Результаты (
украинский) 2:
[копия]Скопировано!
Крило будівництво в основному те ж саме у всіх типах повітряних суден. Більшість сучасних літаків є всі металеві крила, але багато людей похилого літак мав дерева і тканини крила. Для підтримки всі важливі аеродинамічну форму, крило повинно бути спроектовано і побудовано, щоб тримати свою форму навіть при екстремальних навантаженнях. В принципі, крило рамки складається в основному з лонжеронів, нервюр і (можливо) стрингерів. Лонжерони основні члени крила. Вони простягаються по довжині крила (вздовж і впоперек фюзеляжу). Всі навантаження здійснюється за допомогою крила, в кінцевому рахунку прийнято лонжерони. У польоті, сила повітря діє на шкірі. З шкіри, ця сила передається до ребер, а потім лонжерони. Більшість крила структури мають два лонжерони, переднім лонжероном і заднім лонжероном. Переднім лонжероном знаходиться поблизу передньої кромки той час як задня шпату приблизно дві третини відстані до задньої кромки. Залежно від конструкції навантажень польоту, деякі з суцільнометалевих крила цілих п'ять лонжерони. На додаток до основних лонжерони, є короткий конструктивний елемент, який називається елеронів шпату. Ребра є частинами крила, які підтримують покриття і забезпечують аеродинамічний профіль. Ці ребра називаються, що утворюють ребра і їх основна мета полягає в забезпеченні форму. Деякі з них можуть мати додаткові цілі підшипника стрес польоту, і вони називаються стиснення ребра. Найпростіші крило структури будуть знайдені на світ цивільної авіації. Типи високої напруги, військових літаків матиме найскладніші і сильний крило структури. Три системи використовуються для визначення того, як крила кріпляться до фюзеляжу літака в залежності від сили внутрішньої структури крила в. Найсильніша структура крила повний кантилевер, який кріпиться безпосередньо до фюзеляжу і не мати будь-який тип зовнішнього, стрес-несучих конструкцій. Полу-консольні зазвичай має один або, можливо, два, підтримуючий проводу або стійки, прикріплені до кожної крила і фюзеляжу. Зовні приготувався крило є типовим біплан (два крила, розташованих одна над іншою) з його стійками та злітно-посадкової проводів. Для додання бічної стійкості до літака крила можуть бути нахилені вгору від фюзеляжу до законцовок крила. Це відомо як двогранний. Деякі крил може бути нахилена в протилежному напрямку, і це називається anhedral і дозволяє літак бути дуже маневрені, як це необхідно для воєнного чи пілотажних літаків.
переводится, пожалуйста, подождите..
