1. The beginning of railway constru

1. The beginning of railway construction in Russia may be traced as far back as the second half of the XVIII century. Road building was closely connected with the development of mining industry.
2. Among the numerous works built in the Urals at that time, the most important and the best equipped ones were the Voskresensk Works. It was at those works that the first tram-ways in Russia were laid to link the mines and the works. K.D. Frolov, a highly qualified and talented engineer, took part in the construction of those industrial tracks.
3. The next very important step forward was use of cast-iron rails proposed by A.S. Yartsev, manager of the Petrozavodsk Works. In 1788, a 173.5m long track was constructed to meet the needs of the works.
4. In 1809, another line, using cast-iron rails, was laid in the Altai Mountains by R.K. Frolov, a son of K.D. Frolov. The line was 1 867 m long and its technical equipment was much superior to that of all railways built in Russia at that time. R.K. Frolov used elliptical rails and was the first engineer who applied the graphic method of timing train movement.
5. A very significant innovation, which promoted the development of Russian Railways, was the introduction of steam traction. The first steam-powered locomotive in our country was built by the Cherepanov’s, father and son, the most skilled and talented mechanics of their time. Thanks to their invention, the first railways in Russia, using steam traction was put in operation at the Nizhniy Tagil Metallurgical Plant in 1833. It was a short distance line covering only 854 m.
6. Some 4 years later, in October 1837, the first public railway St.Petersburg – Pavlovsk, was laid and opened to traffic. It was a 6 ft gauge line, 27 km long, built by Franz Anton Ritter von Gerstner. Locomotives were supplied by Stephenson and Hackworth Company, England.
7. The most significant event in the history of Russian Railways was the construction of the St.Petersburg - Moscow Railroad, 644 km long. The line was begun in 1843 and was 8 years under construction: it was opened to traffic in November 1851. It was the first railway in Russia to adopt a 5 ft. gauge (now the standard). The St.Petersburg – Moscow Railway was a first-class double track tine, which connected the largest industrial and cultural centers of the country. 185 bridges and 19 viaducts were built along the track to make it as straight and level as possible. P.P. Melnikov and N.O. Kraft, both prominent Russian engineers, were in charge of the construction.
8. After the end of the Crimean War in 1856, railway construction in Russia was developing very rapidly. Many new railroads were laid in the country. The first Asiatic line, in the Caucasus, more than 300 km long, was opened in 1872. The connection between the Black and the Caspian Seas had been completed by 1885, when the Trans-Caspian Railway was built. A really great event for the development of Russian economy was the beginning of the Trans-Siberian Railway.
9. By the end of the XIX century, more than 30,000 km of railway tracks had been laid across the vast Russian territory. By 1913, the railway network of the country included 25 state lines and 13 private tracks, belonging to different companies. Although the Russian Railway System was the largest in Europe, it was in¬adequate to the great territory and did not meet the growing demands of the country’s national economy.

Результаты (русский) 1:

1. Начало строительства железной дороги в России может быть прослежена еще второй половины XVIII века. Строительство дорог была тесно связана с развитием горнодобывающей промышленности. 2. среди многочисленных работ, построен на Урале, в то время наиболее важных и лучше оборудованные те были произведения Воскресенск. Именно в те произведения, что первые трамвайные пути в России были заложены связать шахт и работ. К.д. Фроловым, высококвалифицированной и талантливый инженер, приняли участие в строительстве этих промышленных треков. 3. следующим важным шагом вперед было использование чугунные перила, предложенный а.с. Ярцев, менеджер Петрозаводск работ. В 1788 году 173,5 м длиной трек был построен для удовлетворения потребностей работ. 4. в 1809 другой линии, используя чугунные перила, был заложен в горах Алтая, р.к. Фролов, сын Фролов К.Д. Линия была 1 867 м длиной и ее техническое оснащение было намного выше, что всех железных дорог построено в России в то время. Р.к. Фролов используется эллиптической рельсами и был первый инженер, который применяется графический метод времени железнодорожного движения. 5 весьма значительные инновации, которая содействует развитию российских железных дорог, было введение Тракция пара. Первый паровой локомотив в нашей стране был построен Черепанов, отец и сын, наиболее квалифицированных и талантливых механиков своего времени. Благодаря их изобретения, первые железные дороги в России, с использованием паровой тяги был введен в эксплуатацию в Нижний Тагил металлургический завод в 1833 году. Это было короткое расстояние линии, охватывающие только 854 m. 6. Некоторые 4 года спустя, в октябре 1837, первый общественный железной дороги Санкт-Петербург – Павловск, был проложен и открыт для движения. Это был 6 футов калибровочных линия, 27 км длиной, построенный Франц Антон Риттер фон Герстнер. Локомотивы были поставлены Стивенсон и компания Hackworth, Англия. 7. наиболее значительным событием в истории российских железных дорог было строительство Санкт-Петербург - Московской железной дороги, 644 км длиной. Линия была начата в 1843 году и был 8 лет под строительство: он был открыт для движения в ноябре 1851. Это была первая железная дорога в России принять 5 ft. колеи (теперь стандарт). Санкт-Петербург – Москва Железнодорожный был первоклассный двойной трек зуб, который соединял крупнейших промышленных и культурных центров страны. 185 мостов и виадуков 19 были построены вдоль дорожки, чтобы сделать его как прямой и уровня как можно скорее. П.п. Мельников и н.о. Крафт, оба видных российских инженеров, отвечают за строительство.8. После окончания Крымской войны в 1856 году строительство железной дороги в России развивается очень быстрыми темпами. В стране были заложены многие новые железные дороги. Первая Азиатская линия, на Кавказе, более 300 км длиной, был открыт в 1872 году. Связь между черным и Каспийским морями было завершено в 1885 году, когда была построена Закаспийская железная дорога. Действительно большое событие для развития российской экономики было началом Транс-Сибирской железной дороги.9. к концу XIX века было уделено более чем 30000 км железнодорожных путей по всей обширной территории России. К 1913 железнодорожной сети страны включены 25 государственной линии и 13 частных треков, принадлежащих разным компаниям. Хотя Российская железнодорожная система является крупнейшей в Европе, он был in¬adequate на большой территории и не отвечают растущим требованиям национальной экономики страны.

Результаты (русский) 2:

1. Начало строительства железной дороги в России можно проследить, как далеко назад во второй половине ХVIII века. Дорожное строительство было тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности.
2. Среди многочисленных работ, построенных на Урале в это время, наиболее важным и наиболее оснащенных них были Воскресенском Works. Именно в этих работах, что первые трамвайных путей в России были заложены связать шахт и работ. KD Фролов, высококвалифицированный и талантливый инженер, принимал участие в строительстве этих промышленных дорожек.
3. Следующий очень важный шаг вперед было использование чугунных рельсов предложенных AS Ярцев, руководитель Петрозаводского комбината. В 1788, A 173.5m длинный трек был построен, чтобы удовлетворить потребности своих работ.
4. В 1809 году еще одна линия, с помощью чугунных рельсов, была заложена в горах Алтая Р. К. Фролова, сын KD Фролов. Линия была длиной 1 867 м, а техническое оснащение было значительно выше, чем у всех железных дорог, построенных в России в то время. RK Фролов используется эллиптические рельсы и был первым инженером, который применяется графический метод синхронизации движения поездов.
5. Очень важным нововведением, который способствовал развитию РЖД, стало введение паровой тягой. Первый паровой локомотив в нашей стране был построен Черепанова, отец и сын, самых опытных и талантливых механики их время. Благодаря их изобретению, первые железных дорог в России, используя паровую тягу был введен в эксплуатацию в Нижнем Тагиле металлургического завода в 1833 году было на небольшом расстоянии линию, охватывающую только 854 м.
6. Некоторые 4 года спустя, в октябре 1837, первая публичная железнодорожная Санкт-Петербург - Павловск, был заложен и открыт для движения. Это было колеи 6 футов, длину 27 км, построенный Франца Антона Риттера фон Герстнер. Локомотивы были поставлены Стефенсон и Hackworth Общества, Англия.
7. Наиболее значительным событием в истории РЖД был строительство Санкт-Петербурга - Москва Железнодорожный, долго 644 км. Линии было начато в 1843 году и был 8 лет под строительство: он был открыт для движения в ноябре 1851 Это был первый железная дорога в России принять 5 футов оценить (в настоящее время стандарт).. Санкт-Петербург - Москва Железнодорожный был первоклассный двойной зуб трек, который подключен крупнейшие промышленные и культурные центры страны. 185 мостов и виадуков 19 были построены вдоль пути, чтобы сделать это, как прямая и ровная, как это возможно. PP Мельников и NO Крафт, как видные российские инженеры, находились в ведении строительства.
8. После окончания Крымской войны в 1856 году, строительство железной дороги в России развивается очень быстро. Многие новые железные дороги были заложены в стране. Первый азиатский линия, на Кавказе, длиной более 300 км, был открыт в 1872 году связь между Черным и Каспийским морями были завершены к 1885 году, когда Транскаспийский железной дороги был построен. Действительно большое событие для развития российской экономики было началом Транссибирской железной дороги.
9. К концу девятнадцатого века, более 30000 км железнодорожных путей были заложены по всему обширному российской территории. К 1913 году железнодорожная сеть страны были включены 25 государственных линий и 13 частных дорожек, принадлежащих различным компаниям. Хотя железнодорожная система России была самой большой в Европе, это было in¬adequate великому территории и не удовлетворять растущие потребности народного хозяйства страны.