The future of the car industry is k

The future of the car industry is kit cars. Or make that cars designed and built using elements of a common kit architecture. Currently, there are two families of erector kits which can be assembled into all kinds of cars at Volkswagen. They have Teutonic names like “Modularer Querbaukasten” (MQB) and “Modularer Längsbaukasten” (MLB). Porsche is developing a “MMB” (Modularer Mittelbaukasten) for Mittelmotor (mid-engined) cars. Or possibly a MSB (Modularer Standardbaukasten), which could be the Mutter of all Baukasten.

Audi is already working with the MLB architecture. This coming year, Volkswagen will start using the MQB. Says Automobilwoche [sub]:

“The Modulare Querbaukasten will provide at least 43 models of Volkswagen, Audi, Skoda and Seat with the same components: Underbody, axles, drivetrains. Europe’s largest automaker wants to become more flexible, wants to react faster to changing customer demands and wants to save 30 percent of costs. Michael Macht, chief of production, calls it a ‘milestone’.”

Success and failure of a car company will be decided in the emerging markets. This is where the growth is. But this is also where a lot of small cars change hands and the smaller the car, the bigger the need for creative cost control. VW chief Martin Winterkorn said: „In the car business, staying power is built on a better cost structure.“

The new kit architecture „is more than a new technology, it is a strategic weapon,” said Ulrich Hackenberg, chief of Volkswagen’s Research and Development. It also allows to build niche cars and to react to regional differences without reinventing the wheels. Audi alone will increase its model count from 38 today to 50 by 2020.

A new production engineering is inherent to the kit architecture. Volkswagen plants worldwide are being currently changed to accommodate the kit, and to become nodes in a larger production kit architecture.

If people think of badge engineering, then they are misguided, says Hackenberg:

“The creativity of engineers and designers of the different brands remains unencumbered. In the contrary. It is more welcome and more demanded than ever before.“ Such changes to the way the industry organized may be necessary if companies are to survive

Результаты (русский) 3:

будущее автомобильной промышленности - это набор машин.или, что автомобили спроектированы и построены с использованием элементов общего комплекта архитектуры.в настоящее время существует две семьи - эректор материалов, которые могут быть объединены в разные машины, в Volkswagen.они тевтонский названия, как "modularer querbaukasten" (mqb) и "modularer L - ngsbaukasten" (MLB).Porsche готовит "средней" (modularer mittelbaukasten) для mittelmotor (середина двигателем) автомобилей.или, возможно, MSB (modularer standardbaukasten), которая может быть свобода всех baukasten.Audi уже работает с MLB архитектуры.уже в этом году, Volkswagen начнет с использованием mqb.говорит, что automobilwoche [к]:"modulare querbaukasten обеспечит, по крайней мере, 43 моделей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat с тех же компонентов: underbody, оси, drivetrains.крупнейший в европе автоконцерн хочет стать более гибкой, хочет, чтобы быстрее реагировать на меняющиеся потребности клиентов и хочет сохранить 30% расходов.майкл махт, начальник производства, называет это "рубеж".успехи и неудачи автомобильной компании будет принято в развивающиеся рынки.это место, где рост.но это также и в тех случаях, когда много небольших автомобилей переходили из рук в руки и небольшие машины, тем больше нужно для творческого контроля над расходами.VW шеф мартин winterkorn сказал: "в автомобильном бизнесе, удержаться у власти, построен на лучшую структуру расходов".новый комплект архитектуры "- это больше, чем новые технологии, он является стратегическим оружием", - сказал ульрих hackenberg, руководитель компании "фольксваген" исследования и разработки.это также позволяет создавать нишевые автомобили и реагировать на региональные различия не изобретать колеса.Audi в одиночку будет расширять свою модель сегодня рассчитывать с 38 до 50 к 2020 году.новое производство техники является частью комплекта архитектуры.Volkswagen растений во всем мире в настоящее время изменилось для размещения материалов, и стать узлов в более крупные производства материалов архитектуры.если люди думают о значок инженерии, то они вводят в заблуждение, - говорит hackenberg:"творчество, инженеров и дизайнеров из разных брендов остается свободным.в обратном.это комфортнее и более востребована, чем когда - либо раньше. "такие изменения, как отрасли, организованной могут потребоваться, если компании не выжить