A. The Commons Transport Committee:

A. The Commons Transport Committee: Overcrowded public transport is traumatising passengers. Trav¬ellers are struggling to cope with positively frightening conditions that leave them late, tired, stressed and uncomf¬ortable. The situation is bad and likely to get worse as ministers failed to tackle the problem. Doing nothing about the safety risk of overcrowding was equivalent to a tragedy waiting to occur. Some crowding can be inevitable at peak times. But our inquiry has convinced us a level of overcrowding is so great that many travellers face daily trauma on their journeys. Passengers are unable to board vehicles, or if they can, are for-ced into intolerable cond¬itions. There should be immediate plans to improve the situation.
B. Tory Transport Spokesman: The nightmare is so bad that passengers have given up complaining. Peop¬le expect their journey to be unpleasant and difficult. Constant gross overcrowding has become an acceptable fact of travelling life. Travel chaos is not just a problem for the South East. Trains on the Huddersfieled-Manchester
route run filled with more than twice their capacity. Passengers on the Manchester metro link often cannot even get on the board. There simply is not the capacity in the current system to cope with peak flows into most, if not all, major urban areas. Attempts to cut car travel and pollution would be undermined if public transport were not hugely improved. Delayed trains and traffic jams have made holidays in the UK more unpopular than ever with Britons and tourists.
C. Transport Secretary: The government wished to limit congestion on the roads. It cannot do that if public transport is even more crowded. A new system of measuring rail crowding should be introduced. Bus overcrowd-
ing could be reduced by greater use of bus priority measures. There is a problem here, but progress will take time.
There are no quick fixes. The key is more capacity and ensuring reliable and regular services. We are replacing
just over one-third of all rolling stock, half on London commuter lines. Train companies should be set targets to reduce overcrowding.
D. The Rail Passengers Council: No one supposes there are easy overnight solutions. But many would have expected at least some progress after all promises Labour made in 1997. Passengers and taxpayers pay more deteriorating travel. With continued growth in passengers numbers, we are going to need new routes for more tra¬ins to run. The privatised market structure foisted on the railways cannot deliver a solution. It is crazy that money is being taken out of the industry as profits when commuters routinely cannot find a seat because of chronic under investment in rolling stock.

Результаты (русский) 1:

А Комитет по транспорту Commons: Переполненные общественный транспорт травмирующие пассажиров. Trav¬ellers изо всех сил, чтобы справиться с положительно устрашать условия, которые оставляют их поздно, усталый, подчеркнул и uncomf¬ortable. Ситуация плохо и, вероятно, ухудшится как министры, не удалось решить проблему. Не риск безопасности перенаселенности была эквивалентна трагедии, ожидающих произойти. Некоторые скученность может быть неизбежным в пиковое время. Но наш запрос убедил нас, что уровень переполненности настолько велик, что многие путешественники сталкиваются ежедневно травмы на своих путешествиях. Пассажиры не Совета транспортные средства, или если они могут, для КНИ в невыносимых cond¬itions. Необходимо немедленно планы по улучшению положения.Б. Тори транспорта пресс-секретарь: Кошмар так плохо, что пассажиры дали жаловаться. PEOP¬Le ожидать их путешествие быть неприятным и трудным. Постоянная переполненностью стала приемлемым фактом путешествия жизни. Путешествия хаос не является только проблемой для Юго-Востока. Поезда на Huddersfieled Манчестермаршруту заполнены более чем в два раза их потенциала. Пассажиры на Манчестер метро ссылку часто не могут даже получить на доске. Там просто нет возможности в рамках нынешней системы, чтобы справиться с пиковых потоков в большинстве, если не все крупные городские районы. Попытки сократить автомобиль путешествия и загрязнение будет подорвана, если общественный транспорт не были чрезвычайно улучшилась. Задержки поездов и пробки сделали праздники в Великобритании более непопулярной, чем когда-либо с британцев и туристов.C. секретарь транспорта: правительство хотело бы ограничить заторов на дорогах. Он не может сделать это, если общественный транспорт является еще более насыщенным. Новая система измерения железнодорожных скученности следует ввести. Загромождать автобус-ING может быть уменьшена более широкого использования автобусов приоритетных мер. Существует проблема здесь, но прогресс займет время.Есть никаких быстрых решений. Ключ имеет больше возможностей и обеспечение надежного и регулярного обслуживания. Мы заменанемногим более одной трети всех подвижного состава, половина на пригородных линиях Лондона. Поезд компании должны установить целевые показатели для уменьшения переполненности тюрем.Д Совет пассажиров железнодорожных: никто предполагает, что есть простые решения на ночь. Но многие ожидали хотя бы некоторый прогресс после все обещания труда в 1997 году. Пассажиры и налогоплательщики платят больше ухудшающегося путешествия. С продолжающийся рост числа пассажиров мы будем нужны новые маршруты для более tra¬ins для запуска. Структуру приватизированных рынка foisted на железных дорогах не может доставить решение. Это безумие, что деньги принимаются из отрасли как прибыли когда пассажиры обычно не может найти место из хронических под инвестиции в подвижной состав.

Результаты (русский) 2:

A. Комитет по транспорту фонда: Переполненные общественный транспорт травмирующим пассажиров. Trav¬ellers изо всех сил , чтобы справиться с положительно пугающих условиях , которые оставляют их поздно, усталые, подчеркнул и uncomf¬ortable. Ситуация плохая , и , вероятно, еще хуже , как министры не смогли решить эту проблему. Не делая ничего о риске безопасности переполненности было равносильно трагедии , ожидающие произойдет. Некоторые скученности могут быть неизбежны в часы пик. Но наше исследование убедило нас уровень переполненности настолько велика , что многие путешественники ежедневно сталкиваются с травмой на их пути. Пассажиры не могут сесть на транспортные средства, или если они могут, для-CED в невыносимых cond¬itions. Там должно быть ближайшие планы по улучшению ситуации.
B. Тори Транспорт Пресс - секретарь: Кошмар настолько плохо , что пассажиры отказались жаловаться. Peop¬le ожидают , что их путешествие будет неприятно и трудно. Постоянная полная переполненность стала приемлемой фактом путешествия жизни. Путешествия хаос не только проблема на юго - востоке. Поезда на Huddersfieled-Манчестер
маршрут запустить заполнены более чем в два раза их вместимости. Пассажиры на линии метро Манчестера часто не могут даже попасть на борт. Там просто не емкость в нынешней системе , чтобы справиться с пиковыми потоками в большинство, если не все, крупные городские районы. Попытки сократить поездки на автомобиле и загрязнение окружающей среды будет подорвана , если общественный транспорт не очень улучшилась. Задержки поездов и пробки сделали отдых в Великобритании более непопулярна , чем когда - либо с британцами и туристами.
C. Секретарь Транспорт: Правительство желает ограничить заторов на дорогах. Он не может сделать это , если общественный транспорт еще более тесно. Новая система измерения рельса скученности должна быть введена. Автобус overcrowd-
ING может быть уменьшен путем более широкого использования приоритетных мер автобуса. Существует проблема здесь, но прогресс займет некоторое время.
Там нет быстрых решений. Ключ больше возможностей и обеспечения надежных и регулярных услуг. Мы заменяем
чуть более одной трети всего подвижного состава, половина на лондонских пригородных линиях. Железнодорожные компании должны быть установлены цели по снижению переполненности.
D. Пассажиры Совет Рельс: Никто не предполагает , есть легкие ночные решения. Но многие бы ожидать , по крайней мере , некоторый прогресс после того, как все обещания труда , сделанные в 1997 году пассажиров и налогоплательщиков платить больше ухудшающейся поездки. С постоянным ростом числа пассажиров, мы будем нужны новые маршруты для более tra¬ins для запуска. Приватизирована структура рынка навязал на железных дорогах не может доставить решение. Это с ума , что деньги забирают из отрасли , как прибыль , когда пассажиры обычно не могут найти место из - за хронических под инвестиции в подвижной состав.