Результаты (
русский) 2:
[копия]Скопировано!
Изобретена немецким инженером Отто Nikolas августа в 1867 году, двигатель внутреннего сгорания сжигает топливо непосредственно в самом двигателе. Бензин и воздух смешиваются и воспламеняется в закрытой камере. . Полученный в результате повышение температуры увеличивает давление газа , и позволяет ему выполнять работу на подвижной поверхности
извлечения работы из топлива, двигатель внутреннего сгорания должен выполнять четыре задачи в следующей последовательности:
1. Он должен ввести смесь топлива и воздуха в замкнутом объеме.
2. Он должен зажечь эту смесь.
3. Он должен обеспечивать горячий газ сжигается , чтобы сделать работу на машине.
4. Он должен избавиться от выхлопных газов.
В стандарте, четырехтактный впрыском топлива двигатель найден в современных бензиновых автомобилей, эта последовательность событий происходит внутри полого цилиндра. Это называется четырехтактный двигатель , так как он работает. В четырех различных этапов, или инсультов: индукция, сжатие, мощности и выхлопных газов. Инжекторным относится к методике , используемой для смешивания топлива и воздуха , как они введены в цилиндр.
Автомобильные двигатели обычно имеют четыре или более из этих цилиндров. Каждый цилиндр представляет собой отдельный источник энергии, закрыт на одном конце и снабжен подвижным поршнем, несколько клапанов, инжектор топлива и свечи зажигания. Поршень скользит вверх и вниз в цилиндре, сжатие или расширение полости внутри. Клапаны, расположенные в закрытом конце цилиндра, открытые для введения топлива и воздуха в полость или разрешить обожженную выхлопного газа для выхода из полости. Топливный инжектор добавляет топлива к воздуху , как он поступает в цилиндр. Свеча зажигания, также находится в закрытом конце цилиндра, поджигает воздушно-топливной смеси , чтобы выпустить его химическую потенциальную энергию в тепловую энергию.
Горючая смесь вводится в каждый цилиндр во время его хода всасывани. В этом инсультом, двигатель тянет поршень от закрытого конца цилиндра таким образом , чтобы его полость расширяется для создания частичного вакуума. В то же время, впускные клапаны цилиндра открыты , так что атмосферное давление может толкать свежего воздуха в цилиндр. Топливный инжектор цилиндра добавляет тумана капель топлива в этот воздух таким образом , что цилиндр наполняется горючей топливо-воздушной смеси. Поскольку она принимает работу , чтобы переместить воздух из пути и создают частичный вакуум, двигатель работает на цилиндре во время такта впуска.
В конце такта впуска впускной клапан закрывается , чтобы предотвратить топливо-воздушной смеси течь обратно из цилиндра. Теперь начинается такт сжатия. Двигатель толкает поршень в направлении закрытого конца цилиндра таким образом , чтобы его полость сжимается , и топливо-воздушной смеси , становится более плотной. Двигатель работает на модуле при сжатии его-поршень толкает газ внутрь , как газ движется внутрь так Внутренние увеличивает энергию смеси в. Единственный способ , что газ может хранить эту дополнительную энергию как тепловую энергию, поэтому температура смеси повышается , как это сжимается. Так как увеличение плотности ГАЗОВОЗДУШНАЯ и температуры и повышение его давления, давление в цилиндре быстро возрастает, когда поршень приближается к свече зажигания.
В конце такта сжатия, двигатель подает импульс высокого напряжения к свече зажигания и зажигает топливо-воздушной смеси. Ожоги смесь быстро производить горячей, высокого давления сжигается газ, который затем делает работу на машине во время рабочего хода цилиндров мощности. В этом инсультом, газ толкает поршень от закрытого конца цилиндра таким образом , чтобы его полость расширяется и сгоревший газ становится менее плотным. Так как горячий газ оказывает огромное усилие давления на поршень , как это двигаться: наружу, он работает на поршень и в конечном счете , разгоняет автомобиль. Как он работает, сгоревший газ отдает тепловую энергию и охлаждается в соответствии с законом сохранения энергии. Его плотность и давление также уменьшаются. В конце рабочего хода отработавшие газы значительно охлаждается , и давление составляет всего несколько раз при атмосферном давлении. Цилиндр извлек большую часть химической энергии в топливе , как работа.
Цилиндр избавляется от выхлопных газов во время его такта выпуска. В этом инсультом, двигатель толкает поршень в направлении закрытого конца цилиндра в то время как выпускные клапаны цилиндра открыты. Поскольку сгоревшего газа в ловушке внутри цилиндра в конце рабочего хода значительно выше атмосферного давления, то он ускоряется из цилиндра момента , когда выпускные клапаны открыты. Эти внезапные всплески лизинга газовые баллоны создают "пуф-пуф-пуф" звук работающего двигателя. Без глушителя на его выхлопные трубы, двигатель будет громким и неприятным.
Просто открытие выпускного клапанов выбросов большую часть выхлопных газов, а остальное выжата , как поршень движется в направлении цилиндров и закрытым концом. Двигатель снова работает на цилиндре , как он выдавливает отходящего газа. В конце такта выпуска, цилиндр пуст , и выпускной клапаны закрыты. Цилиндр готов начать новый ход всасывани.
переводится, пожалуйста, подождите..