A question we are often asked at ICC Compliance Center is “how small d перевод - A question we are often asked at ICC Compliance Center is “how small d русский как сказать

A question we are often asked at IC

A question we are often asked at ICC Compliance Center is “how small does a dangerous goods shipment have to be to not be regulated?” Not just limited quantity, not just excepted quantity – totally not regulated. Common sense tells us that, at a certain level, tiny amounts of dangerous goods do not pose a hazard during transport. Unfortunately, until recently, this question was not really addressed directly, other than by using other small quantity provisions, such as limited quantities.

However, the UN Subcommittee on the Transportation of Dangerous Goods has been working on this issue, and the question has started to be answered by various regulations based on the UN Recommendations. For example, starting in 2013, shippers by air who use the ICAO Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods (TIs), and the IATA Dangerous Goods Regulations (DGR), will be able to ship very small amounts of dangerous goods as non-regulated under the so-called “de minimis” provisions.
0/5000
Источник: -
Цель: -
Результаты (русский) 1: [копия]
Скопировано!
Вопрос, который мы часто спрашивают на соответствие центра ICC является «как малые перевозки опасных грузов должны быть не регулироваться?» Не только ограниченное количество, не просто освобожденные количества – совершенно не регулируется. Здравый смысл говорит нам, что, на определенном уровне, крошечные количества опасных грузов не представляют опасность во время перевозки. К сожалению до недавнего времени этот вопрос не действительно рассматривается непосредственно, другие, чем с помощью других небольшое количество положений, таких как ограниченных количествах.Однако работает по этому вопросу Подкомитета ООН по перевозке опасных грузов, и вопрос начал отвечать на различные правила, на основе рекомендаций ООН. Например, начиная с 2013 года, грузоотправителей по воздуху, которые используют технических инструкций ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов (ТИС) и IATA правилами опасных грузов (DGR), будет в состоянии поставлять очень небольшое количество опасных грузов, как регулируется под так называемой «de minimis» положения.
переводится, пожалуйста, подождите..
Результаты (русский) 2:[копия]
Скопировано!
Вопрос мы часто спрашивают в Центре ICC соблюдения "как маленький делает опасные отгрузки товара должны быть, чтобы не регулируется?" Не только ограниченное количество, а не только за исключением количество - полностью не регулируется. Здравый смысл говорит нам, что на определенном уровне, крошечные количества опасных грузов не представляет опасности при транспортировке. К сожалению, до недавнего времени, этот вопрос не был действительно обратился непосредственно, другие, чем при использовании других мелких положения количество, например, ограниченных количествах. Тем не менее, Подкомитет ООН по перевозке опасных грузов работает по этому вопросу, и вопрос начала чтобы дать ответ на различных правил, основанных на рекомендациях ООН. Например, начиная с 2013 года, грузоотправителей по воздуху, которые используют Технических инструкций ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов (TIS), и перевозки опасных грузов ИАТА (DGR), будет иметь возможность поставлять в очень малых количествах опасных грузов, как не -regulated под так называемых «малозначительным» положений.

переводится, пожалуйста, подождите..
Результаты (русский) 3:[копия]
Скопировано!
вопрос, который мы часто просят в мус соблюдения центр "как малые партии не опасные грузы, должны быть не регулируется?"не только ограниченное количество, а не только в освобожденных количествах – абсолютно не регулируется.здравый смысл подсказывает, что, на определенном уровне, небольшое количество опасных грузов не представляют опасность во время перевозки.к сожалению, до недавнего времениэтот вопрос на самом деле не непосредственно, другие, чем с помощью других небольшое количество положений, таких, как ограниченных количеств.

однако подкомитет оон по перевозке опасных грузов, работает над этим вопросом, и вопрос начал отвечать различные положения на основе рекомендаций организации объединенных наций.например, начиная с 2013 года,грузоотправители с воздуха, которые используют технических инструкций икао для безопасной перевозки опасных грузов (это) и правил иата (dgr), сможет поставлять очень малое количество опасных грузов, которые не регулируются в рамках так называемого "de minimis" положения.
переводится, пожалуйста, подождите..
 
Другие языки
Поддержка инструмент перевода: Клингонский (pIqaD), Определить язык, азербайджанский, албанский, амхарский, английский, арабский, армянский, африкаанс, баскский, белорусский, бенгальский, бирманский, болгарский, боснийский, валлийский, венгерский, вьетнамский, гавайский, галисийский, греческий, грузинский, гуджарати, датский, зулу, иврит, игбо, идиш, индонезийский, ирландский, исландский, испанский, итальянский, йоруба, казахский, каннада, каталанский, киргизский, китайский, китайский традиционный, корейский, корсиканский, креольский (Гаити), курманджи, кхмерский, кхоса, лаосский, латинский, латышский, литовский, люксембургский, македонский, малагасийский, малайский, малаялам, мальтийский, маори, маратхи, монгольский, немецкий, непальский, нидерландский, норвежский, ория, панджаби, персидский, польский, португальский, пушту, руанда, румынский, русский, самоанский, себуанский, сербский, сесото, сингальский, синдхи, словацкий, словенский, сомалийский, суахили, суданский, таджикский, тайский, тамильский, татарский, телугу, турецкий, туркменский, узбекский, уйгурский, украинский, урду, филиппинский, финский, французский, фризский, хауса, хинди, хмонг, хорватский, чева, чешский, шведский, шона, шотландский (гэльский), эсперанто, эстонский, яванский, японский, Язык перевода.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: