Belts are used to link two or more

Belts are used to link two or more rotating items mechanically. They may be used as a source of motion, to transmit power at up to 98% efficiency between two points.


Power transmission is achieved by specially designed belts and pulleys. The demands on a belt drive transmission system are large and this has led to many variations.
The earliest was the flat belt. It is a simple system of power transmission that was well suited to its time in history. The Industrial Revolution soon demanded more from the system, as flat belt pulleys should be carefully aligned to prevent the belt from slipping off. The flat belt also tends to slip on the pulley face when heavy loads are applied.
Round belts are circular cross section belts designed to run in a pulley with a circular (or near circular) groove. They are for use in low torque situations and may be bought in various lengths or cut to length and joined, either by a staple, gluing or welding (in the case of polyurethane).
Vee belts (also known as v-belts or wedge ropes) are an early solution that solved the slippage and alignment problem. The V-belt was developed in 1917 by John Gates of the Gates Rubber Company. The "V" shape of the belt runs in a groove in the pulley, with the result that the belt cannot slip off. The belt also tends to wedge into the groove as the load increases — the greater the load, the greater the wedging action — improving torque transmission and making the vee belt an effective solution. They can be supplied at various fixed lengths or as segmented sections, where the segments are linked to form a belt of the required length.
For high-power requirements, two or more vee belts can be joined side-by-side in an arrangement called a multi-V, running on matching multi-groove pulleys.
Timing belts (also known as Toothed) have teeth that fit into a

Результаты (русский) 1:

Ремни используются для связывания двух или более вращающихся элементов механически. Они могут использоваться в качестве источника движения, для передачи мощности на 98% эффективности между двумя точками.Передача энергии достигается за счет специально разработанных ремни и шкивы. Требования системы передачи привода ремня являются большими, и это привело к много вариаций.Раньше был плоский ремень. Это простая система электропередач, которая хорошо подходит для своего времени в истории. Промышленная революция вскоре потребовал больше от системы, как плоские ленточные ролики должны быть тщательно согласованы, с тем чтобы предотвратить ремень от соскальзывания. Плоский ремень, как правило, поскользнуться на лице шкив, когда применяются тяжелые грузы.Круглые ремни, ремни круглого сечения, созданные для работы в groove шкив с круговой (или почти круговой). Они предназначены для использования в ситуациях, низкий крутящий момент и могут быть куплены в различной длины или сократить длину и присоединился к, либо основным продуктом питания, склеивания или сварки (в случае полиуретана).Клиновые ремни (также известный как v ремни или клина канаты) являются скорейшее решение, которое проблему проскальзывания и выравнивание. V-ремень был разработан в 1917 году Джон Гейтс ворот Rubber Company. «V» форму пояса работает в паз в шкив, что ремень не может соскользнуть. Пояс также, как правило, клин в паз по мере увеличения нагрузки — чем больше нагрузка, тем больше расклинивание действий — улучшения Передача крутящего момента и клиновых ремня эффективное решение. Они могут быть поставлены на различной фиксированной длины или сегментированной секций, где сегменты связаны для формирования пояса нужной длины. Для мощных требований два или более клиновые ремни могут быть присоединились бок о бок в расположении под названием multi-V, на соответствие шкивы мульти groove.Ремни ГРМ (также известный как зубьями) имеют зубы, которые вписываются в

Результаты (русский) 2:

Ремни используются для связи двух или более элементов вращающихся механически. Они могут быть использованы в качестве источника движения, для передачи мощности при КПД до 98% между двумя точками.


Передача мощности достигается за счет специально сконструированных ремней и шкивов. Требования к системе передачи приводного ремня велики , и это привело ко многим изменениям.
Самый ранний был плоский ремень. Это простая система передачи электроэнергии , которая хорошо подходит для своего времени в истории. Промышленная революция в ближайшее время потребовал больше от системы, так как плоские шкивы ремня должны быть тщательно выровнены , чтобы предотвратить ремень от соскальзывания. Плоский ремень также имеет тенденцию к скольжению на шкив лица , когда применяются большие нагрузки.
Круглые ремни с круглым поперечным сечением ремни , предназначенные для работы в шкиве с круговым (или близкой к круговой) канавки. Они предназначены для использования в ситуациях с низкой крутящим моментом и могут быть куплены в различной длины или разрезанные по длине и присоединился, либо скрепкой, приклеиванием или сваркой (в случае полиуретана).
Клиновые ремни (также известный как клиновых ремней или клиновых канатов ) являются ранним решением , которое решило проскальзывания и выравнивания проблемы. Клиновой ремень был разработан в 1917 году Джоном Врат Gates Rubber Company. "V" форма ленты проходит в паз в шкиве, в результате чего ремень не может соскользнуть. Ремень также имеет тенденцию к клин в паз по мере увеличения нагрузки - чем больше нагрузка, тем больше заклинивание действия - улучшение передачи крутящего момента и делает призма ремень эффективным решением. Они могут поставляться в различных фиксированных длинах или , как сегментированные секции, где сегменты связаны с образованием ленты требуемой длины.
Для требований высокой мощности, два или более Клиновые ремни могут быть соединены бок о бок в расположении под названием мульти-V, бег на соответствие нескольких канавок шкивов.
Зубчатые ремни (также известный как Зубчатый) имеют зубы , которые вписываются в

Результаты (русский) 3:

ремни, используются для обеспечения связи между двумя или более ротации пунктов механически.они могут использоваться в качестве источника предложение передать власть до 98% эффективности между двумя точками.передача электроэнергии осуществляется с помощью специально ремни и шкивы.спрос на поясе привод системы передачи велики, и это привело к много вариантов.первой была плоской ремня.это простой системы передачи электроэнергии, что вполне соответствует его раз в истории.промышленная революция вскоре потребовал больше из системы, поскольку квартира пояс шкивов следует тщательно согласована для предотвращения пояс соскользнул.в квартире ремня и, как правило, подскользнуться на подъемник лицо, когда тяжелых грузов используются.вокруг пояса циркуляр поперечного сечения, ремней безопасности, предназначенных для работы в блок с циркуляр (или почти Circular) Groove.они предназначены для использования в условиях низкой крутящий момент, и, может быть, купил в различные сроки или сократить длину и присоединились, либо с продуктом, склеивания и сварки (в случае полиуретана).ви пояса (также известный как v-belts или клин тросы) скорейшего решения, что решить проблемы задержек и согласования.в v-belt был разработан в 1917 году джон ворота ворота Rubber Company."V" форма ремень проходит в колею в блок, в результате чего ремень не выскользнул из.ремня и, как правило, клин в ритм, как нагрузка возрастает - больше нагрузки, больше сидеть меры - повышение передачи крутящего момента и делая Vee пояс эффективного решения.они могут представляться на различные фиксированные длины или, как географическая структура секций, где участки объединены в пояс требуемой длины.для мощных требования двух или более Vee ремни могут быть объединены, бок о бок в рамках механизма "multi-v, работает на соответствие многих Groove шкивов.сроки пояса (также известный как зубчатые) есть зубы, которые вписываются в