The history of the automobile goes

The history of the automobile goes back several hundred years. One of the
earliest attempts to propel a vehicle by mechanical power was suggested by Sir Isaac
Newton about 1680.
However, the credit for building the first self-propelled road vehicle must
undoubtedly go to the French military engineer, Nickolas Cugnot. Between 1763 and
1769 two steam-driven carriages were built and tried.

In 1784 the Russian inventor Kulibin built a three-wheeled carriage. In his
vehicle he used for the first time such new elements as brakes, rollers and gear-box.
The first Englishman to build a full-size self-propelled vehicle for use on the
roads and to obtain practical results was Trevithick. Between 1798-1800 he built
several working models.


Up to 1860 most all road vehicles were powered by steam engines, which ran
at slow speeds. In 1860 Lenoir of Paris built an internal combustion engine, which
ran on city gas, the gas being ignited by an electric spark. In 1866 Otto invented the
type of four-stroke cycle engine which is used today.
Slowly but surely the auto industry is perfecting a number of alternatives to the
conventional engines found in almost all of today’s passenger cars.

Two prime factors lie behind the search for different engines - the necessity to
reduce air pollution by requiring cleaner auto exhaust and the desire to produce cars
that will run farther on a gallon of fuel.
While basic research is continuing on electric and steam-powered engines, it
the diesel, turbine and Stirling that are current industry favorites.


Diesels get better mileage than gasoline engines, and the fuel is usually
cheaper. The disadvantages of diesels as passenger-car engines are slow performance,
noise and smoke.
All the companies investigating diesels are trying to reduce noise and smoke,
but the problems are not yet entirely solved. Even the 28,000 dollar Mercedes clatters
when started on a cold morning. And the warm up period for all diesels seems too
long to drivers accustomed to gasoline models.

Результаты (русский) 1:

История автомобиля уходит корнями в несколько сотен лет. Один изранние попытки продвинуть транспортное средство, механической энергии было предложено сэр ИсаакНьютон о 1680.Однако кредит на строительство первого самоходного дорожное транспортное средство должнонесомненно, перейдите на французский военный инженер, Николас Cugnot. Между 1763 и1769 два вагона, паровым приводом были построены и попытался.В 1784 году российский изобретатель Кулибин построил 3 колесный перевозки. В своемавтомобиль, который он использовал для первый раз такие новые элементы, как тормоза, ролики и коробка передач.Первый англичанин, чтобы построить полноразмерный самоходное транспортное средство, для использованиядороги и для получения практических результатов Тревитик. Между 1798-1800 он построилнесколько рабочих моделей. До 1860 года большинство всех автотранспортных средств были питание от паровых двигателей, которые побежалина медленных скоростях. В 1860 году Lenoir Парижа построил внутреннего сгорания двигателя, которыйпобежал на городской газ, газ воспламеняется от электрической искры. В 1866 году изобрел ОттоТип цикла 4-х тактный двигатель, который используется сегодня.Медленно, но уверенно авто промышленность является совершенствование ряд альтернативобычные двигатели, в почти всех современных легковых автомобилей. Два основных фактора лежат в основе поиска для различных двигателей - необходимостьуменьшить загрязнение воздуха, требуя чистого авто выхлопных газов и желание производить автомобилиЭто будет работать дальше на галлон топлива.В то время как фундаментальные исследования продолжаются электрические и паровых двигателей, онthe diesel, turbine and Stirling that are current industry favorites. Diesels get better mileage than gasoline engines, and the fuel is usuallycheaper. The disadvantages of diesels as passenger-car engines are slow performance,noise and smoke.All the companies investigating diesels are trying to reduce noise and smoke,but the problems are not yet entirely solved. Even the 28,000 dollar Mercedes clatterswhen started on a cold morning. And the warm up period for all diesels seems toolong to drivers accustomed to gasoline models.

Результаты (русский) 2:

История автомобиля насчитывает несколько сотен лет. Одна из самых
ранних попыток для приведения в движение транспортных средств за счет механической энергии была предложена Исааком
Ньютоном около 1680.
Тем не менее, кредит на строительство первого самоходного дорожное транспортное средство должно ,
несомненно , идти к французским военным инженером, Nickolas Cugnot. Между 1763 и
1769 две паровые вагоны были построены и пытались.

В 1784 году русский изобретатель Кулибин построил трехколесный экипаж. В своем
автомобиле он использовал в первый раз такие новые элементы , как тормоза, ролики и коробки передач.
Первый англичанин , чтобы построить полноразмерную самоходное транспортное средство для использования на
дорогах и получить практические результаты были Тревизик. Между 1798-1800 он построил
несколько рабочих моделей.


До 1860 года большинство всех дорожных транспортных средств были приведены в действие паровыми двигателями, которые шли
на низких скоростях. В 1860 году Ленуар Парижа построен двигатель внутреннего сгорания, который
работал на городском газе, причем газ воспламеняется от электрической искры. В 1866 году Отто изобрел
тип двигателя четырехтактный цикл , который используется сегодня.
Медленно , но верно в автомобильной промышленности совершенствует ряд альтернатив для
обычных двигателей , найденных в почти всех современных легковых автомобилей.

Две простые множители лежат позади поиска разные двигатели - необходимость
уменьшить загрязнение воздуха, требуя от чистого авто выхлоп и желание производить автомобили ,
которые будут работать дальше на галлон топлива. в
то время как фундаментальные исследования продолжаются на электрических и паровых двигателей, это
дизель, турбина и Стирлинга которые являются текущими фаворитами отрасли.


Дизели получить лучший пробег , чем бензиновые двигатели, а топливо, как правило ,
дешевле. К недостаткам дизельных двигателей , как пассажирских автомобильных двигателей привести к снижению производительности,
шума и дыма.
Все компании , исследующие дизели пытаются уменьшить шум и дым,
но проблемы еще не полностью решены. Даже 28 000 доллар Mercedes стучит ,
когда началось холодным утром. И разминка период для всех дизельных двигателей , кажется , слишком
долго , чтобы водители привыкли к бензиновым моделям.