Speed limits set below the statewid

Speed limits set below the statewide speed limit are established by transportation engineers after a thorough evaluation of the stretch of road or highway in question. There are generally three steps to the evaluation which involve the driveways, use of the road and its anatomy.

The first step in establishing speed limits is to evaluate the density of existing or potentially existing driveways on the road. This is done by counting the number of driveways as well as intersecting roadways on each side of the road in .1 mile (0.2 km) segments.

When engineers are evaluating a roadway for the purpose of establishing limits for speed, they must differentiate between residential and commercial driveways. Commercial driveways are given more weight than residential driveways and commercial driveways that generate more traffic are given more weight than those that generate less traffic. Intersections are also taken into consideration and weighted on their importance relative to the roadway where speed limits are being established.

The road geometry is a very important factor in determining proper speed limits. The geometry of the road includes the width of the roadway, its shoulders and the condition of the pavement. Sight distance restrictions as a result of both horizontal and vertical curves, known to layman as hills, are also taken into consideration.

Результаты (русский) 1:

Ограничения скорости ниже штата ограничение скорости устанавливаются инженеров транспорта после тщательной оценки на участке дороги и шоссе в вопросе. Есть вообще три шага к оценке, которые включают проезды, использование дороги и его анатомии.Первым шагом в создании ограничения скорости является оценить плотность существующих или потенциально существующих подъездных путей на дороге. Это делается путем подсчета количества проездов, а также пересечение дорог на каждой стороне дороги в сегментах.1 (0,2 км).Когда инженеры оценивают проезжую часть с целью установления ограничения скорости, они должны различать жилых и коммерческих подъездные пути. Коммерческие проезды дают больший вес, чем Жилой подъездные пути и коммерческих подъездные пути, которые генерируют больше трафика получают больше веса, чем те, которые генерируют меньше трафика. Перекрестки также принимаются во внимание и взвешенный на их значение по отношению к проезжей части, где создаются ограничения скорости.Геометрия дорог является очень важным фактором в определении надлежащего ограничения скорости. Геометрию дороги включает ширину проезжей части, его плечи и состояния дорожного полотна. Ограничение видимости расстояние в результате горизонтальных и вертикальных кривых, известный для неспециалиста как холмы, также принимаются во внимание.

Результаты (русский) 2:

Ограничения скорости, установленные ниже штата ограничение скорости устанавливаются транспортными инженерами после тщательной оценки участке дороги или шоссе в вопросе. Есть правило, три шага к оценке, которые включают проездов, использование дороги и его анатомии. Первым шагом в установлении ограничения скорости, чтобы оценить плотность существующих или потенциально существующих проездов на дороге. Это делается путем подсчета количества проездов, а также пересекающих дорог на каждой стороне дороги в .1 мили (0,2 км) сегментов. При инженеры оценке проезжую часть с целью установления лимитов для скорости, они должны различать между жилыми и коммерческие подъездные пути. Коммерческие подъездные пути приведены больший вес, чем жилых подъездные пути и коммерческих проездов, которые генерируют больше трафика дают больше веса, чем те, которые генерируют меньше трафика. Пересечения также учтены и взвешенный по их важности по отношению к проезжей части, где создаются ограничения скорости. Геометрия дороги является очень важным фактором в определении надлежащих ограничений скорости. Геометрия дороги включает в себя ширину проезжей части, ее плечи и состояния дорожного покрытия. Видимого расстояния ограничений в результате горизонтальных и вертикальных кривых, известных неспециалиста, как холмы, также принимается во внимание.