city and city trasnport1.the proble

city and city trasnport
1.the problem of urban transportation has become very impotant
A large number of new transport systems is known to have been proposed in the past decade or so. But before descibing the new systems and their applicationss it is necessary to look back briefly to see how cities got their present layout, and what are the factors that have caused the problems of urban transport.
2.the first factor is the growth of population. The cities developed as a rule because of the need for people to gather for mutual protection, for commerce and for education. In Englang since 1801 the rual population remained almost constant, while the urban population has grown by more than twenty times. The population growth of the last two decades has greatly enlarged the movement of passengers in big cities.
The second factor is the changing disrtibution of population within cities. There has been a steady drift of population from the high density centre to the lower density suburbs. The increase and improvements of transport are believed to be the main reasons for this drift.
3.one should remember that walking was the major transport mode both in and out of cities until the end of the eighteenth centry. The cost of a horse in terms of a labourer's wages was about three times that of a mass produced motor car today. (The fare for a coach from Paddington to the City of London was about two shillings or 1% of a labourer's annual income).
This lack of cheap transport led to the development of very high dencity building within the city centre. The situation was changes by the inroduction of horse buses and urban railways in the in the middle of the nineteenth century, followed by horse trams and electric trams towards the end of that century. These allowed a city to grow beyond the radius set by a walking distance.

Результаты (русский) 1:

город и город trasnport
1.the проблема городского транспорта стала очень impotant
большое количество новых транспортных систем, как известно, были предложены в последнее десятилетие или около того. Но прежде чем опи­сыва­ющих новых систем и их посольств надо кратко оглянуться назад, чтобы увидеть, как города получили их настоящий макет, и каковы факторы, которые вызвали проблемы городского транспорта.
2.the первым фактором является рост численности населения. Города разработан как правило в связи с необходимостью для людей, чтобы собрать для взаимной защиты, для торговли и образования. В Англии начиная с 1801 года Руал население оставалось почти неизменным, в то время как численность городского населения выросла более чем в двадцать раз. Прирост населения за последние два десятилетия значительно расширила движения пассажиров в крупных городах.
. Вторым фактором является изменение disrtibution населения в городах. Наблюдается устойчивый дрейф населения от центра высокой плотности в более низкой плотности пригороды. Увеличение и улучшение транспорта считаются основными причинами этого дрейфа.
3.следует помнить, что ходьба был режим основных транспортных и из городов до конца восемнадцатого Алании. Стоимость лошади с точки зрения заработной платы работник был примерно в три раза, что массового производства легковых автомобилей сегодня. (Тариф для тренера от Паддингтон в Лондоне было около двух шиллингов или 1% от годового дохода чернорабочий).
Это отсутствие дешевых транспорта привело к развитию очень высокая плотность, здание в центре города. Ситуация была изменения, inroduction лошадь автобусов и городских железных дорог в середине девятнадцатого века, следуют конные трамваи и электрические трамваи в конце этого века. Это позволило город расти за пределы радиуса, установленных недалеко.

Результаты (русский) 2:

город и город Trasnport
1.the проблема городского транспорта стал очень impotant
большое количество новых транспортных систем, как известно, были предложены в последнее десятилетие или около того. Но прежде, чем descibing новых систем и их applicationss надо оглянуться назад на короткое время, чтобы увидеть, как города получили свое нынешнее расположение, и каковы факторы, которые вызвали проблемы городского транспорта.
2.the Первым фактором является рост населения. Города, разработанные как правило из-за необходимости для людей, чтобы собрать для взаимной защиты, для торговли и для образования. В Englang с 1801 население RUAL оставалась почти постоянной, в то время как городское население выросло более чем на двадцать раз. Рост населения за последние два десятилетия значительно расширил передвижения пассажиров в крупных городах.
Вторым фактором является изменение disrtibution населения в городах. Там был устойчивый дрейф населения от высокой плотности центра к нижним пригороде плотности. Увеличение и улучшение транспорта, как считается, основными причинами этого дрейфа.
3.one должны помнить, что ходьба была основным видом транспорта, как в и из городов до конца восемнадцатого Сентри. Стоимость лошади с точки зрения заработной платы чернорабочим был примерно в три раза, что из массы, произведенные двигателя автомобиля сегодня. (Стоимость проезда для тренера от Paddington до лондонского Сити было около двух шиллингов или 1% от годового дохода разнорабочим в).
Отсутствие дешевого транспорта привело к развитию очень высокого здания dencity в центре города. Ситуация была изменяется на inroduction конных автобусов и городских железных дорог в в середине девятнадцатого века, а затем лошадь трамваев и электрических трамваев в конце этого столетия. Это позволило город, чтобы выйти за пределы радиуса, установленного в нескольких минутах ходьбы.

Результаты (русский) 3:

Город и город trasnport
1.проблемы городской транспорт стал очень impotant
большое число новых транспортных систем, как известно, были предложены в последние десятилетия. Но, прежде чем descibing новых систем и их applicationss необходимо оглянуться назад кратко представить, каким образом городов есть их настоящего отчета,И какие факторы, которые приводят к проблемам городского транспорта.
2.первым фактором является рост численности населения. В городах развитых как правило из-за необходимости для сбора для взаимной защиты, для торговли и для образования. В Englang с 1801 реализует свою продукцию преимущественно в области народонаселения остаются практически неизменными, в то время как городское население выросло более чем на двадцать раз.Темпы роста численности населения за последние два десятилетия значительно расширило движения пассажиров в больших городах.
второй фактор - изменение Disrtibution населения в пределах города. Наблюдается дрейф населения с высокой плотностью центр в низкой плотности пригородов. Расширение и совершенствование транспорта, являются основными причинами этого дрейфа.
3.Следует помнить о том, что нескольких минутах ходьбы является основным видом транспорта в городах до конца восемнадцатого жандармов Бенкедорфа. Расходы на лошади с точки зрения работника заработной платы почти в три раза больше массового производства автомобильного сегодня. (Тариф на перевозки на автобусе от станции метро Паддингтон в Лондоне был около двух шиллингов или 1% работника ежегодный доход) .
Это отсутствие дешевого транспорта привели к разработке очень светильниках зеркальной лампы специальной конструкции достигается здание в центре города. Положение было изменений в inroduction лошадей автобусов и городских железных дорог в в середине XIX века, после чего на лошади и трамваи электрический трамваи в конце этого века. В город расти за пределами радиуса, в нескольких минутах ходьбы.