There are two identical Landing Gea

There are two identical Landing Gear Control and Interface Units (LGCIU):
• SYSTEM NO 1 LGCIU (5GA1), which is located behind panel 93VU
• SYSTEM NO 2 LGCIU (5GA2), which is located behind panel 94VU.
The function of each LGCIU is to:
• control the operation of the landing gear (L/G) and doors
• find the position and status of the L/G and doors
• supply L/G and door position and status information to other aircraft systems
• process proximity sensor inputs from the Flap disconnect system (Ref. 27-51-
00)
• supply data to the Slat and Flap Control Computer (SFCC) (Ref. 27-51-00)
• process proximity sensor and microswitch inputs from the Cargo Door Control
System (Ref. 52-35-00)
• provide a control logic circuit for the Cargo-Compartment Door-Systems (Ref.
52-35-00)
• monitor LGCIU system operation and report component/system failures to the
Flight Warning Computer (FWC) (Ref. 31-53-00) and Electronic Centralized
Aircraft Monitoring System (ECAM) (Ref. 31-60-00)
• store details of failures and to supply this information to the Centralized Fault
Display System (CFDS) (Ref. 31-30-00)
• provide BITE and self monitoring functions
• simulate any landing gear configuration for maintenance test and failure investigation
tasks.
The two LGCIU's are interchangeable, but the aircraft wiring in SYSTEM NO 1 is
different to that of SYSTEM NO 2. Thus the installed LGCIU's will supply different
interfaced aircraft systems with L/G system position information (Ref. 32-62-00).
The aircraft can operate satisfactorily when one of the LGCIUs does not operate
or is not installed. When this occurs the serviceable unit must be installed in SYSTEM
NO.1 (Panel 93VU).
Only one LGCIU is in control of the L/G system at any one time.
Control of the L/G system automatically changes to the other LGCIU on:
• each de-selection of DOWN of the L/G control-lever
• detection of a failure in the LGCIU/L/G system of the LGCIU which has control
of the L/G.
To permit the automatic change of one LGCIU to the other, each LGCIU supplies
a status signal to the other.
Each LGCIU is connected to the other LGCIU by two wires that supply LGCIU status
signals. For each LGCIU, one wire is for the output status signals to the other
LGCIU. The second wire is for input status signals from the other LGCIU.
Each LGCIU will continue to supply L/G position and status information to the interfaced
aircraft systems. It does not matter which LGCIU has control of the L/G
system.

Результаты (русский) 1:

Есть два одинаковых шасси управления и интерфейс единиц (LGCIU):• СИСТЕМА NO 1 LGCIU (5GA1), который расположен позади панели 93VU• СИСТЕМА NO 2 LGCIU (5GA2), который расположен позади группы 94VU.Функция каждого LGCIU является:• контроль работы шасси (L/G) и дверей• найти положение и статус L/G и дверей• Поставка L/G и положение двери и статус информацию для других систем самолетов• процесс входов датчика близости от клапана отключения системы (Ref. 27 - 51-00)• поставки данных планка и компьютерных заслонки управления (SFCC) (Ref. 27-51-00)• процесс близости датчик и микропереключатель входы от управления грузовой двериСистемы (Ref. 52-35-00)• обеспечивают логическая схема управления для груза-купе двери-систем (Ref.52-35-00)• монитор LGCIU системы эксплуатации и доклад компонент/сбоев системы дляРейс компьютера предупреждение (ФЧМ) (Ref. 31-53-00) и электронных централизованногоСамолеты, мониторинга системы (ECAM) (Ref. 31-60-00)• магазин детали сбоев и предоставлять эту информацию по вине централизованнойСистема отображения (CFD) (Ref. 31-30-00)• обеспечивают укус и самоконтроль функции• моделировать любой конфигурации шасси для обслуживания испытания и неудачи расследованиязадачи.Две LGCIU являются взаимозаменяемыми, но проводка самолета системы NO 1отличается от системы NO 2. Таким образом установленная LGCIU будет поставлять различныеинтерфейс систем самолета с информации о местоположении системы L/G (Ref. 32-62-00).Самолет может работать удовлетворительно, когда один из LGCIUs не работаютили не установлен. Когда это происходит в системе должен быть установлен исправный блок№ 1 (Группа 93VU).Только один LGCIU находится под контролем системы L/G в любое время.Контроль системы L/G автоматически меняется на другой LGCIU на:• Каждый де выбор вниз рычаг управления L/G• Обнаружение неисправности в системе LGCIU/L/G LGCIU, которая имеет контрольЛ/г.Чтобы разрешить автоматическое изменение одного LGCIU в другой, каждый LGCIU поставляетстатус сигнала на другой.Каждый LGCIU подключен к другой LGCIU по два провода, которые поставляют LGCIU статуссигналы. Для каждого LGCIU один провод предназначен для вывода сигналов состояния к другомуLGCIU. Второй провод предназначен для ввода статуса сигналов от других LGCIU.Каждый LGCIU будет продолжать поставлять L/G положение и сведения о состоянии для подключаемыхсистем самолета. Это не важно, что LGCIU имеет контроль над L/Gсистемы.

Результаты (русский) 2:

Есть две одинаковые Посадка Механизм управления и интерфейса Единицы (LGCIU):
• СИСТЕМА № 1 LGCIU (5gÀ1), который находится позади панели 93VU
• СИСТЕМЫ NO 2 LGCIU (5GA2), который находится позади панели 94VU.
Функция каждой LGCIU заключается в следующем:
• контролировать работу шасси (L / G) и дверей
• найти положение и статус L / G и дверей
• питания L / G и двери положение и статус информации для других авиационных систем
• датчик процесс приближения Входы от щитка отключения системы (см. 27-51-
00)
• данные о поставках в планку и закрылков управления компьютером (КГФК) (см. 27-51-00)
• датчик и микропереключатель процесс приближения входы от управления грузовой люк
системе (Реф. 52-35-00)
• обеспечить логическую схему управления для грузового отсека-двери систем (см.
52-35-00)
• мониторинг работы системы LGCIU и сообщить компонент / системные сбои к
Полет Внимание компьютера (FWC ) (Арт. 31-53-00) и электронного Централизованная
система мониторинга Самолеты (ECAM) (Арт. 31-60-00)
• хранить информацию о неудачах и поставлять эту информацию для централизованного неисправностей
системы отображения (CFD) (Ref. 31-30-00)
• обеспечить BITE и самоконтроля функции
• моделировать любую конфигурацию передач посадки для выполнения технического обслуживания и следственных отказ
задач.
Два LGCIU являются взаимозаменяемыми, но проводка самолета в системе NO 1,
отличается от системы NO 2. Таким образом, установлено LGCIU будет поставлять различные
системы Сопряженное самолетов с информацией л / положение системы G (реф. 32-62-00).
Самолет может работать удовлетворительно, когда один из LGCIUs не работает
или не установлен. Когда это происходит, обслуживаемых блок должен быть установлен в системе
№1 (Панель 93VU).
Только один LGCIU в управления L / G системы в любой момент времени.
Контроль L / G системы автоматически переключается на другой LGCIU на :
• каждый де-выбор вниз на L / G управления рычагом
• обнаружения сбоя в LGCIU / L / G системы LGCIU, осуществляющая контроль
. в L / G,
чтобы разрешить автоматическую смену одной LGCIU к с другой стороны, каждый LGCIU поставляет
сигнал состояния к другому.
Каждый LGCIU подключен к другой LGCIU двумя проводами, которые поставляют состояния LGCIU
сигналы. Для каждого LGCIU, один провод для сигналов состояния выходов в другой
LGCIU. Второй провод для сигналов состояния входной с другой LGCIU.
Каждый LGCIU будет продолжать поставлять L / G позицию и информацию о состоянии сопряженных
систем самолета. Это не имеет значения, какой LGCIU имеет контроль над L / G
системы.

Результаты (русский) 3:

Есть два одинаковых назначения и взаимодействия подразделений (LGCIU) :
( система не 1 LGCIU 5GA1), который расположен под панелью 93VU
- СИСТЕМА НЕ 2 LGCIU 5GA2), который расположен под панелью 94VU.
функции каждой LGCIU является:
( управления на посадку шестерни (L/G) и двери
( найти положение и статус L/G и дверей
- L/G и положения двери и информация о состоянии других систем
· процесс датчик обнаружения препятствий входные сигналы от люка отсоедините системой (см. 27-51-
00)
- данные на планке и привод заслонки (SFCC) (см. 27-51 -00)
· процесс датчиком обнаружения препятствий и микропереключатель входные сигналы от грузовой двери
системы (см. 52-35 -00)