TYPES OF CARGO GENERAL CARGOES Most

TYPES OF CARGO GENERAL CARGOES Most industrial products and semi-manufactured pods belong to general cargoes General cargoes are ney requirve the expenditure of much labour while loading and unloading storage the most valuable ones. a lot of tare are very expensive too. General cargoes comprise goods of the following types bagged, baled, bameled, bosed, metals and machinery heavyweight, pods in packages, containen and timber cargoes. General cargoes are usually transported differently packed. Units of especially heavy cargo are frequently camind on deck, Locomotive, lames, crate of heavy machinery and extremely large length of heavy timber(ogs) and small comignments of general cargoes which may damage other cargo are also given deck sinwapr Cargo carried on deck is shipped at ahipper's risko, unless contracted otherwise, but nevertheless responsibility falls upon the ship to counteract to any possibility of loss or damage Proper means of fastening the cargo must be provided by lashings, Protection from the vun and weather can be obtained by the use of tarpaul some type ef general cargoes which are carried My dry cargo ships, ouon cargo. It is shipped in tightly pressed bales but it is accompanied by fire risk The prup a hold or compartment for this cargo is primarily directed towards lessening the risk of fire Cotton is liable to produce heat and is also subject to spontaneous combustion. Any space in which cotton is to be slowed should be perfectly dry. well aired and absolutely free from any oil stains. If cotton cargo follows a clean general cargo efficient sweeping and airing will be sufficient, but if cotton follows coal or the like cargo, it is necessary to wash the space of holds, due attention being given to Rice cargo calls for a very claborate and efficient system of ventilation for two reasons. Firstly, r evolves a certain amount of carbonic acid gas, and secondly its moisture content leads to the sweating of he hold. Condensation will therefore drop on the cargo from certain points of ironwork, unless necessary precautions are taken. The rice cargo is liable to heal fairly quickly, and this fact associaled with moisture, explains the loss of weight in transit varying from one to three per cent, The floor of the hold should be covered with thick banens laid athwartships, and boards laid fore and an Sugar cargo. Apart from the general preparations ofeleaning and drying the hold sugar is a cargo whic demands absolute freedom from dampness and avoidance of any contact with iron or steel, Sugar is carried mainly in bags, It may be either dryw or egroena, Dry sugar is more highly refined than green sugar, the former being almost free fram syrupy content while the latter is of a wet nature, Dampness will result in considerable drainage in the form of syrup which will damage the remainder of the cargo, but it causes the bags to stick together in the form of solid blocks. So agreenw sugar and dry sugar should not be stowed together. The bulkheads and sides of the bold space should be covered with separation cloths. Bare ironwork should be avoided

Результаты (русский) 1:

ТИПЫ генеральных грузов грузы наиболее промышленной продукции и полуфабрикатов стручки принадлежат Генеральной грузов, генеральных грузов, Нея requirve расходов много труда во время погрузки и разгрузки хранения наиболее ценные из них. слишком много тары являются очень дорогими. Генеральных грузов составляют товары следующих типов мешках, брикетах, bameled, bosed, металлов и техники тяжёлом, стручки в пакетах, containen и древесины грузов. Обычно общие грузы перевозятся по-разному Упакованные. Единиц особенно тяжеловесных грузов часто являются camind на палубе, локомотивов, lames, обрешеткой тяжелой техники и чрезвычайно большой длины тяжелых timber(ogs) и малых comignments генеральных грузов, которые могут повредить другие грузы являются также sinwapr данного палубе, что перевозимые грузы на палубе поставляется на ahipper в risko, если контракт в противном случае, но тем не менее ответственность ложится на корабль, чтобы противодействовать любой возможности утраты или повреждения надлежащих средств крепления груза должны быть предоставлены порку , Защита от vun и Погода можно получить с помощью tarpaul некоторые типа ef генеральных грузов, которые осуществляется мой сухогрузных судов, грузов ouon. Она поставляется в плотно прессованные кипы, но она сопровождается пожароопасных ПРУП трюм или отсек для этого груза главным образом направлена на уменьшение риска возникновения пожара хлопок обязан производить тепло и также является предметом самовозгоранию. Любое пространство, в котором хлопка является, чтобы быть замедлена должно быть совершенно сухим. хорошо проветриваемом и абсолютно свободны от любой масляных пятен. Если хлопок груза следует эффективным широкие чистые генеральных грузов и проветривания будет достаточно, но если хлопка следует угля или как груз, это надо мыть пространство вмещает, должное внимание уделяется риса грузов призывы к очень claborate и эффективная система вентиляции по двум причинам. Во-первых r развивается определенное количество углекислого газа, и во-вторых его содержание влаги приводит к потливости он провести. Конденсация будет поэтому падение на груз из определенных точек арматуру, если не будут приняты необходимые меры предосторожности. Райс груз подлежит исцелять довольно быстро и этот факт associaled с влагой, объясняет потери веса в пути, колеблется от одного до трех процентов, Пол трюма должны быть покрыты густой banens заложил случае и доски, заложил носовой и груз сахара. Помимо общей подготовки ofeleaning и сушка сахара держать это груз, который требует абсолютной свободе от сырости и избегать любых контактов с железа или стали, сахар осуществляется главным образом в мешках, это может быть dryw или egroena, сухой сахар более утонченная, чем зеленый сахара, бывший почти бесплатно fram густой содержание, в то время как последний является мокрой природы , Влаги приведет к значительным дренаж в виде сиропа, который нанесет ущерб оставшуюся часть груза, но это вызывает сумки держаться вместе в виде монолитных блоков. Agreenw сахара и сухой сахар должен не быть уложено таким вместе. Переборки и стороны смелые пространства должны быть покрыты разделения полотен. Голые арматуру следует избегать

Результаты (русский) 2:

Видов грузов генеральных грузов большинства промышленных изделий и полуфабрикатов стручки принадлежат генеральных грузов генеральные грузы нея requirve расходование большого труда во время погрузки и разгрузки хранения наиболее ценных из них. много тары очень дорогие слишком. Генеральные грузы составляют товары следующих типов мешках, тюках, bameled, bosed, металлы и техники весе, стручки в упаковках, containen и лесных грузов. Генеральные грузы обычно перевозятся разному упакованы. Единицы особенно тяжелых грузов часто camind на палубу, Локомотив, Жауме, обрешетка тяжелой техники и чрезвычайно большой длины тяжелой древесины (OGS) и малых comignments генеральных грузов, которые могут повредить другой груз также приведены палубу sinwapr перевозимого груза на палубе погружены в risko ahipper, если не было контракт иначе, но тем не менее ответственность ложится на корабль, чтобы противодействовать любой возможности утраты или повреждения соответствующих средств крепления груза должны быть обеспечены найтовами, Защита от VUN и погода может быть получено за счет использования tarpaul некоторые общего типа EF грузов, которые перевозятся Мои сухогрузы, ouon груза. Она поставляется в плотно спрессованных тюков но оно сопровождается пожароопасности The ПРУП трюма или отсека для этого груза в первую очередь направляться на снижение риска возникновения пожара хлопка несет ответственность для производства тепла и также подлежит самовозгоранию. Любое пространство, в котором хлопок будет замедлился должны быть идеально сухими. хорошо проветривается и абсолютно свободен от каких-либо масляных пятен. Если хлопок грузов следующим чистую генеральных грузов эффективность уборки и проветривание будет достаточно, но если хлопок следующим уголь или тому подобное груз, надо мыть пространство трюмов, должное внимание уделяется Райс грузовых требует очень claborate и эффективным система вентиляции по двум причинам. Во-первых, г эволюционирует определенное количество углекислого газа, а во-вторых его влажность приводит к потливости он проведет. Поэтому конденсат упадет на груз из определенных точек арматуру, если необходимые меры предосторожности не будут приняты. Риса груз ответственности, чтобы излечить довольно быстро, и этот факт associaled влагой, объясняет потерю веса при транспортировке колеблется от одного до трех процентов, пол трюма должны быть покрыты толстыми banens установленными в поперечном направлении, и плиты заложены на носу и сахар грузов. Помимо общих препаратов ofeleaning и сушки удержания сахара является грузовой whic требует абсолютную свободу от сырости и избежании контакта с железа или стали, Сахар осуществляется в основном в мешках, это может быть либо dryw или egroena, Сухой сахар более высоко усовершенствован чем зеленым сахаром, причем первый почти свободны FRAM сиропообразным содержание то время как последний из влажной природы, сырость приведет к значительному дренажа в виде сиропа, который может повредить остальную часть груза, но это вызывает мешки склеивать в виде монолитных блоков. Так agreenw сахар и сухое сахар не должен быть уложен вместе. Перегородки и стороны жирным пространства должны быть покрыты тканями разделения. Голые металлические конструкции следует избегать

Результаты (русский) 3:

грузы генеральные грузы в большинстве промышленных товаров и полуфабрикаты стручки принадлежат генеральные грузы генеральные грузы - ней requirve расходов много труда во время погрузки и разгрузки хранения наиболее ценным.много тары очень дорогой.генеральных грузов составляют грузы, следующие типы в мешках, baled, bameled, bosed, металлы и машины в тяжелом весе, капсулы в упаковках, containen и лесных грузов.генеральные грузы обычно перевозятся по - разному упакованные.подразделения особенно тяжелых грузов часто camind на палубе, локомотив, хлама, ящик тяжелой техники и чрезвычайно большой объем густым лесом (дпш) и малых comignments общего грузов, которые могут повредить другие грузы, также предоставляются палубе sinwapr перевозимого груза на палубе поставляется на ahipper - risko, если контракт, иначе, но, тем не менее, ложится на корабль для противодействия любой возможности утраты или повреждения надлежащих средств крепления груза должно быть предусмотрено жизни, защиты от vun и погода может быть достигнута путем использования tarpaul определенный тип EF генеральных грузов, которые перевозятся в моей сухогрузных судов, ouon груза.он отправляется в жестко настаивали тюков, но оно сопровождается пожарной опасности prup провести или салона за этот груз является главным образом направлена на снижение риска возгорания хлопок - это ответственность для производства тепла и распространяются также на спонтанное самовозгорание.любое пространство, в котором хлопок заключается в том, чтобы быть замедлился, должны быть абсолютно сухой.а в эфир и абсолютно свободной от каких - либо нефтяных пятен.если хлопок груз образом чистой генеральных грузов эффективного радикальные и трансляции будет достаточно, но если хлопок образом угля или как грузовых, необходимо промыть пространство занимает должное внимание уделяется райс груза требует весьма claborate и эффективной системы вентиляции по двум причинам.во - первых, R развивается определенное количество углекислоты газа, и, во - вторых, его содержание влаги приводит к помогает ему держаться.конденсат будет сбросить на груз из некоторых точек на металле, если не принимаются необходимые меры предосторожности.рис груз подлежит заживет достаточно быстро, и этот факт associaled с влажностью, объясняет потерю веса в транзитных варьируется от одного до трех процентов, слово из трюма должны быть покрыты густой banens заложена athwartships и советов, установленных план и сахар груза.помимо общей подготовки ofeleaning и сушка держать сахар грузового whic требует абсолютной свободы от сырости и избегать любых контактов с чугуна и стали, сахар, осуществляется главным образом в мешках, она может быть либо dryw или egroena, сухие сахар более совершенной, чем зеленый сахар, бывшей почти бесплатно фрам густой содержание при последнее имеет влажной характера, сырость приведет к значительному дренажа в форме сиропа, который будет ущерб, оставшуюся часть груза, но вызывает сумки держаться вместе в форме твердых блоков.так agreenw сахар и сухое сахар нельзя грузить.переборки и сторонами смелых пространства должны быть покрыты разделение тканей.следует избегать голыми на металле