Unit s Landing, Takeoff and En Rout

Unit s Landing, Takeoff and En Route Procedures.

Air terminal ATC involves aircraft departures and arrivals. Its
include issuing instrument
flight rules route clearances and
communicating departure runways, taxi instructions, and definition of climb and altitude roules.

These operations assure passengers of safe, speedy air traffic patterns.

A departing aircraft enters the taxiway as instructed by the ground controller

and the pilot waits being filled into the pattern of incoming and outgoing flights.

ATC controllers allocate available departure runways to enable safe
aircraft separation. Once the aircraft climbs to its initial altitude on an ATO-instructed heading, departure control makes sure that radio contact with the departing pilot is established before allowing a new wakeom More instructions clear the aircraft for its final climb to the en route segment of the flight and for transferring pilot to
the next control facility.

Air traffic controllers relay descent instructions to incoming aircraft to keep them separated by five-mile intervals. As the aircraft approaches an airport, is speed is adjusted and its flight path altered to maintain an aircraft separation of over three miles within airport boundaries.

ATC controllers determine aircraft landing sequences, stacking plans, and
takeoff adjustments to handle aircran flow. To simplify this flow, all commercial

aircraft remain at their origin airport until it is confirmed that a landing site will be available at their destination airport at the planned arrival time. Travelers often become frustrated when a pilot cannot obtain a landing slot after leaving the gate at

the origin airport, but the practice maximizes safety since flight delays are safer when spent on the ground than in the air.

The last part of descent control transfers the aircraft to the approach
controller. Data from radar surveillance determine the final landing directions
Radar monitors optimize landing, and once on a runway, the pilot and the ground controller interact to prevent aircraft movement conflicts on the field.

Результаты (русский) 1:

Блок s посадки, взлета и процедуры по маршруту.Воздушный терминал УВД включает в себя самолет отклонений и прибытий. Еговключать выдачу документаПравила полетов маршрут зазоров иобщение вылета взлетно-посадочные полосы, такси инструкции и определение подняться и высоты roules.Эти операции заверить пассажиров безопасного, быстрого воздушного трафика.Вылетающих воздушных судов входит РД по указанию земли контроллераи пилот ждет заполняется в шаблоне входящих и исходящих рейсов.ATC контроллеры выделять имеющиеся вылета взлетно-посадочные полосы для включения безопасногоэшелонирование воздушных судов. Как только самолет поднимается к его первоначальной высоты на АТО поручил заголовок, Отъезд управления делает уверен что радиосвязь с покидающим пилот устанавливается перед предоставлением новой wakeom больше инструкций снимите самолета для его окончательного подъем сегмента маршруте полета и для передачи пилот Следующий объект управления.Авиадиспетчеры реле происхождения инструкции для входящих самолетов держать их отделенных интервалами 5 Майл. Как самолет приближается к аэропорту, является регулируется скорость и траекторию ее полета изменено вести самолет разделение более чем в трех милях в границах аэропорта.ATC контроллеры определить последовательности, посадки самолетов укладки планы, иВзлетная корректировок для обработки потока aircran. Чтобы упростить этот поток, все коммерческиесамолет остаются в аэропорту их происхождения до тех пор, пока он подтвердил, что посадка сайт будет доступен в аэропорту их назначения в то время планируемого прибытия. Путешественники часто разочаровываются, когда пилот не может получить посадки слот после ухода из ворот наАэропорт происхождения, но практика увеличивает безопасность с задержки рейса безопаснее, когда провели на местах, чем в воздухе.Последняя часть спуска управления передает самолеты подходконтроллер. Данным радиолокационного наблюдения определить направления приземленияМониторы РЛС оптимизировать посадки, и один раз на взлетно-посадочной полосы, пилот и контроллером земли взаимодействовать предотвращения конфликтов движение самолетов на поле.

Результаты (русский) 2:

УСТРОЙСТВА посадки, взлета и на маршруте процедуры. Аэровокзал УВД включает самолеты табло прилета и вылета. Его включают в себя выдачу инструмент полета правила маршрутизации зазоры и общения отправления взлетно-посадочные полосы, инструкции такси и определение высоты и высоты roules. Эти операции заверить пассажиров безопасных, быстрых моделей воздушного движения. Вылетающего воздушного судна входит в РД в соответствии с инструкциями контроллера первом а пилот ждет заполняется в структуре входящих и исходящих рейсов. Диспетчеры УВД распределять имеющиеся отправления взлетно-посадочные полосы, чтобы обеспечить безопасное эшелонирования воздушных судов. После того, как самолет поднимается в исходное высоте На заголовком ATO-поручено, контроль выезда гарантирует, что радиосвязь с уходящим пилота устанавливается, прежде чем разрешить новый wakeom Дополнительные инструкции очистить самолет для окончательного восхождения на ан маршрут участке полета и для передачи пилот следующего объекта управления. воздушного движения инструкции контроллеры реле спуска к прибывающих воздушных судов, чтобы держать их разделяют на пять миль промежутки времени. Как только самолет приближается аэропорт, является скорость регулируется и ее траектории полета изменены, чтобы поддерживать разделение самолета более трех миль в пределах границ аэропорта. Диспетчеры УВД определить самолетов на посадку последовательности, укладки планы и корректировки взлет для обработки aircran поток. Для упрощения этот поток, все коммерческие самолеты остаются на их происхождения аэропорта до тех пор, пока не будет подтверждено, что место посадки будет доступна на их аэропорту назначения в запланированное время прибытия. Путешественники часто разочаровываются, когда пилот не может получить слот посадки после выхода из ворот в аэропорту происхождения, но практика повышает безопасность, так как задержки рейсов являются более безопасными, когда провел на земле, чем в воздухе. В последней части управления родового переводов воздушного судна в подход контроллера. Данные радиолокационного наблюдения определяют окончательные направления посадки мониторы Радар оптимизировать посадку, и один раз на взлетно-посадочной полосе, пилот и взаимодействуют земля контроллер для предотвращения конфликтов движения самолетов на поле.

Результаты (русский) 3:

группа S посадки, взлета и промежуточной процедуры.

воздушного терминала увд предполагает воздушных перевозок и туристов.ее
включают выдачу документа
правила полета маршрут справки и
общения отъезда взлетно - посадочных полос, такси инструкции, и определение подняться и высоте roules.

эти операции заверить пассажиров безопасной, быстрому воздушных перевозок модели.

а вылет самолет попадает рулёжная дорожка по указанию местах контролер

и пилот ждет, загружаемого в плане входящие и исходящие рейсы.

увд контролеров распределения имеющихся отъезда взлетно - посадочных полос, чтобы обеспечить безопасность
самолет разделения.после того, как самолет поднимается на высоту от своего первоначального ато указание заголовка,Departure Control убедится, что радио контакт с отъезжающих пилот установлен до предоставления нового wakeom более инструкции четко самолет для его окончательного взобраться на дороге часть полета и передачи летчика
следующий пункт управления.

авиадиспетчеры реле происхождения инструкции для прибывающих самолетов, чтобы они разделены на пять миль интервалы.в качестве воздушных подходов в аэропорту, является скорость корректируется, и ее пути изменения, чтобы сохранить самолета разделения на три мили, в аэропорту границ.

увд контроллеры определения последовательности посадки самолетов, штабелирования планы и
взлета коррективы с aircran потока.чтобы упростить этот поток, все коммерческие

самолеты остаются в аэропорту их происхождения до тех пор, пока она не подтвердила, что посадки можно будет получить в аэропорту назначения на их запланированного времени прибытия.путешественники зачастую расстроен, когда пилот не может получить посадку слот - после того, как покинул ворота на

происхождения аэропорта, но практика максимальной надежности, поскольку задержка рейса безопаснее, когда провел на местах, чем в воздухе.