There are numerous wing designs, si

There are numerous wing designs, sizes, and shapes used by the various manufacturers.
Each fulfills a certain need with respect to the expected performance for the particular airplane. Wings may be attached at the top, middle, or lower portion of the fuselage. These designs are referred to as high-, mid-, and low-wing, respectively. The number of wings can also vary. Airplanes with a single set of wings are referred to as monoplanes, while those with two sets are called biplanes.
Many high-wing airplanes have external braces, or wing struts, which transmit the flight and landing loads through the struts to the main fuselage structure. Since the wing struts are usually attached approximately halfway out on the wing, this type of wing structure is called semi-cantilever. A few high-wing and most low-wing airplanes have a full cantilever wing designed to carry the loads without external struts.
The principal structural parts of the wing are spars, ribs, and stringers.
These are reinforced by trusses, I-beams, tubing, or other devices, including the skin. The wing ribs determine the shape and thickness of the wing (airfoil). In most modern airplanes, the fuel tanks either are an integral part of the wing´s structure, or consist of flexible containers mounted inside of the wing.

Результаты (украинский) 1:

Існують численні крило конструкцій, розмірів і форм, які використовуються різними виробниками.Кожен виконує певні потреби щодо очікувані показники для певного літака. Крила може установлюватися на верхнього, середнього або нижню частину фюзеляж. Ці проекти мають назву як висока-, середньо-і висока крило, відповідно. Кількість крила також можуть відрізнятися. Літаків в єдиний набір крила називають monoplanes, а ті, з двома наборами називаються biplanes.Багато високого крило літаки мають зовнішній брекети або крило struts, які передають польоту і посадку навантажень через до стійки до основної частини фюзеляжу структури. Оскільки крило struts зазвичай кріпляться приблизно на півдорозі з на крило, крило структури є називаються напів консольні. Кілька висока крило і найбільш висока крило літаки мають повний консольні крило, розрахований на перевезення навантажень без зовнішнього struts.Основні структурні частини крила є spars, ребер і стрингери.Це підкріплюється крокв, -балки, труби або інші пристрої, включаючи шкіру. Крило ребра визначити форму і товщина крила (профілю). У більшості сучасних літаків паливних баків є невід'ємною частиною структури wing´s або складаються з гнучким контейнери монтується всередині крило.

Результаты (украинский) 2:

Існують численні конструкції крила, розміри і форми, що використовуються різними виробниками.
Кожен виконує певну необхідність у відношенні очікуваної продуктивності для конкретного літака. Крила можуть бути приєднані у верхній, середній або нижній частині фюзеляжу. Ці конструкції називають високо-, середньо- і низькорозташованим крилом, відповідно. Число крил може також змінюватися. Літаки з одним набором крил називаються монопланів, в той час як ті, з двома наборами називаються біплани.
Багато літаків високого крила мають зовнішні дужки, або крило розпірки, які передають польоту і посадки вантажі через стійок до основної конструкції фюзеляжу , Оскільки крило розпірки зазвичай прикріплені приблизно на півдорозі на крилі, цей тип конструкції крила називають напів-консольні. Деякі високо розташованим крилом, і більшість літаків з низько розташованим крилом мати повний консольну крило, призначений для перевезення навантаження без зовнішніх стійок.
Основні структурні частини крила є лонжерони, ребра, і стрингери.
Вони підкріплюються ферм, двотаврові балки, трубка або інші пристрої, включаючи шкіру. Крило ребра визначають форму і товщину крила (аеродинамічній). У більшості сучасних літаків, паливні баки або є невід'ємною частиною структури wing's, або складатися з гнучких контейнерів, встановлених всередині крила.

Результаты (украинский) 3:

Існує безліч крило конструкцій, розмірів та форм використовуються в різних виробників.
кожен виконує певну потрібно з поважати до очікуваних результатів для цього літака. Крила можна під'єднано вгорі, середній або нижній частині. Ці конструкції називають високо-, середньо- та низьким рівнем крило, відповідно. Кількість крила також може варіюватися.Літаків з окремим набором крила називають monoplanes, а ті, у двох сетах називають biplanes.
багато крилом літаки є зовнішні фігурними дужками або крило підкоси, які передають рейс і посадки вантажів через пневматичні упори до головного фюзеляжу структури. Оскільки в створ пневматичні упори зазвичай кріпляться близько половини з на фланзі,Цей тип структури називається напів-кантілевел крило. Кілька крилом та особливо низьким крило літаки мають повний кантілевел крило розрахований на перевезення вантажів без зовнішніх пневматичні упори.
основних структурних частин крило, собою лонжерони, ребер, і прогони.
ці армовані ферм, I-балки, тюбінги, чи інші пристрої, в тому числі й шкіри.Створ ребра визначити форма і товщина крило (airfoil). У більшості сучасних літаків, паливних баків або є невід'ємною частиною крило структури, або складаються з гнучких контейнерів кріпиться всередині крила.