Результаты (
русский) 2:
[копия]Скопировано!
Два рельса трека производят наиболее экономичный путь для плавного прохождения сильно загруженных транспортных средств на большой скорости. Шпалы или галстуки держат два рельса на точном расстоянии или колеи во всем и переносить грузы с рельсов на балласт. Балласт обеспечивает упругую кровать, держит шпалы в правильном положении и на правильном уровне, распределяет нагрузку от шпал на большую площадь на кровати или образование трека и стекает с дождевой воды. Рельсы крепятся к шпалам с различными типами фитингов, которые зависят от типа используемого рельса, и от различных других соображений. Рельсы, которые изготовлены в стандартной длине, соединены совместно с fishplates или совместными адвокатскими сословиями через которые болты рыб или болты следа резьбы.<br>Сочетание рельсов, шпал, фитингов, балласта и т.д., известно как трек или постоянный путь.<br>сегодня железная дорога сильно отличается от той, которая использовалась в первые дни железных дорог.<br>Первые рельсы не имели балласта, рельсы были сделаны из дерева и опирались на тяжелые гранитные блоки.<br>Затем деревянные рельсы были заменены железными, а гранитные блоки заменены деревянными галстуками или шпалами. Этот вид следа однако не был сильн достаточно для тяжелых поездов пара. Открытие, как сделать дешевую сталь имеет большое значение для железных дорог, когда помещены в той же дорожке стальные рельсы имели жизнь 15 раз до тех пор, как железные рельсы. Расстояние между рельсами называется колеей. Стандартная колея в большинстве стран составляет 1,435 мм, в то время как в нашей стране железные дороги имеют датчик 1,524 мм. <br>Место, где концы рельсов встречаются в треке известен как железнодорожный сустав.<br>омские железные дороги имеют два или более рельсов. Для того, чтобы поезда проходят с одного пути на другой, железные дороги имеют выключатель, который является очень важным элементом пути.<br>Еще одним усовершенствованием, которое позволило увеличить скорость движения на железных дорогах, является использование бетонных шпал. Еще одним усовершенствованием, которое позволило увеличить скорость движения на железных дорогах, является использование бетонных шпал. Таким образом, в некоторых странах бетонные шпалы заменили деревянные на широко используемых магистралях из-за их преимуществ. Бетонные шпалы имеют более длительный срок службы и гораздо больший вес, чем из дерева. Больший вес бетонных шпал обеспечивает большую стабильность трека.
переводится, пожалуйста, подождите..