Air travel in Europe has been shake

Air travel in Europe has been shaken up by low-cost airlines offering spartan in-flight service and selling tickets direct over the Internet. Two national flag carriers have recently gone bust, partly as a result of the success of the low-cost carriers. Deregulation and liberalisation, driven by the competition laws of the European Union, mean that governments are no longer allowed to bail out their airlines.
Low-cost airlines are increasingly attractive to businesses watching their costs. Many business travellers are now using them, saying that there is no point in paying more for a flight just to get a badly-cooked breakfast. However, the established players reply that there will always be a place for full-service airlines, especially on long-haul routes, with ground staff, city-centre ticket offices and so on. But all this infrastructure means that traditional airlines have very high fixed costs: it costs almost as much to fly a plane full as three-quarters empty, and the main aim is to get as many passengers on seats as possible, paying as much as possible to maximise the revenues or yield from each flight.
This has led to the growth of global alliances. Most national European airlines are now members of either Oneworld or Star Alliance, and two airlines Air France and KLM, have opted for a full merger. Cooperation means that airlines can feed passengers into each others' hubs for onward journeys and costs of marketing and logistics are not duplicated.
Another aspect of travel is, of course, the hotel industry. Here there are similar issues of high fixed costs that have led to the development of hotel chains able to share them. Each chain is a brand and, wherever you go, you should know exactly what you are going to find when you get there.
However, business travellers are beginning to question the sense of travelling at all. Some argue that after the first face-to-face meeting between customer and supplier, further discussions can take place using purpose-built videoconferencing suites, webcams combined with PCs on the Internet and so on. Costs of videoconferencing are coming down, but it is probably more suitable for internal company communication, with colleagues who already know each other well.

Результаты (украинский) 1:

Повітряним транспортом в Європі була вражена лоукостерів пропонуючи спартанський польоті служби і прямий продаж квитків через Інтернет. Два Національний прапор перевізників мають недавно пішов бюст, частково завдяки успіху недорогих перевізників. Дерегулювання та лібералізації, рухомий законів про захист конкуренції, Європейського Союзу, означає, що уряди не допускаються щоб виручити їх авіакомпаній.Недорогих авіакомпаній є все більш привабливими для бізнесу, дивитися свої витрати. Багато бізнес-мандрівників тепер використовують їх, кажучи, що немає ніякого сенсу в платити більше за політ тільки, щоб отримати погано приготований сніданок. Однак, створені гравцями відповісти, що завжди буде місце для повний спектр авіакомпаній, особливо на довгих рейсах, з наземного персоналу, центру міста касах і т. д. Але цей інфраструктури означає, що традиційні авіакомпанії мають дуже високий постійні витрати: коштує майже стільки, щоб літати літак повний як три чверті порожньо, і основна мета полягає в тому, щоб отримати стільки пасажирів на сидіння, наскільки це можливо, заплативши максимально збільшити доходи або дають від кожного польоту.Це призвело до зростання глобальні альянси. Більшість національних європейських авіакомпаній в даний час членами або Oneworld або Star Alliance і дві авіакомпанії Air France і KLM, зробили вибір на користь повне злиття. Співпраці означає, що авіакомпаній можна годувати пасажирів в один одного концентраторів для Поступальні подорожей і витрат на маркетинг і логістики не повторюються.Іншим аспектом подорожі є, звичайно, готельного бізнесу. Тут є аналогічні проблеми високих постійних витрат, що призвело до розвиток готельних мереж можливість поділитися ними. Кожної ланцюга є брендом, і куди завгодно, ви повинні знати, що саме те, що ви збираєтеся знайти, коли ви туди добратися.Тим не менш, бізнес-мандрівників, починають задаватися питанням сенсі подорожі на всіх. Деякі стверджують, що після першого лицем до лиця між клієнтом і постачальником, подальше обговорення можуть мати місце за допомогою спеціально побудованому відеоконференцій suites, веб-камери, в поєднанні з комп'ютерами в Інтернеті і т. д. Витрати на проведення відеоконференцій йдуть вниз, але це напевно більше підходить для комунікації в компанії, з колегами, які вже добре знають одна іншу.

Результаты (украинский) 2:

Авіаперельоти в Європі був приголомшений недорогих авіакомпаній, що пропонують послуги спартанський в польоті і продаж квитків направити через Інтернет. Два національних авіаперевізники останнім часом збанкрутували, частково в результаті успіху низькобюджетних перевізників. Дерегулювання та лібералізації, рухомий законів про конкуренцію Європейського Союзу, означає, що уряди не більше не дозволяється, щоб виручити їх авіакомпаній.
Низька вартість авіакомпанії все більш привабливими для бізнесу, спостерігаючи свої витрати. Багато бізнес-мандрівників в даний час використовують їх, кажучи, що немає ніякого сенсу в платити більше за рейс тільки, щоб отримати погано приготований сніданок. Проте, встановлені гравці відповісти, що завжди буде місце для повного обслуговування авіакомпаній, особливо на далеких маршрутах, з наземного персоналу, касах міста-центру і так далі. Але все це інфраструктура означає, що традиційні авіакомпанії мають дуже високі фіксовані витрати: це коштує майже стільки ж літаком повний, як три-чверті порожній, і головна мета, щоб отримати як багато пасажирів на сидіннях, як це можливо, приділяючи якомога більше щоб максимізувати доходи або вихід з кожного польоту.
Це призвело до зростання глобальних альянсів. Більшість національних європейських авіакомпаній тепер є членами або Oneworld або Star Alliance, і двох авіакомпаній Air France KLM і, вибрали для повного злиття. Співпраця означає, що авіакомпанії можуть годувати пасажирів у вузлові центри один одного для подальшої поїздки і витрати на маркетинг і логістику, що не дублюються.
Інший аспект подорожі, звичайно, готельна індустрія. Тут є подібні питання високих постійних витрат, які призвели до розвитку готельних мереж, здатних обмінюватися ними. Кожен ланцюжок являє собою бренд і, де б ви не поїхали, ви повинні точно знати, що ви збираєтеся знайти, коли ви там.
Однак, ділові мандрівники починають сумніватися почуття подорожі взагалі. Деякі стверджують, що після першої зустрічі лицем до лиця між замовником і постачальником, подальші обговорення можуть відбуватися з використанням спеціально побудованому для відеоконференцій люкси, веб-камери в поєднанні з ПК в Інтернеті і так далі. Витрати на відеоконференції спускається, але це, ймовірно, більше підходить для внутрішнього зв'язку компанії, з колегами, які вже знають один одного.

Результаты (украинский) 3:

Авіаперельотами в Європі вже потряс до low-cost авіакомпаній пропонує Spartan UK у direct-диспетчерську службу і продажу квитків через Інтернет. Два національний прапор перевізників недавно пішов перебрати, частково в результаті успіх low-cost перевізниками. Дерегуляції та лібералізації, приводиться в рух конкурентного законодавства Європейського Союзу,Означає, що уряди вже не дозволять їх виручити своїх авіакомпаній.
low-cost авіакомпаній стають дедалі більш привабливою для бізнесу перегляду свої витрати. Зараз багато бізнес-мандрівників їх використання, сказавши, що немає сенсу в оплаті за рейс тільки для того, щоб отримати погано приготований сніданок. Втім, у сталих гравців відповідь, що завжди буде місце для повного сервісу 'Міжнародні авіалінії України',Особливо на трансконтинентальних, з персонал, місто-центр каси і так далі. Але все це інфраструктури означає, що традиційні авіакомпанії є дуже високі витрати на утримання: її вартість майже стільки літати на літаку повний як три чверті порожньо, а головна мета - отримати якомога більше пасажирів на місця, виплачуючи якомога збільшити доходи або прибутковість від кожного польоту.
Це призвело до зростання глобальні альянси. Більшість національних європейських авіакомпаній сьогодні є членами або Oneworld або Star Alliance, і дві авіакомпанії Air France, KLM, обрали всебічне злиття. Співпраця означає, що авіакомпанія 'Міжнародні авіалінії України' можна годувати пасажирів у кожному чужих маточини для подальшого подорожей і витрати на маркетинг і логістика дубльовані не.
інший аспект подорожі - це, звичайно,Готельного господарства. Тут є подібні питання високі витрати на утримання, які призвели до розвитку готельних мереж зможуть поділитися ними. Кожен ланцюга - це бренд, куди б Ви не вирушили, Ви повинні знати, що саме ви знайдете під час отримання.
Однак бізнес-мандрівників починають питання про сенс подорожі.Деякі стверджують, що після першого зустрітися віч-на-віч між клієнтом і постачальника, подальшого обговорення може відбуватися за допомогою спеціалізованих видань для проведення відеоконференцій, веб-камери у поєднанні з комп'ютерів у мережі Інтернет і так далі. Витрати на проведення відеоконференцій йдуть вниз, але це, напевно більше підходить комунікації в компанії, з колегами, які вже добре знають один одного.