Etienne and Joseph Montgolfier live

Etienne and Joseph Montgolfier lived in the eighteenth century in a little village in France where their father had a paper factory. The two brothers took paper bags from their father, filled them with smoke over a fire (огонь) and watched them go up into the air.

After numerous experiments they were ready to show how their balloon worked. On the day of the flight people from different places came to the little village to see the spectacle. The brothers had constructed a bag some thirty feet in diameter. That big bag was held over a fire. When it was filled with hot smoke, it went high up into the air. It was in the air for ten minutes and then, as the air bag became cold, the balloon went slowly down.

The news about the experiment reached the kind who wanted to see it himself. So on September 19, 1783 the Montgolfier brothers repeated their experiment in the presence of the presence of the King and Queen of France. This time the balloon carried a cage with a sheep, a cock, and a duck (овца, петух, утка) who were thus the first air travelers. The flight was successful. The balloon came down some distance off with the sheep, the cock and the duck completely unharmed (невредимый).

If the animals could live through this, men could risk too. A month later a balloon was sent up with a Frenchman, rosier by name. He stayed up in the air for twenty-five minutes at a height of about one hundred feet above the ground, and then came down, saying that he had greatly enjoyed the view (вид) of the country.

A month later he and Arlandes made the first free balloon flight. Their friends who came to say good-bye to them were very sad because they thought the flight was very dangerous, but they went up several hundred feet, were carried by the wind over Paris and came down in safety.

In 1785 a Frenchman and an American crossed the English Channel in a balloon. When they had covered three quarters of the way, the balloon began to go down. They threw everything they could overboard. They even undressed and threw away practically all their clothes. If they had not done it, they would have never reached the French coast safely.
2. Balloons. The earliest form of air transport was balloons, which are sometimes called “free balloons” because having no engines they are forced to drift by the wind flow. This fact alone makes balloons not reliable enough for carrying people. If they were safer, they would be used more for transportation, but at present the scientists use balloons mostly for obtaining information about the upper atmosphere, its density, and other scientific subjects. Weather balloons are particularly used by meteorologists. They carry instruments whose readings are automatically sent back to the ground by the radio, the position of the balloon being obtained by radar. Small balloons released from air-fields are observed to obtain the direction and strength of the wind.

3. Aeroplanes. The heavier-than-air machines called aeroplanes were rather slow in being adopted for transport. The first aeroplane flight was made in 1884.

World War I quickened the development of aeroplanes enormously. By 1918 they were no longer unreliable things capable of only short flights, but powerful machines able to carry heavy loads at high speeds for long distances. What was more, the ending of the war meant that thousands of aeroplanes and skilled pilots were available.

The first aeroplanes were machines that had been used as bombers. They were quickly converted for use by passengers by fitting extra seats and windows. The first regular public air service from London to Paris was started.

4. During World War II the value of aeroplanes for carrying heavy loads was recognized. This led after the war to an increase in the practice of sending goods by air. Air freight is expensive but is often thought worth while for such goods as early vegetables, fruit and flowers, as well as for things urgently needed such as parts for machinery, medical supplies, films and photographs. Some parts of the world are hundreds of miles from a road, railway or waterway, and air transport is the only possible kind of transport. Such places are kept supplied wholly by air.

5.After World War II, bigger and faster airliners were introduced. Jet-propelled aircraft were first used in 1950. Air transport is very valuable for emergency medical work. The most important use of air transport besides carrying passengers is carrying mail. If the letters are sent by air mail, they are not long in coming. Although it is unlikely that aircraft will ever replace ships for carrying and bulky cargoes such as oil, coal, minerals, grain and machinery, air transport is already proving a serious rival to passenger ships on some routes.

6.Helicopters and Hovercraft. Helicopters are very useful in places where there is no room for long, flat runways. Modern turbo-jet airliners need a run of nearly two miles long to take off, but helicopters can use small fields, platforms mounted on ships and the flat tops of buildings. Helicopters were first introduced for regular airline service in 1947. Later, helicopters were used for carrying passengers and mail on short routes, and for taking airline passengers between the centres of cities and main airports.

7.While helicopters gain in needing very little space for taking-off and landing, they lose because the speed at which they move forward is quite low. So the problem was to develop an aircraft combining the advantages of the helicopter with the high speed of an ordinary aircraft. If the designers could develop such a machine the problem would be solved. So for this purpose the hovercraft was designed. Hovercraft are likely to be useful for ferry services – for example, in ferrying motor cars across the English Channel. They may also be useful for ravel in roadless countries.

Результаты (русский) 1:

Этьен и Джозеф Montgolfier жил в XVIII веке в маленькой деревне во Франции, где их отец имел бумажная фабрика. Два брата взял бумажные мешки от их отца, наполненный дыма над огнем (огонь) и наблюдал за ними идут в воздух. После многочисленных экспериментов они были готовы показать, как работает их шар. На день полета к маленькой деревни, чтобы увидеть спектакль пришли люди из разных мест. Братья построены мешок около тридцати футов в диаметре. Что большой мешок был проведен над огнем. Когда она была заполнена с горячим дымом, он пошел высоко в воздух. Он находился в воздухе на 10 минут и затем, как воздушной подушкой стало холодно, шар пошли медленно вниз. Новости о проведении эксперимента достигли рода, который хотел, чтобы увидеть это сам. Так на 19 сентября 1783 братьев Монгольфье повторил их эксперимент в присутствии присутствие король и королева Франции. На этот раз шар осуществляется клетку с овец, петух и утка (овца, петух, утка), которые были таким образом первый путешественников воздуха. Полет был успешным. Воздушный шар сошел вниз некоторое расстояние с овец, петух и утка полностью невредимым (невредимый). Если животные могут жить через это, мужчины могли бы риск тоже. Месяц спустя воздушный шар был направлен с французом, rosier по имени. Он остался в воздухе на двадцать пять минут на высоте около ста футов над землей и затем спустился вниз, заявив, что он пользовался значительно мнение (вид) страны. Месяц спустя он и Arlandes совершил первый полет свободный шар. Своих друзей, которые пришли, чтобы сказать до свидания к ним были очень грустно, потому что они думали, полет был очень опасны, но они пошли вверх несколько сотен футов, были перенесены на Ветер Парижа и спустился в безопасности. В 1785 году француз и американец пересек Английский канал в воздушном шаре. Когда они были охвачены три четверти пути, шар начал идти вниз. Они все, что они могли бы бросил за борт. Они даже разделась и выбросил практически все их одежду. Если они еще не сделали это, они бы никогда не достигли побережья Франции безопасно. 2. шары. Самая ранняя форма воздушного транспорта был шары, которые иногда называют «бесплатный шары» потому, что не двигатели, которые они вынуждены Дрифт потоком ветра. Уже один этот факт делает шары не достаточно надежным для перевозки людей. Если они были более безопасными, они будут более использоваться для транспортировки, но в настоящее время ученые воздушные шары использования главным образом для получения информации о верхних слоев атмосферы, его плотности и других научных дисциплин. Воздушные шары погоды используются особенно метеорологи. Они несут инструментов, чьи показания автоматически отправляются обратно к земле по радио, положение шара, получаемых при помощи радиолокатора. Получить направление и сила ветра наблюдаются небольшие шары, освобождены от воздуха полей. 3. самолетов. Тяжелее воздуха машин, называется самолетов были довольно медленно, в настоящее время принято для транспорта. В 1884 году совершил первый полет самолет. I мировой войны чрезвычайно ускорила развитие самолетов. К 1918 году они были уже не ненадежной вещи способны только короткие рейсы, но мощные машины способны переносить тяжелые грузы на высоких скоростях на большие расстояния. Что было больше, окончание войны означает, что тысячи самолетов и квалифицированных пилотов были доступны. Первые самолеты были машины, используемые в качестве бомбардировщиков. Они быстро были преобразованы для использования пассажирами путем установки дополнительных мест и windows. Был запущен первый регулярный общественный воздуха службу из Лондона в Париж. 4. во время второй мировой войны было признано значение самолеты для перевозки тяжелых грузов. После войны это привело к увеличению в практике отправки грузов по воздуху. Воздушные грузовые перевозки стоит дорого, но часто думал, что стоит для таких товаров, как ранние овощи, фрукты и цветы, а также вещи срочно необходимо как для машин, медицинских принадлежностей, фильмов и фотографий. Некоторые части мира сотни миль от дороги, железнодорожного или водного и воздушного транспорта является единственным возможным видом транспорта. Такие места хранятся поставляется полностью воздуха. 5. после второй мировой войны были введены больше и быстрее. Водный самолеты были впервые использованы в 1950 году. Воздушный транспорт является весьма ценным для чрезвычайной медицинской работы. Наиболее важным использование воздушного транспорта Кроме перевозки пассажиров занимается почты. Если письма отправляются авиапочтой, они являются не заставила себя ждать. Хотя маловероятно, что самолеты никогда не заменит кораблей для переноски и крупногабаритных грузов, как нефть, уголь, минералы, зерна и техники, воздушный транспорт уже оказывается серьезным конкурентом для пассажирских судов на некоторых маршрутах. 6. вертолетов и на воздушной подушке. Вертолеты очень полезны в местах, где нет места для длинные, плоские подкрановых путей. Современные турбо реактивных авиалайнеров нужно запустить около двух миль длиной взлет, но небольшие поля, платформ, устанавливается на корабли и плоские вершины здания можно использовать вертолеты. Вертолеты, впервые были введены для обслуживания регулярных авиалиний в 1947 году. Позже вертолеты использовались для перевозки пассажиров и почты на коротких маршрутах и для принятия пассажиров между центрами городов и основных аэропортов. 7. Хотя вертолеты получить в нуждающихся очень мало места для принятия off и посадки, они теряют, потому что скорость, с которой они двигаться вперед является довольно низким. Таким образом проблема была разработка самолета, сочетая преимущества вертолет с высокой скоростью самолета обычного. Если дизайнеры могут разработать такой машины проблема будет решена. Так что для этой цели был разработан воздушной подушке. Судно на воздушной подушке может быть полезным для паромов – например, в перегон легковых автомобилей через Английский канал. Они также могут быть полезны для Равеля в бездорожной стран.

Результаты (русский) 2:

Этьен Монгольфье и Иосиф жили в восемнадцатом веке в маленькой деревне во Франции, где их отец бумажный завод. Два брата взял бумажные мешки от своего отца, наполнил их дымом над огнем (огонь) и смотрел, как они подняться в воздух. После многочисленных экспериментов они были готовы показать, как их шар работал. В день полета людей из разных мест пришли к маленькой деревне, чтобы увидеть зрелище. Братья построили мешок некоторые тридцать футов в диаметре. Это был проведен большой мешок над огнем. Когда он был наполнен горячего дыма, он пошел высоко в воздухе. Это было в воздухе в течение десяти минут, а затем, в воздушный мешок стало холодно, шар медленно пошел вниз. Новости об эксперименте достиг вид, который хотел, чтобы увидеть это сам. Так 19 сентября 1783 г. братья Монгольфье повторили свой ​​эксперимент в присутствии присутствии короля и королевы Франции. На этот раз шар нес клетку с овцой, петуха и утку (овца, петух, утка), которые, таким образом, были первыми авиапассажиры. Полет был успешным. Шар спустился на некоторое расстояние от с овцами, петуха и утку полностью невредимым (невредимый). Если животные могли жить через это, люди могли рисковать слишком. Месяц спустя шар был отправлен с французом, Розье по имени. Он остался в воздухе в течение двадцати пяти минут на высоте около ста футов над землей, а затем спустился, сказав, что он в значительной степени пользуются вид (вид) страны. Месяц спустя он и сделал Арландес Первый полет на воздушном шаре бесплатно. Их друзья, которые пришли, чтобы попрощаться с ними были очень грустно, потому что они думали, полет был очень опасным, но они пошли до нескольких сотен футов, были проведены ветром над Парижем сошел в безопасности. В 1785 году француз и Американский пересек Ла-Манш на воздушном шаре. Когда они покрыты три четверти пути, шар начал спускаться. Они бросили все, что они могли борт. Они даже разделся и бросил практически все свои одежды. Если бы они не сделали, они бы никогда не достиг французского побережья безопасно. 2. Воздушные шары. Ранняя форма воздушного транспорта было шары, которые иногда называют "свободные воздушные шары", потому что, не имея двигатели они вынуждены дрейфовать в потоке ветра. Уже один этот факт делает воздушные шары не достаточно надежным для перевозки людей. Если бы они были более безопасными, они будут использоваться более для перевозки, но в настоящее время ученые используют воздушные шары в основном для получения информации о верхних слоях атмосферы, ее плотности, и других научных предметов. Погодные воздушные шары в частности, используются метеорологами. Они несут инструменты, чьи показания будут автоматически отправлены обратно на землю радио, положение шара получают путем радара. Маленькие шарики выпущенные из воздушных полей наблюдаются получить направление и силу ветра. 3. Самолеты. Более тяжелые, чем воздух машины называемые самолеты были довольно медленно принимаются для перевозки. Первый полет самолет был сделан в 1884 году Первой мировой войны ускорили развитие самолетов чрезвычайно. К 1918 году они уже не были ненадежные вещи, способные только короткие рейсы, но мощные машины, способные нести тяжелые грузы на высоких скоростях для длинных расстояний. Что было более, окончание войны означало, что тысячи самолетов и опытных пилотов были доступны. Первые самолеты были машины, которые были использованы в качестве бомбардировщиков. Они были быстро переоборудованы для использования пассажирами, установив дополнительные сиденья и окна. Первый регулярный общественный авиаперевозки из Лондона в Париж было начато. 4. Во время Второй мировой войны была признана стоимость самолетов для перевозки тяжелых грузов. Это привело после войны к увеличению практике отправки грузов по воздуху. Авиаперевозки дорого, но часто думал стоит таких товаров, как ранних овощей, фруктов и цветов, а также за то, срочно необходимых, например, детали для машин, медицинских принадлежностей, фильмов и фотографий. Некоторые части мира сотни миль от дороги, железной дороги или водным, и воздушный транспорт является единственным возможным видом транспорта. Такие места продолжал поставляется полностью в воздухе. Второй мировой войны 5.after, были введены большие и быстрые самолеты. Реактивный самолет впервые были использованы в 1950 году Воздушный транспорт является очень ценным для экстренной медицинской работы. Наиболее важное применение воздушного транспорта, кроме перевозки пассажиров осуществляет почту. Если буквы посланы воздушной почтой, они не заставили себя долго ждать. Хотя маловероятно, что самолет никогда не заменит корабли для переноски и громоздкие грузы, такие как нефть, уголь, минералы, зерно и техники, воздушного транспорта уже доказывает серьезный конкурент для пассажирских судов на некоторых маршрутах. 6.Helicopters и на воздушной подушке. Вертолеты очень полезны в местах, где нет места для длинных, плоских взлетно-посадочных полос. Современные турбо-реактивные авиалайнеры должны бежать почти двух миль долго, чтобы снять, но вертолеты могут использовать небольшие поля, платформы, установленные на судах и плоские вершины зданий. Вертолеты были впервые введены для регулярного обслуживания авиакомпании в 1947 году Позже, вертолеты использовались для перевозки пассажиров и почты на коротких маршрутах, а также для принятия авиапассажиров между центрами городов и основных аэропортов. 7.While вертолеты получить в необходимости очень мало места для взлете и посадке, они теряют, потому что скорость, с которой они перемещаются вперед является довольно низким. Так проблема в том, чтобы разработать самолет, сочетающий в себе преимущества вертолета с высокой скоростью обычного самолета. Если дизайнеры могут разработать такую ​​машину проблема будет решена. Таким образом, для этой цели на воздушной подушке был разработан. Судно на воздушной подушке, скорее всего, чтобы быть полезным для паромных услуг - например, в переправляя легковых автомобилей через Ла-Манш. Они также могут быть полезны для Ravel в бездорожью странах.

Результаты (русский) 3:

Этьен и Джозеф Montgolfier жил в XVIII веке в маленькой деревне во Франции где их отца, а бумаги на заводе. Братья были бумажные мешки с их отцом, заполнить их с дым от пожара (ix) и наблюдали за ними перейти в воздух.

после многочисленных экспериментов они готовы показать, как их круглая насадка для взбивания.