London's underground. 1. Bands were

London's underground.
1. Bands were playing and the gentlemen in hats were preparing to make speeches about their great achievement. They made the first underground railway travel in the world - a distance of almost four miles. It was the year 1863 and on that first historic day 30,000 Londoners used this new and strange way of travel. Now more than a hundred years later the London Underground carries more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it is constantly growing.
2. In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal. It is said that the train staff and porters asked permission to grow beards and moustaches as an early form of smog mask. Now the atmosphere "underground" is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air and the trains, of course, are electric.
3. The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible. London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line.
4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible. 5. Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world. Automatic signaling is operated by the trains themselves. A programmed machine controls routes, if changes are necessary; they are made automatically and with lightning speed. No accidents can happen through human weakness. New automatic driving systems are now being used. The air in the Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit.
6. Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service is planned for the future. A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The fare in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence. The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history. Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London's transport. According to the statistics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Результаты (русский) 2:

Лондонский метрополитен.
1. Группы играли и господа в шляпах готовились выступать с речами о своем большим достижением. Они сделали первый подземный железнодорожный проезд в мире - на расстоянии почти четыре мили. Это был 1863 год, и в тот первый исторический день 30000 лондонцы использовали этот новый и странный способ передвижения. Сейчас, более чем сто лет спустя Лондонское метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год огромна, и она постоянно растет.
2. В первые дни поезда были вызваны паровозов, которые сожгли уголь. Он сказал, что сотрудники поезд и носильщики попросил разрешения расти бороды и усы, как ранней формы смога маски. Теперь атмосфера "землей" считается даже лучше, чем снаружи, как ростки не могут расти в сухом воздухе и в поездах, конечно, электрические.
3. Глубокий туннелирование пришла позже, в 1890 году туннелирование трубку через мили глины, а иногда и песка и гравия не легкая задача, и это было Джеймс Генри Greathead, который разработал метод, который должен был сделать наиболее трубки Лондона туннели можно. Опыт London Transport с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых продолжительных железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннель на Северной линии.
4. Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают держать перемещение трафика. Первый был установлен в 1911 году Один из них в Лестер-сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторов скорость изменчива. "Вверх" эскалатор работает на полной скорости, когда перевозки пассажиров, но когда пустой он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов есть автоматический контроль делает более частого обслуживания в течение всего дня возможно. 5. Безопасность всегда была одним из главных забот Лондон транспорта. Несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он сказал, что Лондонское метро является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматическая сигнализация управляется самими поездов. Программируемый аппарат контролирует маршруты, если изменения необходимы; они сделаны автоматически и с молниеносной скоростью. Нет аварий не может произойти через человеческие слабости. В настоящее время используются новые автоматические системы вождения. Воздух в метро меняется каждый квартал часа, а температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту.
6. Хотя качество обслуживания высокий есть еще значительная скученность на некоторых линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительное улучшение сервиса планируется на будущее. Ряд схем модернизации станций в настоящее время завершена. Целью является обеспечение более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает обслуживание проще. Эта модернизация согласовывается с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрение новых билетов машин. Тариф в метро зависит от расстояния, но низкая составляет 50 пенсов. Подземный становится намного чище и ярче, и, следовательно, более приятным в использовании, неся больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, как правило, отражается уровень преступности на лондонском транспорте. По статистике уровень преступности в метро является достаточно высокой. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортных власти добавили больше полицейских на метро системы, чтобы гарантировать уровень защиты, как это возможно.

Результаты (русский) 3:

лондонское метро.
1.команды играли и господа в шляпах, готовились выступить с речами о их великим достижением.они сделали первые поездки в метро в мире - на расстоянии около четырех километров.в этом году 1863 и первый исторический день 30 000 жителей лондона использовала эту новую и странный способ путешествовать.сейчас, спустя сто с лишним лет лондонского метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день.общее число перевезенных пассажиров лондонского метро ежегодно огромен, и он постоянно растет.
2.в первые дни поезда были вызваны паровозы, которые сжигают уголь.он говорит, что обучение персонала и носильщиков, просил разрешения расти бороды и усы, как ранней формы смога маску.сейчас атмосфера "Underground" считается даже лучше, чем на улице, как микробы не могут расти в сухой воздух и поезда, конечно, электрические.
3.глубокую туннельной пришла позже, в 1890 году.туннельный шланг через миль из глины,и иногда песок и гравий, является нелегкой задачей, и это джеймс генри greathead, которые разработали метод, который является самым лондонского метро туннелей.лондон транспорта опыта в туннелях принес еще один рекорд.одним из самых постоянных железнодорожных туннелей в мире является 17 1 / 2 мили в туннель на северной магистрали.
4.существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают удерживать движения.первый был установлен в 1911 году.один из них на лестер - сквер - более 80 футов в длину.на длинных эскалаторов скорость будет переменчивой."до" эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустая она проходит на половине скорости.