушных судов входит РД по указанию стоимость землии пилот ждет заполняется в partem входящих и исходящих fliATC контроллеры выделять имеющиеся вылета взлетно-посадочные полосы для включения безопасногоairenftразделение. Как только самолет поднимается к его первоначальной высоты на АТО-исследовательский институтзаголовок, Отъезд управления делает уверен, что радио контакт с покидающим пилотЭтоперед позволяя новой wakeom больше инструкций снимите самолетов дляего окончательное восхождение на маршруте сегмент ночи и для передачи пилот Лов Следующий объект управления,Авиадиспетчеры реле происхождения инструкции для входящих самолетов держатьони разделены интервалами 5 Майл. Как самолет приближается к аэропорту,скорость регулируется и траекторию ее полета изменено вести самолет разделениеболее чем в три мили в границах аэропорта.ATc контроллеры определить последовательности, посадки самолетов укладки планы, иВзлетная корректировок для обработки потока aircran. Чтобы упростить этот поток, все коммерческиесамолет остаются в аэропорту их происхождения до тех пор, пока он подтвердил, что посадка сайт будетдоступны в аэропорту их назначения в то время планируемого прибытия. Путешественники Офенразочаровываются, когда пилот не может получить посадки slotafier, оставляя гаАэропорт происхождения, но практика увеличивает безопасность с задержки рейса безопаснееКогда провел на местах, чем в воздухе,Последняя часть спуска управления передает самолеты подходконтроллер данных от радиолокационного наблюдения определить приземления directiofМониторы РЛС оптимизировать посадки и один раз на взлетно-посадочной полосы, пилот и земликонтроллер взаимодействовать предотвращения конфликтов движение самолетов на поле.

Результаты (русский) 2:

УСТРОЙСТВА посадки, взлета и на маршруте Процедуры Аэровокзал УВД включает самолеты табло прилета и вылета, LTS включают выдачу инструмента Правила полетов маршрутов зазоры и запятая отправления взлетно-посадочные полосы, инструкции такси и определение набора высоты и высоты Эти операции заверить пассажиров ofsafe, быстрые palterns воздушного движения . вылетающего воздушного судна входит в РД в соответствии с инструкциями стоимости земли и пилот ждет заполняется в partem входящих и исходящих FLI диспетчеров УВД распределять имеющиеся отправления взлетно-посадочные полосы, чтобы обеспечить безопасное airenft разделение. После того, как самолет поднимается в исходное высоте На АТО-инст заголовком, контроль выезда гарантирует, что радиосвязь с уходящим пилота будет создана, прежде чем разрешить новый wakeom Дополнительные инструкции очистить самолет для его окончательного подъема на ан маршрут сегменте OFTHE ночью и для передачи пилот ло следующий объект управления, Авиадиспетчеры реле инструкции спуск к прибывающих воздушных судов, чтобы держать их разделяют на пять миль промежутки времени. Как только самолет приближается аэропорт, является скорость регулируется и ее траектории полета изменены, чтобы поддерживать разделение самолета на более чем трех миль в пределах границ аэропорта. Диспетчеров УВД определить самолетов на посадку последовательности, укладки планы и корректировки взлет для обработки aircran поток. Для упрощения этот поток, все коммерческие самолеты остаются на их происхождения аэропорта до тех пор, пока не будет подтверждено, что место посадки будет доступна на их аэропорту назначения в запланированное время прибытия. Путешественники Ofen разочаровываются, когда пилот не может получить посадочный slotafier оставляя ГА аэропорт происхождения, но практика повышает безопасность, так как задержки рейсов являются более безопасными, когда провел на земле, чем в воздухе, последней части управления родового переводов самолета к подход контроллер данных из радиолокационного наблюдения определяют окончательные посадки directiof радар отслеживает оптимизировать посадку, и один раз на взлетно-посадочной полосе, пилот и земля взаимодействуют контроллер для предотвращения конфликтов движения самолетов на поле.

Результаты (русский) 3:

группа S посадки, взлета и промежуточной процедуры

воздушного терминала увд предполагает воздушных перевозок и туристов, и включают выдачу документа



правила полета маршрут справки и запятую

отъезда взлетно - посадочных полос, такси инструкции, и определение подняться и высоте

эти операции заверить пассажиров ofsafe, быстрому воздушных перевозок palterns.

а вылет самолет попадает рулёжная дорожка по указанию земли стоимостью

и пилот ждет заполняются в partem входящей и исходящей сторонами

увд контролеров распределения имеющихся отъезда взлетно - посадочных полос, чтобы обеспечить безопасность airenft



разделения.после того, как самолет поднимается на высоту от своего первоначального ато inst

заголовок Departure Control убедится, что радио контакт с отъезжающих экспериментальных



-до предоставления нового wakeom более инструкции четко самолет для

окончательный взобраться на маршруте сегмент с ночи и передачи ло

пилот следующий пункт управления,

авиадиспетчеры реле происхождения инструкции для прибывающих самолетов, чтобы

их, разделенные в пяти милях промежутки времени.в качестве воздушных подходов в аэропорту,

скорость корректируется, и ее пути изменения, чтобы сохранить самолета разделения

за три мили, в аэропорту границ.

увд контроллеры определения последовательности посадки самолетов, штабелирования планы и

взлета коррективы, чтобы справиться с aircran потока.чтобы упростить этот поток, все коммерческие

самолеты остаются на их происхождения аэропорт до тех пор, пока он не подтвердил, что посадки будет

в аэропорту назначения на их запланированного времени прибытия.путешественники офен

расстроен, когда пилот не может получить посадочные slotafier оставляя GA

происхождения аэропорта, но практика максимальной надежности, поскольку задержка рейса безопаснее

когда потратил на местах, чем в воздухе,

последней части происхождения контроль за поставками самолетов подход