Some of the revived interest has be

Some of the revived interest has been driven by regulations. California's legislature mandated that 2% of the new cars sold in the state be powered by zero-emissions engines by 1998. This requirement increases to 4% by 2003. Manufacturers invested in electric cars on the assumption that public interest would follow the regulation and support protection of air quality and the environment. General Motors (GM) introduced the Impact in January 1990. Impact had a top speed of 110 mph (176 kph) and could travel for 120 mi (193 km) at 55 mph (88 kph) before a recharging stop. Impact was experimental, but, later in 1990, GM began transforming the test car into a production model. Batteries were the weakness of this electric car because they needed to be replaced every two years, doubling the vehicle's cost compared to the operating expenses of a gasoline-powered model. Recharging stations are not widely available, and these complications of inconvenience and cost have deterred potential buyers. In 1999, Honda announced that it would discontinue production of its electric car, which was introduced to the market in May 1997, citing lack of public support due to these same deterrents.

Результаты (русский) 1:

Некоторые из возрожденный интерес был обусловлен правилами. Законодательное собрание Калифорнии предусмотрено, что 2% новых автомобилей, продаваемых в состоянии питаться от двигателей с нулевым уровнем выбросов к 1998 году. Это требование увеличивается до 4% к 2003 году. Производители инвестировали в электрических машин на предположении, что общественный интерес будет следовать правилам и поддержки защиты качества воздуха и окружающей среды. General Motors (ГМ) представил влияние в январе 1990 года. Влияние имели скорость 110 mph (176 км/час) и могут путешествовать на 120 миль (193 км) в 55 mph (88 км/час) до подзарядки остановки. Влияние экспериментальной, но позднее, в 1990 году, ГМ начал преобразования тестовый автомобиль в производственной модели. Батареи были слабость этого электрического автомобиля потому, что они должны быть заменены каждые два года, удвоение стоимости транспортного средства, по сравнению с оперативных расходов бензиновые модели. Подпитываемым станций не являются широко доступными, и эти осложнения неудобства и стоимости удерживают потенциальных покупателей. В 1999 году Honda объявила, что она прекратит производство электрического автомобиля, который был представлен на рынок в мае 1997 года, сославшись на отсутствие государственной поддержки из-за этих же сдерживающими факторами.

Результаты (русский) 2:

Некоторые из возрожденного интереса был обусловлен правилами. законодательное собрание Калифорнии постановило, что 2% новых автомобилей, проданных в состоянии быть оснащены двигателями с нулевым уровнем выбросов к 1998 году Это требование увеличивается до 4% к 2003 г. Производители вкладывали в электрических автомобилях на предположении, что общественный интерес будет следить за регулирование и поддержку защита качества воздуха и окружающей среды. General Motors (GM) представил Impact в январе 1990 года влияние имел максимальную скорость 110 миль в час (176 км в час) и могли путешествовать в течение 120 миль (193 км) на 55 миль в час (88 км в час) до остановки подзарядки. Воздействие был экспериментальным, но, в конце 1990 года GM начал преобразовывать тестовый автомобиль в серийной модели. Батареи были слабость этого электрического автомобиля, потому что им нужно было менять каждые два года, удвоение стоимости автомобиля по сравнению с операционными расходами бензиновым двигателем модели. Подзарядка станции не являются широко доступными, и эти осложнения неудобства и стоимости удерживало потенциальных покупателей. В 1999 году Honda объявила, что она прекратит производство своего электрического автомобиля, который был представлен на рынок в мае 1997 года, ссылаясь на отсутствие государственной поддержки в связи с этим же сдерживающих факторов.