As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (белорусский) 1:

Як аўтаспорт ідзе зялёны, Формула-1 з мэтай прывесці аўтамабільную даследаванні ў пошуку павышэння эфектыўнасці прывітанне-цёк. Адзін з ключоў да гэтай экалагічнай прывада рэкуперацыйнага тармажэння (таксама ведае, як кінэтычную энергію аднаўленне), які аднаўляе энергію, якая ўтвараецца пры тармажэнні, і захоўвае яго ў якасці крыніцы энергіі для наступнага паскарэння.
Аднаўленчыя тормазы абмежаваць страты энергіі, уласцівай традыцыйным тармазных сістэм. у большасці транспартных сродкаў, звычайныя тормазы ўключаюць калодкі, зробленыя раней з азбесту кампазітаў на аснове, але цяпер, які складаецца з злучэнняў экзатычных, неопасных матэрыялаў і дыскаў з чорных металаў. У выніку трэння генеруе цёпла, якое марна. У прадукцыйнасць машыны, гэта з'ява даведзеная да крайнасці, і з-за высокіх тэмператур, генераваных, тармазныя дыскі часта зробленыя з керамікі.
Вугляродныя дыскі і калодкі выкарыстоўваюцца на. Формула 1 аўтамабілі генераваць столькі цяпла, што яны свецяцца чырвоным гарачым. Высокія тэмпературы, на самай справе, неабходна для эфектыўнага функцыянавання вугляродных тармазоў. Але ёсць яшчэ шмат патэнцыялу для аднаўлення кінэтычнай энергіі, а не проста рассейваць яго ў выглядзе цяпла
патэнцыял для атрымання энергіі таксама распаўсюджваецца на цяпла рухавікамі і systems.he патэнцыялу выхлапных газаў для аднаўлення энергіі распаўсюджваецца таксама на цяпла рухавікамі і выхлапных сістэм. Гэтая вобласць таксама абмяркоўваліся ў якасці магчымага вобласці для будучай эксплуатацыі ў аўтаспорце. Рэкуперацыі цяпла можа прапанаваць дадатковае перавага зніжэння Термовыдержка (цеплавой паглынанне шасі) як далікатных частак сплаву і адчувальных неметалічных матэрыялаў, такіх як палімеры, успрымальныя да ўздзеяння цяпла.